Долго думал, и наконец-то решил переписать бортовик с нового листа, стараясь не пропустить важных, ну или не совсем важных моментов и историй.
Ну начнём-с. Наверное начнем с того почему такое имя у машины – Катя. Такое имя скорее всего пришло само собой – она у меня россиянка – собрана ещё в Тольятти, ну а самое распространенное имя (женское) на Руси было Екатерина, к тому же её характер уж больно мне напоминает Катек – немного вредная,немного обидчива, но сильная и верная. Ну это так – проза…а дальше история, длинною в жизнь.
Предистория
Наверное автомобиль и владелец это что-то неразделимое. Я бы даже сказал что автомобиль это отображение внутреннего мира владельца, его души. Иногда возникают даже совсем непредсказуемые вещи – при продаже вполне исправный автомобиль вдруг не заводится – обиделся значит. Или, например новичка заносит на скользкой дороге на скорости – автомобиль в хлам, а водитель жив – пожертвовала собой. Наверное кто-то скажет что Варяг тронулся умом, но я всё же в долю мистики верю так само как и в то что марка ВАЗ (Лада, Жигули) это по-жизни моя счастливая марка.
А вся история проекта создалась видать ещё раньше… в далеком году моего рождения. Отец мой хоть и имел права, но на машине ездил пару раз, хотя до получения прав ездил на мотоцикле…и вобщем мототехнике, если, конечно, веломотор Д-5, мотороллер Вятка, мопед Верховина и мотоцикл Восход-2 (бес его создал Ag ) можно отнести к таковой технике. Чего не скажешь о моём покойном дедушке. Дедуля ещё до армии в колхозе учился ездить на старом ГАЗончике, потом работал на автокране на базе ЗИЛ 130 и 133 ГЯ ну а потом уже были и личные машины – Москвич 407, Москвич 412 ну и последняя ранняя ВАЗ 2107 – семёрушка на то время шикарнейшего цвета – гнилой вишни. Вобщем дед внука очень сильно любил, и потому я ещё в 4 годика учился рулить на коленках в деда как автокраном, так и семёркой. Вот это чувство видать и породило мою любовь к автотехнике. Дед всегда говорил что когда я выросту он подарит мне семку, но судьба человека неисповедима и дедушка умер, когда мне было всего то 6 с половиной. Машину продали, но в память о детстве как что-то особенное и светлое врезалась память о Жигулях красного цвета.
Вобщем рос я и мечтал об автомобиле. Водить научился в 15 лет, перепробовал до 18 лет несколько машин – Москвич407-408, Москвич-2140, Ваз 2107, Ваз 2121,Ваз 21013, Ваз 2106, Газ М20 «Победа»…и что самое интересное все они были либо с проблемными документами, либо вообще на покойниках.
Вобщем-то мои родители не одобряли автомобиль и чтобы я водил (опасно, дорого и так далее) поэтому накопив стипендию пошел на курсы вождения, и параллельно начал подыскивать автомобиль для себя – в марке и цвете, конечно же не сомневался – это несомненно должны были быть Жигули и в предпочтении конечно же – красного цвета.
Покупка, знакомство или Как Катька вошла в семью.
2008 год
18 лет ещё не было, но уже ходил на автокурсы и начались поиски. Просмотрел «копейку», «копейку», «трёшку», «пятерку», но всё как-то не клеилось – то денег не хватало, то состояние было такое что не верилось что «это» может ездить. Но тут подключилась моя любимая бабушка ( как в анекдоте – вы видели таки хоть одного евгея, котогый живёт не с бабушкой?). Вобщем 4 апреля 2008 года пошли я, бабушка и знакомый бабушки на авторынок. Помню что моросил дождик и мы уже собирались на выход, когда стоит «Шестёрочка», немного приколхожена, но и цена довольно подходящая, даи год рождения 1990! Позвонили владельцу, договорились и 8 апреля 2008 года за 1300 у.е. она стала моей. При этом о покупке родители не знали. Лишь на мой 18 день Рождения, 21 июня признались о машине, и уже 22 числа мы семьей пошли в гараж и мне пришлось показывать старенькие приколходеные жигули, которые ко всему ещё и не завелись – застеснялась. Вот и фотки сделаны в тот период.
Поначалу радовался как ребенок – ещё бы в 18 лет и своя машина, да ещё и ВАЗ 21061! Но ещё до презентации родителям и до получения прав начал потихоньку осваивать машину – замена масла, тормозной жидкости, тормозных накладок, по причине отсутствия зеркала заднего вида (оно то было черненькое, родное, но нечаянно зацепил о фуру и зеркальце выпало и разбилось) поставил колхоз вариант – зеркала аля восьмёрка. Также из колхоза достались пластиковые колпаки. Борода от 2107 уже была установлена, рамки пластик на номера и светоотражатели на двери постарался я приколхозить =) Сидения были без подголовников, в багажнике обшивки не было, впрочем как и огнетушителя и инструментов, задние фонари работали через раз да и вобщем агрегаты жили своей жизнью. 8 июля 2008 получил своё водительское удостоверение и поехав в деревню ждал сюрприз – назад в Черкассы пришлось возвращаться со сломанным трамблёром – 2 конденсатора поочередно сдохли, довёв меня до истерики – посреди подьема машина стала как вкопанная и пока я ожидал товарища успокаивал свои нервы круасанами с молоком =) по приезду начался процесс – ушло ушатаное лобовое стекло, потрепанный жизнью и сигаретами потолок ушел в хлам, перетянул заднюю полочку дермантином ну и самый вкусный и жирный девайс – установка бесконтактной системы зажигания.
Вобщем так и началась жизнь Катеньки в новом русле, при том равносильно тому как изменялась её жизнь, менялась и моя – гараж стал домом, техяма стала колыбелью
Понемногу ипочуть-чуть стал понимать косяки по кузову, ржавчину перед продажей умело припрятали. Так в мелких подгонках и ремонтах потихоньку мы и знакомились.
2009 год Продолжаем продолжать
2009 год принес с собой новые ощущения – ощущения сдыхающего двигателя. Принято было решение проводить капитальный ремонт. При капиталке вместе с мастером – хорошим знакомым семьи крутился и я. Параллельно с капиталкой делались и приятные мелочи – замена стёкол фонарей и подфарников, чистка салона, докуплены подголовники, куплен и установлен в «бороду» вольтметр, сделанная подсветка для ног (это моя слабость – ну неудобно мне вечером и ночью без подсветки, ну колхозно ну зелёный цвет, но что поделаешь?)
Во время притирки откапиталеного движка продолжаю облагораживать машину, и узнаю о таком стиле как олдскул и загорелся желанием сделать рэтро автомобиль. Кстати, с этого момента можно и считать возрождение машины. Поставил обшивку багажника, начал обкатывать двигатель и был доволен как… как незнаю кто =) Ну и с того момента я начал собирать хром пакет.
Так время и шло…понемногу ламая меня и переображая Катю.
2010 год – Салон красоты и клуб
В январе 2010 года узнал о клубе. В начале апреля появился на встречу – понравилось, зарегистрировался, да так и остался. Под конец апреля загнал свою Катюшку в салон красоты – на поварку и покраску… на 3 месяца выпал из строя ВАЗоводов. Параллельно всё по разборкам искал хром, и подготовлены были диски с «ушками» под колпаки. После покраски задул машину мовилем. В большинстве решений и работ помог родной форум. Получил наклейку, сначала поклеил на лобовуху, вобщим фотоотчет того периода –
Ещё одним колоссальным изменением потряс меня 2010 год. В сентябре месяце я стал представителем клуба в городе Черкассы. Как мы говорим Президент клуба в Черкассах =) тем самым плотно влился в нашу огромную семью, в чём большая благодарность Антону kusto.
Так и заканчивался 2010 год
2011 год – Перемен, мы ждём перемен…
Начало 2011 года не предвещало ничего ни хорошего, ни плохого. За зиму и весну я отреставрировал недостающий запас хром-пакета…
В маю месяце почетное место уже и на заднем стекле заняла наклейка с адресом форума. Вот в таком виде мы встретили лето 2011 -
После установки хрома стали выглядеть вот так!
Но, 2011 год не захотел уходить и без трагедии. На слёте за городом я отъезжал последним, и как на зло при движении задним ходом бетонный столб-опора попал в слепую зону, не было никого чтоб предупредить, и … столб оказался крепче…
Но, поскольку на день автомобилиста была запланирована сьемка в телепередачи об автоклубе в Черкассах – Катюшку быстрыми темпами (1,5 месяца) было востановлено и подкрашено, так что телесьемки у нас прошли спокойно и в красивом виде.
После сьемок Катюха отправилась в зимнюю спячку. Хотя на 6 декабря сделал себе и ей подарочек – JPS навигатор. Таким щедрым на подарки и «подарочки» был 2011 год.
2012 год – Доводка или чего ещё не хватает для счастья
2012 год оказался поскучнее, хотя тоже принес свою пользу. Поменяно амортизаторы по кругу (за что огромная благодарность Диме Баксу), заменена система выхлопа – стоковая 90-го года превратилась в жутчайший прямоток. Также машинка обзавелась хром-колечками на дефлекторы печки, и самодельной насадкой 2103 на выхлопную трубу, по чертежам, материал – нержавейка – как по мне долговечнее китайских насадок. ЖИЗНЬ ПРОДОЛЖАЕТСЯ!
Повідомлення відредагував _ВаряГ_: 04 січень 2015 - 19:47
Бортжурнал з чистого листа надіюсь піде краще =) 
лінивий став )))
Уже в голову полезли самые печальные мысли, но времени искать причину не было - выгнал машину с гаража,настроил радиоприемник, побежал закрыл гараж... в путь! И буквально на полпути остановившись на перекрёстке слышу ровную песню двигателя..прислушиваюсь...да чтоб мне мороженого не видать, ведь это же мой движок так ровно заработал! все 80 км откатал на ровном двигателе. Заехал в гараж, машина остыла пока наводил порядок - завел снова машину - ровная работа двигателя! Вобщем так и не понял в чём был такой выбрык, но очко сыграло сильно (какой бы меркантильной тварью я не был, но все косяки и огрехи работы машины приписываю на свой счёт
). Вобщем единственную версию выдвигаю на грёбаную дождливую погоду - ну отсырела одна свеча, ведь могло такое быть? 
. Вот представьте себе степень моего ох... офонарения.
я сам аж офигел как увидел, теперь это парадная футболка для проведений слётов)
:lol:
