Перейти до вмісту

Друзі. Проект буде закрито в кінці 2024 року. Перемоги і миру вам. Хай щастить. Слава Україні.

Фотографія
* * * * * 2 Голосів

Ваз-2121, 1989 Г, Дизель, Dmitrik


  • Please log in to reply
799 replies to this topic

#1 Dmitrik

Dmitrik

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 632 Повідомлень:
  • Реєстрація 02-червень 08

Відправлено 03 листопад 2011 - 12:50

Добрый день.
Машина ВАЗ-2121, 1989г, цвет белый, куплена в октябре 2008 г. с пробегом 85000 км по спидометру. По состоянию кузова и узлов трансмиссии, приблизительно прикинул что спидометр достоверно отражает пробег. Машина была полностью стандартной:
ДВС 1,6л, карбюратор ОЗОН, контактный система зажигания.
КПП - 4 ст, с рядом ваз-2105.
В мостах пары 4,1
Резина - лысеющие представители ВЛи-5 (один из этих недоносков до сих пор в качестве запаски летает на крыше)
Фото машины на момент покупки:
3965ae53bf60.jpg

8c15f437b329.jpg
a4669174aa61.jpg721790cd5e24.jpg
b351b4c22214.jpg
Поездил полгода и понеслось....
1). Кузов и салон.
- перекраска в 2010 году.
- усиление стальным листом 3 мм слабых мест.
- шумо- и виброизоляция.
- антикор днища и скрытых полостей каждый год (Rust Stop)
- замена поворотных форточек на новые (поотлетали замки)
- переделка фаркопа на нормальный
- установка жалюзи перед радиатором от ГАЗона (уже нет)
- замена торпеды на новенькую от 2121
- изготовление задней полки из 10мм фанеры с откидной секцией
- установка амортизатора задней двери для фиксации капота в открытом положении вместо проклятой кочерги (уже нет)
- установка магнитолы
- врезка пищалок в торпедо и колонок в заднюю полку.
- установка облицовки тоннеля КПП от 21213.
- установка держателей стаканов на дверях
- изготовление и установка батонов на передних дверях. (из 2-х шестерочных)
- изготовление травмобезопасной верхней панели с плафоном от ВАЗ-2110. Изготовлена из 2 шестерочных под размер, обтянута кожей
- замена передних сидений на фордовские с микролифтом, памятью, откидывается спинка и отъезжает вперед
- установка дверных замков ВАЗ-2108
- установка кондиционера в бороду
- установка иной рукоятки открывания капота в ином месте
- переварен капот под более высокий двигатель
- изменены узлы навески капота. Аллигаторного типа. Фиксация в открытом положении кочергой.
- Установлена улитка 08 вентилятора в заборник, взамен штатной схемы.
Электротехника:
- установка ножевых предохранителей
- замена штатного генератора на генератор 80А от инжекторного авто (уже нет)
- установка АД-7 с датчиком детонации (нет уже)
- установка БСЖ (нет уже)
- установка ксенона (врезал в штатную оптику), линзы ДЕПО, блоки розжига и лампы ОСРАМ и Филипс. Гидрокорректор фар от ВАЗ-21213.
- установка лопухов с электроподогревом
- установка фароочистителей. Щетки от ВАЗ-2121. Еще совдепия, еле нашел.
- установка дворника заднего стекла
- установка фар от трактора Т-150 вместо противотуманок на бампере.(Уже нет) Сейчас стоят ВЕССЕМ.
- установка доп приборов в штатное место на бороде (под магнитолу). Приборы Вольтметр, указатель температуры наружнего воздуха и часы в одном, и давление турбонаддува.
- установка ЦЗ на двери.
- установка ЭСП на двери.
- аккумулятор 85 АЧ
- Потроха тахометра от 16клапанной карбовой ГАЗели для нормальной работы онного с дизелем
- электроподогрев топливного фильтра (буду снимать - не используется вовсе)
- электронное реле стеклоочистителя с программируемой паузой
- 2 электровентилятора от 2108 и инжекторной классики
- генератор от дизельного грузовичка ИСУЗУ, 70А.
- стартер пежо-ситроен.
- звуковой сигнал от ГАЗ-24.
- электропривод краника отопителя из мотор-редуктора заслонки 2110 и керамического крана отопителя 2108.
ДВС:
- капремонт ДВС с увеличением объема до 1,7л (уже нет)
- установка карба от АЛК 2141 и настройка его на тягу на низах (уже нет)
- установка дизельного ДВС XUD9TE со всем навесным от Пежо. Обьем 1,9 л, мощность 90лс, максимальный крутящий момент 196 нм при 2200 об мин. С оформлением в ДАИ. (уже нет)
-установка дизельного ДВС XUD11ATE со всем навесным от Ситроена. Объем 2,1, турбодизель, 110 л.с., максимальный крутящий момент 235 НМ при 2200 об/мин. Без интеркуллера.
- Показометр давления масла - манометр, а не электрический датчик.
- Тросиковый привод газа
- Воздушный фильтр от ситроен 2.1 ТД
- радиатор от Пежо 3,0 л , турбо, бензин.
-радиатор ГАЗЕЛЬ ГАЗ-3302 3-х рядный, медный, (уже нет стоял в паре с 1,9 ТД)
Трансмиссия:
- СКРПМ.
- передний мост оторван от ДВС.
- РКП с 2хрядными подшипниками в крышках
- управление раздаткой по Шнивской схеме (1 рычаг вместо 2)
- карданы ГРОДНО
- сцепление ПЕЖО, 200мм
- КПП от дизельного Фиата Полонез, 5 ст,
- колокол КПП - от дизельной КПП Фиат Полонез
- ГП 3,9.
- передний привод на 24 шлица
- потроха редуктора переднего от Нива-Шеви
- подрамник раздатки.
- промвал - родной, крестовина.
- эластичная муфта с Нивы-Шеви.
Ходовая:
- 2х рядные подшипники ИВЕКО в передних ступицах
- усиленная ступица на 24 шлица
- лифт передней подвески на 3 см
- передние и задние пружины от Нива-Шеви (буду менять - быстро садятся)
- лифт задней подвески на 4 см
- Амортизаторы Каяба, Нива-шеви, перед - газ/масло, зад-масло.
- Резина 215Х75 R16 Bridgestone (лето), 225Х75 R16 BF Goodrich (зима)
- Диски родные, стальные, 5J
- убрал стабилизатор поперечной устойчивости (передний)
Тормозная система
- без изменений. ВУТ не работает.
Рулевое управление
- без изменений
Ныне, машина выглядит так:
6f8f029b3a61.jpg


07afb4866884.jpg
e54c1d0893bd.jpg
43a146ebb787.jpg
b8575a0ffe96.jpg
8f57a54e33b2.jpg



Фух, кажется все перечислил :)
[FONT="]Бесконечный процесс...[/FONT]


ВАЗ-2121 2,1 TD (XUD11ATE) + Peugeot Partner Tepee Outdoor 1,6 HDI + К-750М + Рига-Мини


#2 bos

bos

    Забанен


  • Заблокированные
  • 1 616 Повідомлень:
  • Реєстрація 03-березень 07

Відправлено 03 листопад 2011 - 13:11

Офигенная!!! Особенно дизель и линзовая оптика!!! Респект!!! Интересный бортовик!!!
Ралли - это вам не шахматы! Тут думать надо! (с) АндрейКузьма

#3 GIMLI

GIMLI

    БЦstyle


  • Модераторы
  • 2 020 Повідомлень:
  • Реєстрація 17-грудень 07

Відправлено 03 листопад 2011 - 14:53

крутой!
Сколько встало оформить двиг? и каков порядок? Сам ставил?
Читаем НОВЫЕ правила

#4 Romi

Romi

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 485 Повідомлень:
  • Реєстрація 20-грудень 10

Відправлено 03 листопад 2011 - 14:56

Да-да, розкажи детальніше про дизельок. Особливо цікавить наскільки він важчий від оригіналу.
За витрату не буду питати, а то жаба задавить....

#5 Dmitrik

Dmitrik

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 632 Повідомлень:
  • Реєстрація 02-червень 08

Відправлено 03 листопад 2011 - 15:42

крутой!
Сколько встало оформить двиг? и каков порядок? Сам ставил?

Ставил на СТО которое специализируется на установке дизелей.
Порядок оформления:
1). Приходишь в ГАИ, запрашиваешь у них форму 10 (по-моему). Это разрешение на внесение изменений от ГАИ. 200грн
2). Устанавливаешь новый мотор.
3). С СТО я затребовал акт выполненых работ, документы на мотор
4). Едешь с документами в Киев на проспект победы 57, в государственный автотранспортный НИ и Проектный институт. Они тебе дают вывод о том что мотор подходит к машине и УСТАНОВЛЕН ПРАВИЛЬНО. При этом, мне обьяснили что важно чтобы сначада был установлен мотор а потом получено разрешение института. Не знаю сколько стоит - там гда ставили двигатель, предоставили и эти документы.
5). Едешь в ГАИ и меняешь техпаспорт на новый в котором уже вписан твой новый ДВС. Мне вышло 800 грн.
6). Оформляешь заново страховку. Цена индивидуальная.

Добавлено через 4 минуты

Особливо цікавить наскільки він важчий від оригіналу.


Немного тяжелее, на 20 кг гдето. Хотя с его установкой колесо запасное ушло во внекапотное пространство и это увеличение массы невилировалось.
Установка этого двигателя стоила тех значительных денег что я потратил при условии что ты любишь свое авто, часто его эксплуатируешь и авто для тебя как член семьи ;)

Добавлено через 2 минуты

Офигенная!!! Особенно дизель и линзовая оптика!!! Респект!!! Интересный бортовик!!!

Спасибо :) Эта машина для меня друг

ВАЗ-2121 2,1 TD (XUD11ATE) + Peugeot Partner Tepee Outdoor 1,6 HDI + К-750М + Рига-Мини


#6 yurecgod

yurecgod

    Администратор


  • Администраторы
  • 6 164 Повідомлень:
  • Реєстрація 15-квітень 06
  • Откуда:Енергодар
  • Авто:KIA CEED SW 3G

Відправлено 03 листопад 2011 - 18:20

У нивы основной недостаток это мотор....и ты от этого недостатка избавился.
Машина огонь!

#7 ARTEMON

ARTEMON

    Член клуба


  • Пользователи
  • 835 Повідомлень:
  • Реєстрація 09-липень 06

Відправлено 03 листопад 2011 - 18:40

Dmitrik,
основательный у тебя подход. Классная Нива у тебя.
ВАЗ 21011 дв.06 желтая 1977г.в.
пробег не известен

#8 Kostyan=)

Kostyan=)

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 263 Повідомлень:
  • Реєстрація 09-січень 11

Відправлено 03 листопад 2011 - 19:19

Супер!!...красавчик!

#9 Dmitrik

Dmitrik

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 632 Повідомлень:
  • Реєстрація 02-червень 08

Відправлено 03 листопад 2011 - 19:36

Спасибо, в машину действительно много энергии и времени было вложено. Большую часть работ выполнял сам, на улице и зимой и летом как время было.
Теперь немного по результатам установки дизеля. Машина на холостых трогается на 1 передаче и едет на ней не напрягаясь. 2 передача на Полонезовской КПП дурная (сближена с 3), думаю как решить этот вопрос. Расход по городу "тапка в пол" 8-9 л, по городу спокойно-7-8л. По трассе около 6л. В какашках машина ползет очень уверенно, не чита ниве со стандартным двигателем. Момент в 2 раза больше и весь снизу (2200 об мин)
Рабочий диапазон 0-4500 об в мин. При этом длительная работа мотора на оборотах выше 3000 не рекомендуется - возрастает износ. При 3000 об в мин на 5 передаче полонез и ГП 3,9 в мостах скорость 110 км в час. Для нивы хватит. Разгонная динамика на уровне 2л иномарок. Все отечественные авто и старые малолитражные иномарки дышат сажей.
В гору мотор тянет отлично. На 5 передаче на 12% подьеме разгоняется от легкого нажатия на акселератор. В общем доволен мотором. То что нужно для Нивы

Повідомлення відредагував Dmitrik: 03 листопад 2011 - 19:55

ВАЗ-2121 2,1 TD (XUD11ATE) + Peugeot Partner Tepee Outdoor 1,6 HDI + К-750М + Рига-Мини


#10 GIMLI

GIMLI

    БЦstyle


  • Модераторы
  • 2 020 Повідомлень:
  • Реєстрація 17-грудень 07

Відправлено 03 листопад 2011 - 22:23

круть! скоко такой мотор с навесным стоит? чет гугл не помог( и почему именно этот?
Читаем НОВЫЕ правила

#11 Dmitrik

Dmitrik

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 632 Повідомлень:
  • Реєстрація 02-червень 08

Відправлено 03 листопад 2011 - 22:32

круть! скоко такой мотор с навесным стоит? чет гугл не помог( и почему именно этот?


Мотор стоит порядка 1500 доляров. Этот мотор (без турбины или с дефорсированной турбиной) ставили на ВАЗ-21215 (дизельные нивы что шли на экспорт). КПП фиат полонез с колоколом есть, не надо стыковать и варить колокол сцепления (на фиаты ставили эти безнаддувные дизели). Двигатель надежный, очень простой, мощный.

ВАЗ-2121 2,1 TD (XUD11ATE) + Peugeot Partner Tepee Outdoor 1,6 HDI + К-750М + Рига-Мини


#12 ANGEL

ANGEL

    Модератор


  • Модераторы
  • 2 530 Повідомлень:
  • Реєстрація 14-грудень 06
  • Откуда:Киев
  • Авто:21053

Відправлено 03 листопад 2011 - 22:34

Dmitrik, на двигатель у тебя документы были? или взял на разборке без доков?
"Ты должен" — убивает эта фраза. То, что я должен, записано в налоговом кодексе, все, что не должен — в уголовном. Остальное- на мое усмотрение.

#13 Dmitrik

Dmitrik

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 632 Повідомлень:
  • Реєстрація 02-червень 08

Відправлено 03 листопад 2011 - 23:01

Dmitrik, на двигатель у тебя документы были? или взял на разборке без доков?


ДВС с разборки после капремонта

ВАЗ-2121 2,1 TD (XUD11ATE) + Peugeot Partner Tepee Outdoor 1,6 HDI + К-750М + Рига-Мини


#14 ANGEL

ANGEL

    Модератор


  • Модераторы
  • 2 530 Повідомлень:
  • Реєстрація 14-грудень 06
  • Откуда:Киев
  • Авто:21053

Відправлено 04 листопад 2011 - 00:07

ДВС с разборки после капремонта


тоесть без доков?
"Ты должен" — убивает эта фраза. То, что я должен, записано в налоговом кодексе, все, что не должен — в уголовном. Остальное- на мое усмотрение.

#15 Dmitrik

Dmitrik

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 632 Повідомлень:
  • Реєстрація 02-червень 08

Відправлено 04 листопад 2011 - 08:23

тоесть без доков?

да, без документов. Установщики сказали что доки смогут добыть если понадобятся при регистрации - как ни странно то не понадобились. Когда я получал разрешение на переоборудование, был один начальник МРЭО, он сказал что они нужны обязательно. Когда оформлял переоборудование, то уже другой начальник МРЭО не обратил на эти документы внимания

ВАЗ-2121 2,1 TD (XUD11ATE) + Peugeot Partner Tepee Outdoor 1,6 HDI + К-750М + Рига-Мини


#16 Romi

Romi

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 485 Повідомлень:
  • Реєстрація 20-грудень 10

Відправлено 04 листопад 2011 - 08:54

Да, моторчик економічний. Мені тільки сниться така економічність:multi:.
Сам думав над ним, але зваживжи деякі плюси і мінуси, відмовився. По перше, не дуже багато їжу на своїй машині, приблизно 4-6 тис. на рік. По друге, в умовах яких екслуатую машину, момент цього мотора може просто знищити деякі елементи трансмісії. А надійність машини в цілому мені дуже актуальна.Вот і на даний момент відмовився від його установки. А так варіант цього мотора для ніви дійсно дуже добрий.

#17 Dmitrik

Dmitrik

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 632 Повідомлень:
  • Реєстрація 02-червень 08

Відправлено 04 листопад 2011 - 08:59

По друге, в умовах яких екслуатую машину, момент цього мотора може просто знищити деякі елементи трансмісії. А надійність машини в цілому мені дуже актуальна.

А в каких условиях ты ее эксплуатируешь? Слабые места штатной трансмиссии для повышенного момента - КПП, полуоси, привода, ступица. КПП у меня от полонеза (помощнее вазовской если нормальная попадется), привода и ступица от Шнивы (24 шлица и усиленная ступица для Шнивы). Полуоси Родные. Сцепление родное от Пежо. Полуоси и привода могут пострадать только если резко газуешь на покрытии с переменным коэфициентом тирения. На дизеле с таким моментом просто нет необходимости газовать - он сам едет. Так что с надежностью все в порядке

ВАЗ-2121 2,1 TD (XUD11ATE) + Peugeot Partner Tepee Outdoor 1,6 HDI + К-750М + Рига-Мини


#18 Romi

Romi

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 485 Повідомлень:
  • Реєстрація 20-грудень 10

Відправлено 04 листопад 2011 - 09:17

Карпати. Умови в основному досить жорсткі. Дуже часто бувають такі моменти, які ти описав- ударні ривки в трансмісії. Круті затяжні підйоми, де одне місце зжимається в міцний кулак)).
Якщо взяти стандартний розмір колес, то нагрузки на трансмісію не важкі. Але змінивши мало розмір колес, автоматично збільшується навантаження на трансмісію. В мене 235 розмір колес, тай вага їх чесно кажучи не мала, 29 кг.
Із досвіду скажу, що оригінальні заводські запчастини в рази більше витримують від імпортних.
Що стосується полуосей, то здурі можна будь-яку порвати. Вся трансмісія в мене від 212, на шніву не переходжу. Змісту не бачу. Товщина задніх полуосей та ж сама. Передні теж ту самутовщину мають. Якщо рве полуось, то тільки біля шліців, де само тонша частина йде.
ЛПП 5-ти ступка, що гріха таїти, малий ресурс має. Але в мене вона стоїть вимушено. Ряд перших 4-х від 2101, де само більше пониження, головні пари 2102. На 4-х ступці швидкість мала, високі обороти двигуна, і шалена витрата пального. Поставив 5-ту, і все стало на місце. В полонезовській ряди інші, нижчі. Тому вона мені не актуальна.
Що стосується двигуна, то із змін низовий розпредвал. Все інше сток, і проїхав вже 160 т. нелегких км. Деколи двигун приходиться викручувати до 5 тис і більше. Жалітися на нього було б неправильно. В планах зібрати аналогічний двигун із нових комплектуючих.

#19 Dmitrik

Dmitrik

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 632 Повідомлень:
  • Реєстрація 02-червень 08

Відправлено 04 листопад 2011 - 09:45

Карпати. Умови в основному досить жорсткі. Дуже часто бувають такі моменти, які ти описав- ударні ривки в трансмісії. Круті затяжні підйоми, де одне місце зжимається в міцний кулак))....

....Вся трансмісія в мене від 212, на шніву не переходжу. Змісту не бачу. Товщина задніх полуосей та ж сама. Передні теж ту самутовщину мають. Якщо рве полуось, то тільки біля шліців, де само тонша частина йде....
...ЛПП 5-ти ступка, що гріха таїти, малий ресурс має...В полонезовській ряди інші, нижчі. Тому вона мені не актуальна...

Що стосується двигуна, то із змін низовий розпредвал....



Мое мнение по выделенным цитатам по порядку (если интересно :) )
1). Как раз в этих условиях и прописан тебе дизель. Нагрузка ему по барабану, подъемы тоже (если он с турбиной). Ударных нагрузок у тебя будет в разы меньше чем с родным мотором потому что газовать не нужно, он на оборотах 1500 пройдет там где ты на 1 пониженной газовать и до 4000 об крутить будешь родной мотор.Есть опыт поездок по пескам, грязи, горам и трассе на одной машине с разными моторами (на моей машине). Как следствие, если под слоем грязи зацепишься за твердый грунт то легче порвать трансмиссию на бензиновом двигателе.

2). А вот это зря. Много случаев когда люди ставили большие колеса и лопалась ступица и очень часто резало шлицы на приводах передних. Особенно для авто которое используется для замеса грязит. Тут я даже не думал и перешел сразу на передний привод от Шеви и усиленную ступицу для нивы шеви.

3). Есть полонезовская КПП помоему ее тяговой зовут, так там передаточные числа как на 5 ст ВАЗ (промежуточный ряд) только 5 передача 0.88

4). Ездил пару раз на ниве с низовым распредвалом и долго общался с человеком который ее эксплуатировал, так вот она рядом не валялась с дизелем...Расход офигенный, тяги больше немного но это не дизель (как я потом узнал), не крутится нормально
Раньше я думал полумерой такой отделаться, заказать РВ низовой мастер моторс 80, но слава богу не заказал и не поставил а заменил двигатель.

Все выше написанное лично мое ИМХО

ВАЗ-2121 2,1 TD (XUD11ATE) + Peugeot Partner Tepee Outdoor 1,6 HDI + К-750М + Рига-Мини


#20 Romi

Romi

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 485 Повідомлень:
  • Реєстрація 20-грудень 10

Відправлено 04 листопад 2011 - 10:16

Я не оспорюю переваги дізеля. Вони є, і вагомі. Колись може і поміняю, але на даний момент цього питання не розглядаю.
На даному етапі мене влаштовує та тяга, яка є в авто. Головні пари дуже вагомі роль в цьому відіграють. І в тих умовах де я їжджу, мені цього вистачає. А як дозрію до заміни, то обов'язково звернуся до тебе за консультацією.




0 людей читають цю тему

0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів

Яндекс.Метрика