Выбор передних тормозных цилиндров
Автор
axon
, лют 02 2009 10:05
53 replies to this topic
#7
Відправлено 31 березень 2009 - 00:20
Gmek
Vet@l 21013
а вы разок на феноксе оттормозитесь в полик до синего дымка ( в жизни иногда случается экстрим ) и когда из 4 х целиндров потекут сразу два и немного погодя ещё один- это тоже показатель, когда просто родные намного лутше были, и манжеты в том числе.
Vet@l 21013
а вы разок на феноксе оттормозитесь в полик до синего дымка ( в жизни иногда случается экстрим ) и когда из 4 х целиндров потекут сразу два и немного погодя ещё один- это тоже показатель, когда просто родные намного лутше были, и манжеты в том числе.
придёт время, и возможно, я напишу здесь, что либо толковое....
#12
Відправлено 25 квітень 2010 - 21:06
Стояли Фенокс, не текли, но иногда машину уносило в сторону, причем то в одну то в другую, и это было не прогнозируемо. При разборке состояние цилиндров было удовлетворительное, но высунуть поршень не получилось, вращаться, вращались, но не выходили. Купил московские, поставил начал прокачивать и окукел, из первого же прокаченного цилиндра (наружный правый) тек через пыльник струйкой. Снял и он сам распался на цилиндр и поршень, причем на поршне были следы коррозионного налета, а уплотнительное кольцо - это просто жесть, неровное, покореженное. да забыл при затягивании штуцера на правом внутреннем цилиндре - лопнул корпус в районе прилива под штуцера. Короче снял все - на левом наружном под пыльником была забоина - поршень в принципе уже не мог выйти. Вот такие запчасти. Взял Базальт ибо из выбора московские, фенокс и базальт. Поставил прокачал пока все норм.
П.С. Вобще то, этот ремонт тормозов длился 7!!!!!!! дней, впервые такое, пришлось гидравлику полностью поменять по кругу два раза! Так что вот такие дела на этом фронте.
П.С. Вобще то, этот ремонт тормозов длился 7!!!!!!! дней, впервые такое, пришлось гидравлику полностью поменять по кругу два раза! Так что вот такие дела на этом фронте.
ВАЗ 21011 78 г.в. 1,3L
Все проходит - красота вечна!
Все проходит - красота вечна!
#19
Відправлено 19 жовтень 2011 - 09:34
Тоже стоит фенокс , третий раз буду менять за два-три года , хотя наверное поставлю другую ступицу ... Внешний вид отличный , цилиндрик прокручивается , тормозуха не течет , при нажатии и отпускания тормоза - плоским предметом расклинивается нормально , но на дороге клинит ! Вообщем после детального анализа - поршенек стает боком иии стопорится , два сильных нажатия на тормоз и поршенек занимает нормальную позицию до следующего плавного нажатия на тормоз ... вот такэ
#20
Відправлено 28 листопад 2012 - 09:26
Ребят, а кто в курсе? Что означает маркировка непосредственно на передних рабочих цилиндрах типа "А1","А2","Б2"? А то купил все 4-ре новых цилиндра автоваз и на двух из них (внутренний левый и внешний правый) стоит маркировка "Б2", внешнем левом и внутреннем правом "А2" и "А1" соответственно. Не могу понять логики.
И и один из цилиндров (внешний правый) из старой партии (упаковка не заклеена стикерами с галограммой в местах открытия и коробка немного отличается) что немного смущает. Но по виду изготовления вроде такой же. Он промаркирован меткой "Б2", логичнее ведь было бы "Б1"? Но на моих цилиндрах такой метки нет.
Что скажете?
И и один из цилиндров (внешний правый) из старой партии (упаковка не заклеена стикерами с галограммой в местах открытия и коробка немного отличается) что немного смущает. Но по виду изготовления вроде такой же. Он промаркирован меткой "Б2", логичнее ведь было бы "Б1"? Но на моих цилиндрах такой метки нет.
Что скажете?
5 людей читають цю тему
0 користувачів, 5 гостей, 0 схованих користувачів