PDA

Просмотр полной версии : Шпильки выпускного коллектора


optimus prime
17.03.2011, 15:39
Как можно удалить шпильку крепления штанов?На ней совсем нет резьбы думаю прихватить сваркой гайку на 13 но существует вероятность ее сорвать .Кто подскажет как быть

DRiV3R
17.03.2011, 16:04
optimus prime, вари гайку, раз резьбы нет... хорошо привари, что бы не сорвалась на сварке. откручивай головкой что бы не слизать грани. перед всеми манипуляциями пару раз молотком в торец шпильки стукни, можешь даже погреть если есть чем. в самом худшем случае лопнет шпилька, как часто и бывает( так что если уже совсем туго идти будет, лучше еще постучи, погрей, ВДшкой побрызгай. а то ее потом хрен высверлишь.

optimus prime
17.03.2011, 16:13
DRiV3R,спасибо .Нехотелось бы запороть колектор еще и шпилька не сквозная но ездить нежелательно уже одна прокладка прогорела.Будем пробовать о результатах отпишусь.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

golden88
17.03.2011, 16:39
optimus prime,Кстати вот ту шпильку что обозначена на фото я специально сделал короче на 1 см когда тоже её менял чтобы легче снимались штаны. До её укорочения мне надо было откручивать опору двигателя чтобы снять штаны.

Наварить гайку это правильно, но можно для начала попробовать просто зажать шпильку в тески хорошие и крутить за колектор. У меня так пошла. Не пойдет - вари, при чем крути пока гарячая от сварки. Не забудь молотком хорошенько "попросить". Не бойся испортить, она один хрен там уже ниче не делает. А заломаеш - то можно будет просто просверлить отверстие и вставить болт.

Alexeon
17.03.2011, 16:53
Как последний раз ремонтировал двигатель не поленился поменял шпильки на нержавейку и гайки латунные,тем более что иного выхода не было-при разборке одну шпильку сорвал.Вообще где возможно меняю гайки и болты на нержавейку сразу.

optimus prime
17.03.2011, 16:53
попробовать просто зажать шпильку в тески хорошие и крутить за колектор. .
Коллектор не снимал думаю для начала попробовать приварить гайку.Если сорву то конешно только снимать или высверливать или менять колектор.Резьба испоганилась потомушто прежние хозяева прикрутили штаны кардаными гайками вместо латуных.
Кстати нужна ли стопорная пластинка под гайками?

DRiV3R
17.03.2011, 17:13
Кстати нужна ли стопорная пластинка под гайками?
Нет, не нужна. А вот про шпильки из нержавейки подумай, Alexeon дело говорит. ;)

optimus prime
17.03.2011, 17:29
Ok.Спасибо за внимание

DRiV3R
17.03.2011, 20:22
optimus prime, Но проблемо)))
Еще кто-то мне советовал графиткой намазать шпильки и прокладку, типа шоп не пригорало, честно сказать я немного в этом сомневаюсь, ибо на банке температурный режим для этой смазки что-то в районе 60 градусов, на решил попробовать, намазал, обгорело подымило чуток, и все, после этого еще раз откручивал спустя месяц-два, открутилось легко, может от графитки, мож от того что все новое ставил (хотя шпильки обычные), или от того что мало времени прошло, а может и от графитки))) ХЗ... если есть - можешь попробовать, хуже в любом раскладе не будет.

nazgul
17.03.2011, 23:45
просверлить отверстие и вставить болт.
у меня один болт стоит, прокладка не прогорает ;) еще вроде бы ремонтные шпильки есть, ну если нет, то токарь и мечики тебе в помощь

Жэка-шабашник
18.03.2011, 00:15
оно даже на трёх не сечет, я пол года так ездил, ничего не случилось

Zir
19.03.2011, 13:08
ибо на банке температурный режим для этой смазки что-то в районе 60 градусов, на решил попробовать, намазал, обгорело подымило чуток, и все

Смысл в том что графит остался-вот он то и не пригорает.

Добавлено через 10 минут
optimus prime. А заломаеш - то можно будет просто просверлить отверстие и вставить болт.

Именно ету шпильку не просверлишь под болт-она не сквозная. Выход-выкручивать-если обломается высверливать. Если под ремонтную шпильку придется снять коллектор. 98% с приваренной гайкой обламается. Моно сделать ставки...

optimus prime
19.03.2011, 13:11
Плохи дела сломалась шпилька.Пока буду кататса на трех искать б/У колектор или новый покупать.

Zir
19.03.2011, 13:28
Плохи дела сломалась шпилька.Пока буду кататса на трех искать б/У колектор или новый покупать.

Плохи будут если обломаешь шпильку при снятии коллектора в головке. Хотя у меня при внешней страшности открутились без проблем. Если снимешь коллектор-то зачем б\у или новый? Не проблема высверлить ручной електродрелью. Идеальная точность не нужна-если новая шпилька будет стоять чуть косо ничего страшного-в штанах отверстие на10-налезет. :-)

optimus prime
19.03.2011, 13:45
Если снимешь коллектор-то зачем б\у или новый? Не проблема высверлить ручной електродрелью. :-)
Так отверстие глухое думаеш получитса высверлить?

Zir
19.03.2011, 14:06
Так отверстие глухое думаеш получитса высверлить?

Ну а чего ж нет? Неглухое отверстие тоже является глухим пока не пройдешь насквозь.:multi: В данном случае тебе насквозь не надо-надо на глубину новой шпильки-ну чуть глубже чтоб метчик не уперся при нарезке и нарезал достаточное количество резьбы. Сначала пройди сверлом где то на 4-5(так будет точнее) (будь осторожен не сломай сверло!!! Если сломаешь и не вытянешь-все...:bh:) потом в размер под резьбу. Повторюсь если сьедешь чуть в сторону ничего страшного. Я сверлил сразу сверлом в размер-чуть сьехал-ну и что? В данном случае важна функциональность а не красота. Плохо что нижняя шпилька-у мня как то ломалась верхняя-я использовал в качестве временной меры маленькую струбцину-ездил так пол года. В общем проблема у тебя неприятная(много разбирать и тосол сливать) но не смертельная. За день свободно моно сделать. Лучше не откладывай в долгий ящик если дует-а то и сгореть моно. Да и в салоне может пахнуть...

optimus prime
19.03.2011, 14:16
Zir,Спасибо большое за советы.

optimus prime
20.03.2011, 14:31
(будь осторожен не сломай сверло!!! .
Имено так и случилось сломал свердо.Купил б/у колектор там установленые родные шпильки с хорошей резьбой можно их оставить или лудше заменить новыми?

Zir
20.03.2011, 18:54
Имено так и случилось сломал свердо.Купил б/у колектор там установленые родные шпильки с хорошей резьбой можно их оставить или лудше заменить новыми?

В следующий раз получится! Если шпильки действительно приличные-лучше не трогай-а то опять сломаешь. Советую прогнать резьбы плашкой. Пока коллектор снят-проверить на прочность можно-чтоб не было потом неприятных сюрпризов. Надень на шпильку какую нить пластину с подходящей дыркой и затяни гайкой. Если есть старые штаны вобще хорошо...Купи хорошую прокладку-которая металлизирована с обеих сторон. Ну и все вроде.

optimus prime
20.03.2011, 19:08
Старые штаны есть завтра потестю на прочность.А по прокладках под колектор не подскажыте какие лудше выбрать?Видел нашы простые а есть AT с герметиком по контуре какие лудше взять.Нет ли разности левая-правая на выпуск она должна быть с окантовкой с жерсти как под штаны?

Zir
20.03.2011, 21:18
Наши простые придется потом подтянуть-с герметиком вроде как безусадочные. У мня стоят наши-не стал заморачиваться и тратиться-ездили при СССР люди годами. Хотя общепризнаное мнение что с герметиком лучше. На моих окантовки нет и ниче. Лев. прав. одинаковые-по крайней мере у меня-с герм. точно не скажу щас-в маг. подскажут. Короче это дело вкуса и кошелька. Хоч поставь дорогие и будь уверен что все правильно сделал а мня лично устраивает и наши. Я особо не гоняю-так изредка-если любишь быстро лучше все таки наверн.подороже.

Anndreykov
20.03.2011, 22:27
У меня знакомый моторист использует только наши. Они говорит толще будут и при установке лучше выбирают неровности. У меня тоже наши стоят. Не жалуюсь. На прикручивание штанов используй только латунные гайки. И резьбы не портят и не прикипают. И резьбу такой гайкой не сорвешь на шпильке. Гайка быстрей оближется, чем шпильку повредит. Прокладку между коллектором и штанами используй метализированную с обоих сторон. Такие лучше ходят.

Gluhitel
21.03.2011, 14:59
Господа посоветуйте что можно сделать!!
Пенял прокладки между коллектором и блоком, денек поездил и увидел что потек тасол с под коллектора. Начал затягивать гайки на шпильках и походу сорвал внутреннею резьбу ( или она и так была сорвана раз тасол с нее вытекал). Шпилька теперь прокручивается!! Думал нарезать резьбу метчиком на "9" а такого вроде не существует). Какой есть выход????

Zir
21.03.2011, 16:02
Господа посоветуйте что можно сделать!!
Пенял прокладки между коллектором и блоком, денек поездил и увидел что потек тасол с под коллектора. Начал затягивать гайки на шпильках и походу сорвал внутреннею резьбу ( или она и так была сорвана раз тасол с нее вытекал). Шпилька теперь прокручивается!! Думал нарезать резьбу метчиком на "9" а такого вроде не существует). Какой есть выход????

Дуй в автомагазин. Есть ремонтные шпильки 8на10

Gluhitel
21.03.2011, 17:27
спс. Только не совсем понятно. Это как место восьмерки я могу туда в крутить шпильку на десять??

Zir
21.03.2011, 17:34
Снимешь коллектор. Рассверлишь отверстие в головке. Нарежешь метчиком на 10. И вкрутишь. Не все так просто...

Gluhitel
21.03.2011, 18:20
Ну я так и думал. Только вот не сообразил что рассверливать прийдется дрелью. Кстати сверло использовать тогда на "9"???

Zir
21.03.2011, 18:52
Ну я так и думал. Только вот не сообразил что рассверливать прийдется дрелью. Кстати сверло использовать тогда на "9"???

Я не помню какой там шаг резьбы. Если шаг 1-то 10-1=сверло9. Если шаг1.5 то 10-1.5=сверло 8.5. Принцип расчета диаметра сверла такой. Впринципе ты ж не станком будеш сверлить-ручной дрелью чуть разобьется-так что пробуй сначала 8.5-если не пойдет или туго(сразу стоп чтоб не сломать метчик!)-то 8.7.
9 думаю ручной дрелью будет многовато-есть риск прослабить...

nazgul
22.03.2011, 07:45
Снимешь коллектор. Рассверлишь отверстие в головке. Нарежешь метчиком на 10. И вкрутишь. Не все так просто...

хм я нихрена не рассвернливал просто купил 2 мечика на 10 (мне подсказали какие под ремонтную шпильку) один типа проходить 2-й дорезать и не снимая головы все это дело нарезал, только надо все отверстия позакрывать, что б стружка не попала в двиг (можно с слидолом нарезать, тьогда и мягче идет и стужка остаеться на салидоле)