1. Родные 01 (АвтоВАЗ, АМР, Metelli, SM, какие лучше будут?)
2. Бронзовые переточенные с БМВшных
3. Латунь АвтоВАЗ
Что будет лучше? Склонен к последнему. За и против?
Выбор направляющих клапанов.
Автор
vadim
, жов 29 2012 11:33
27 replies to this topic
#1
vadim
-
- Модераторы
- 5 698 Повідомлень:
- Реєстрація 13-липень 08
Модератор
Відправлено 29 жовтень 2012 - 11:33
Собственно.
1. Родные 01 (АвтоВАЗ, АМР, Metelli, SM, какие лучше будут?)
2. Бронзовые переточенные с БМВшных
3. Латунь АвтоВАЗ
Что будет лучше? Склонен к последнему. За и против?
1. Родные 01 (АвтоВАЗ, АМР, Metelli, SM, какие лучше будут?)
2. Бронзовые переточенные с БМВшных
3. Латунь АвтоВАЗ
Что будет лучше? Склонен к последнему. За и против?
А ты что за штырь такой что будешь здесь всех наказывать (с) nemez
#3
Dim0N
-
- Пользователи
- 2 786 Повідомлень:
- Реєстрація 12-листопад 07
Член клуба
Відправлено 29 жовтень 2012 - 18:11
SM (производство Польша) для 2108 в пиленой ГБЦ 21011. Уже второй мотор на них собираю. Третий год работают без проблем.
Но если есть 2-й вариант - то будет лучше. У немцев металл покачественнее
Но если есть 2-й вариант - то будет лучше. У немцев металл покачественнее
Перед сборкой каждую деталь нужно тщательно обработать напильником
#4
w-126
-
- Пользователи
- 2 057 Повідомлень:
- Реєстрація 29-вересень 11
Член клуба
- Откуда:Запорожье
- Авто:ВАЗ 2103Т
Відправлено 29 жовтень 2012 - 19:27
SM - самые качественные направляйки.
Перепробовал все и на этих остановился.Если голова делается впервые , можно быть увереным , что соосность будет соблюдена и шарошить седла прийдется по минимуму.Это очень важно для головок ПП автомобилей.
Перепробовал все и на этих остановился.Если голова делается впервые , можно быть увереным , что соосность будет соблюдена и шарошить седла прийдется по минимуму.Это очень важно для головок ПП автомобилей.
#5
vadim
-
- Модераторы
- 5 698 Повідомлень:
- Реєстрація 13-липень 08
Модератор
Відправлено 29 жовтень 2012 - 22:41
Смысл 08 направляек? Они ведь одинаковые все.
Тоесть брать чугунные и не морочиться? ГБЦ чуть доработана, в частности клапана облегченные.
Тоесть брать чугунные и не морочиться? ГБЦ чуть доработана, в частности клапана облегченные.
А ты что за штырь такой что будешь здесь всех наказывать (с) nemez
#7
vadim
-
- Модераторы
- 5 698 Повідомлень:
- Реєстрація 13-липень 08
Модератор
Відправлено 29 жовтень 2012 - 23:11
Спасибо, усёк, вплоть тупые вопросы постараюсь не задавать.
Добавлено через 8 минут
И сразу же.
На многих форумах пишут что бронзовые направляйки ставят в форсированные моторы, где высокая температура, но ведь теплопроводность бронзы на уровне чугуна! В отличии от латуни.
У кого есть опыт ипользованья латунных направляек?
И вообще стоит ли в моем случае заморачиваться?
Добавлено через 8 минут
И сразу же.
На многих форумах пишут что бронзовые направляйки ставят в форсированные моторы, где высокая температура, но ведь теплопроводность бронзы на уровне чугуна! В отличии от латуни.
У кого есть опыт ипользованья латунных направляек?
И вообще стоит ли в моем случае заморачиваться?
А ты что за штырь такой что будешь здесь всех наказывать (с) nemez
#8
Stalker-3
-
- Неактивированные
- 5 285 Повідомлень:
- Реєстрація 18-жовтень 08
Член клуба
Відправлено 30 жовтень 2012 - 06:46
Ты еще титановые поищи)))))))))))) или платиновые. Ставь обычные и не парся. Ток желательно как говорил интервент- чтобы клопы и направляйки были одной фирмы
Повідомлення відредагував Stalker-3: 30 жовтень 2012 - 06:49
Вышел сталкер на крыльцо А в руке его - кольцо. А кольцо-то непростое - Из гранаты вынутОе...
#9
w-126
-
- Пользователи
- 2 057 Повідомлень:
- Реєстрація 29-вересень 11
Член клуба
- Откуда:Запорожье
- Авто:ВАЗ 2103Т
Відправлено 30 жовтень 2012 - 08:57
Ток желательно как говорил интервент- чтобы клопы и направляйки были одной фирмы
А в этом то какой смысл?
Повторюсь - SM-овские направляющие позволяют начать работать с седлами , без подгонки самих направляющих.В этом их плюс.Ну и конечно изначально держат соосность.
А так , в принцыпе - любую направляющую ставь и будет порядок - если конечно есть качественный инструмент для подгонки зазора в паре клапан- направляйка.
Бронза , латунь , это не про классический мотор.
В кинематике работы рокера и клапана , за счет хоть и минимального но все же хода рокера в поперечном направлении головы, за счет скольжения по разбитой сфере солдатика , присутствует боковое давление на клапан , причем , этот момент выбрационный .Мягкий материал латуни и бронзы разбивается быстрее.
Так же и сальники клапанов.
На классическом движке , их по определению нужно менять раз 50-70тык.
До этого показателя ходят все сальники известных фирм.Просто их надо не порвать или деформировать еще во время набивки на направляющую и не головкой на #12 , а спец оправкой.
#10
vadim
-
- Модераторы
- 5 698 Повідомлень:
- Реєстрація 13-липень 08
Модератор
Відправлено 30 жовтень 2012 - 09:04
Клапана АвтоВАЗ.чтобы клопы и направляйки были одной фирмы
Латунные кто ставил?
Добавлено через 2 минуты
Всем спасибо.
Выслушаю еще мнения
.
А ты что за штырь такой что будешь здесь всех наказывать (с) nemez
#11
Stalker-3
-
- Неактивированные
- 5 285 Повідомлень:
- Реєстрація 18-жовтень 08
Член клуба
Відправлено 30 жовтень 2012 - 10:47
w-126, смысл в том- чтобы потом не вышло что клапан автоваз болтается в направляйке АМП )))
По поводу SM без подгонки - любые направляйки надо потом подганять разверткой под нужный зазор.
vadim, тему направляек уже давно обсуждали в темах про тюнинг ГБЦ)) нафик тебе на стоковый мотор латунные направляйки??? лучше на сэкономленные деньги нарежь на хорошем станке новые седла и на станке притри клопы.
По поводу SM без подгонки - любые направляйки надо потом подганять разверткой под нужный зазор.
vadim, тему направляек уже давно обсуждали в темах про тюнинг ГБЦ)) нафик тебе на стоковый мотор латунные направляйки??? лучше на сэкономленные деньги нарежь на хорошем станке новые седла и на станке притри клопы.
Вышел сталкер на крыльцо А в руке его - кольцо. А кольцо-то непростое - Из гранаты вынутОе...
#12
w-126
-
- Пользователи
- 2 057 Повідомлень:
- Реєстрація 29-вересень 11
Член клуба
- Откуда:Запорожье
- Авто:ВАЗ 2103Т
Відправлено 30 жовтень 2012 - 12:30
По поводу SM без подгонки - любые направляйки надо потом подганять разверткой под нужный зазор.
.
Вот зачем говорить то , чего не знаешь?
Повторяю - SM направляющие позволяют после остывания головы , сразу же вставлять клапана без развертки.
Бывает , когда в шахте головы стенки с явно выражеными царапинами , надо пройтись разверткой и иногда , достаточно рукой развертку провернуть и все.
#13
Stalker-3
-
- Неактивированные
- 5 285 Повідомлень:
- Реєстрація 18-жовтень 08
Член клуба
Відправлено 30 жовтень 2012 - 12:47
w-126, А что тут знать, это физика. Втулки запресовывают при нагретой голове и очень плотно- соответсвенно внутренний диаметр втулки может немного уменьшится при запресовке. Лично у меня после запресовки где-то 2-3 клапана не влазили во втулку(втулки АМП), хотя перед запресовкой заходили. А если учесть что материал втулок что SM что других впринципе тот же (не считая бронзовых и латунных).... или в клопах SM специальный метал?? Вставить можно куда угодно без развертки- а вот сколько оно потом отходит и не заклинит ли при нагреве... Любой уважающий себя моторист сначала промеряет микрометром, а потом уже будет смотреть развертывать направляйки или нет.
Вышел сталкер на крыльцо А в руке его - кольцо. А кольцо-то непростое - Из гранаты вынутОе...
#16
Geser
-
- Пользователи
- 1 633 Повідомлень:
- Реєстрація 18-грудень 08
Член клуба
- Откуда:Киев
- Авто:Ваз 21011 79г.
Відправлено 01 березень 2015 - 06:20
Обясните мне за 08ые направляющие в классико голову пожалуйста. Если ничего не тюнить и не спиливать, то 08е втулки спокойно можно применять в наших гбц? Ну на практике нормально все это дело ходит?
Разницу знаю со стандартными, но интересно как это все в жизне работает.
Спасибо зарание!
Разницу знаю со стандартными, но интересно как это все в жизне работает.
Спасибо зарание!
Повідомлення відредагував Geser: 01 березень 2015 - 06:32
#17
nalsur4
-
- Пользователи
- 593 Повідомлень:
- Реєстрація 03-жовтень 12
Одноклубник
Відправлено 01 березень 2015 - 09:02
На выпускном канале есть наплыв, вот направляйка будет ниже,моёмнение чисто логически ничего оно там изменять не будет, по бронзе легче кклапана бегать и она заявлено заводом типа дольше служит,счяз я знаю меня за бросают шшапками)), вот я себе такой конфиг гбц выбрал расточены каналы 33/3о направляйки 08 бронза автор ваз облегченныетарелки ,клапана см доработаны под Т образные,ну и сток правда новый распредвал,почему не злой вал? А смысл с213 смысла нет , а злее брать с такими ценами на топливо.
подарите бак самобранку!
#18
Geser
-
- Пользователи
- 1 633 Повідомлень:
- Реєстрація 18-грудень 08
Член клуба
- Откуда:Киев
- Авто:Ваз 21011 79г.
Відправлено 01 березень 2015 - 09:18
nalsur4, земляк, интересует практический опыт использования. Тех кто откатал на них и есть с чем сравнивать. Либо ставит их в виду профессии.
Бронза хорошо, но вопрос не в том.
Бронза хорошо, но вопрос не в том.
#19
nalsur4
-
- Пользователи
- 593 Повідомлень:
- Реєстрація 03-жовтень 12
Одноклубник
Відправлено 01 березень 2015 - 10:29
Сам лично не искал но я ж не мавпа вот точно так как ты искал ответы у местных,хоть и мотористы плюются но есть тут крендель на корче с прямотоком весь посёлок ждёт когда он у него сломается
так вот голова у него расточена со злым валом и машина долго терпит Так вот у него там бронза стоит, тут не замарачиватся народ ставит чугун.
так вот голова у него расточена со злым валом и машина долго терпит Так вот у него там бронза стоит, тут не замарачиватся народ ставит чугун.
подарите бак самобранку!
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
