Потек бензонасос ДААЗ
#1
Відправлено 10 жовтень 2015 - 13:00
Промониторив интернет по поводу протечки бензонасосов, оказалось, что если мембрана порвалась, то все топливо благополучно сливается в поддон картера и перемешиваетася с маслом. Но это происходить только в бензонасосе ПЕКАР, в ДААЗе предусмотрена еще одна защитная мембрана, и отверстие для выхода топлива в случае протечки.
Собственно вопросы:
1) Попало ли топливо в картер?
2) Если да, то как проверить?
3) Что делать, если бенз все таки попал в картер?
4) Связани ли протечка с устоновкой ГБО?
5) Если поломка связана с электроклапаном ГБО как решить эти проблемы?
Машина после выявления протечки прошла порядка 10 км.
#3
Відправлено 10 жовтень 2015 - 13:42
возможно изза электроклапана, который перекрывает подачу бенза в карб и стал причиной поломки бензонасоса4) Связани ли протечка с устоновкой ГБО?
ВАЗ 21063 "Жигуленок" (1992 Г.в.) 1.6 Л. Инж.
https://www.instagram.com/catsimon_s/
Ваше время ограничено! Поэтому не тратьте его на чужую жизнь! (Steve Jobs)
"коррупционированного бандформирования тиражирующего наклейки предателям классики" (с) Zir
#6
Відправлено 10 жовтень 2015 - 16:39
Повідомлення відредагував Yevgeny_2101: 10 жовтень 2015 - 16:52
#7
Відправлено 10 жовтень 2015 - 20:23
Если клапан установлен до бензонасоса - то так и будет, на сухо мембраны не выдерживаютСвязани ли протечка с устоновкой ГБО?
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
#9
Відправлено 12 жовтень 2015 - 10:06
Думаю, что если самая нижняя из трех мембран цела, бензин никуда не попал. Масло может подтекать из-под прокладок или по оси рычага подкачки. Будете ремонтировать насос - обратите внимание на привалочные поверхности. Приложите две половины корпуса друг к другу без мембран - зазора быть не должно.
Снятие и разборка бензонасоса показала следующее:
Были порваны две мембраны, третья отражающая была цела и благодаря ей бензин стравливался через сливные отверстия. Под третьей нижней мембраной были набросы масла, которое попало через отвертие штока.
На ЛОСКе в Харькове достойных ремкомплектов не так уже и много (качество изготовления оставляет желать лучшего). В связи с этим была куплена мембрана в сборе та которая более или менее внушительно выглядела на глаз и две прокладки к блоку и к бензонасосу.
После разборки бензонасоса, все детали были вымыты и собраны в цельный бензонасос.
Кстати хорошая конструкция мембран у ДААЗа для предотвращения попадания бензина в картер двигателя.
Добавлено через 4 минуты
Если клапан установлен до бензонасоса - то так и будет, на сухо мембраны не выдерживают
Клапан как и положено стоит после бензонасоса, но думаю, что постоянное нагнетание бензина в закрытый клапан ему ничего хорошего не сулят.
Добавлено через 10 минут
Ткните носом, как вставить фото в тему...
Повідомлення відредагував Профффессор: 12 жовтень 2015 - 10:03
#10
Відправлено 12 жовтень 2015 - 10:15
ВАЗ 21063 "Жигуленок" (1992 Г.в.) 1.6 Л. Инж.
https://www.instagram.com/catsimon_s/
Ваше время ограничено! Поэтому не тратьте его на чужую жизнь! (Steve Jobs)
"коррупционированного бандформирования тиражирующего наклейки предателям классики" (с) Zir
#14
Відправлено 12 жовтень 2015 - 19:21
Прям так и в глаз Во первых она в масле, и причем основательно, но дело даже не в этом. Если насос с топливом и его нет расхода, то мембраны просто стоят на месте поджатые и естественно не изнашиваются. А вот если насос сухой, он постоянно маслает, со всеми вытекающими.вопрос прям не в бровь, а в глаз!
#15
Відправлено 12 жовтень 2015 - 19:39
О - мой фан-клуб подтянулсяне в бровь, а в глаз!
Вот что ДААЗ пишет
Для тех кто не понял повторяю
При прекращении потреблении топлива, после переключения на газ, в бензонасосе работает только механическая часть, без изменения положения диафрагмы. Такая работа позволяет увеличить ресурс диафрагмы.
А теперь расшифрую а то опять не поймут - При первом же качке диафрагма занимает положение при котором без потока бензина практически не движется, а при сухой работе она туда-сюда колотит воздух от чего ресурс ее резко уменьшается.
Я когда ставил ремкомплект на такой бензонасос то обратил внимание что конструкция диафрагм разная, и нижняя как раз и расчитана на сухую работу, хоть такой ее и не назовеш - все равно снизу она смазывается
Добавлено через 4 минуты
andre34, опередил
Повідомлення відредагував zootechnik: 12 жовтень 2015 - 19:40
клава без подписи - очепятки получаются
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
#18
Відправлено 12 жовтень 2015 - 20:20
Отвечу в вашем стиле:и сколько там масла попадает?
ДОСТАТОЧНО
Ага, промасленный банный листСухая она там как банный лист
Я не ёж, мне не понятноА то, что при отсутствии разбора после БН, в нём работает механика и ежу понятно.
Цифры и факты, сколько процентов, на каком пробеге, а то это напоминает ответ школоло.Только очень часто бензин льёт в поддон
У меня насос отходил 70 000 прежде чем перестал качать, но так и не потек.
Вместо него поставил тот что типа плунжерный - уже почти под 40 000 на газу и все нормально, качает как новый, хоча у соседа не бензине успел поменять ремкомплект
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
#19
Відправлено 12 жовтень 2015 - 20:22
не надо себе льстить!
и сколько там масла попадает? Сухая она там как банный лист. А то, что при отсутствии разбора после БН, в нём работает механика и ежу понятно. Только очень часто бензин льёт в поддон...
Машина 85-го года. Бензонасос родной. Мембраны менялись два раза, один раз в дороге, второй раз на всякий случай, профилактика. Даже когда он перестал качать, бензин в картер не попал, помогла третья мембрана. Ну а масла... Да от состояния движка зависит, че уж там. Хватает его там в любом случае.
#20
Відправлено 13 жовтень 2015 - 11:03
и сколько там масла попадает? Сухая она там как банный лист. А то, что при отсутствии разбора после БН, в нём работает механика и ежу понятно. Только очень часто бензин льёт в поддон...
Я писал по поводу состояния мембран в моем подопытном ДААЗе в посте №9, под нижней мембраной было набросано масло из под отверстия штока, колличества масла достаточно для того, чтобы мембрана была не сухой.
По поводу протечки в картер, можно сказать одно, если вовремя не заметить прорыв основных 2х мембран и ездить на третьей, то она долго не проживет однозначно.
Добавлено через 5 минут
Да, верно, самая верхняя мембрана плотная, прорезиненая, остальные две тоньше и не прорезиненые, что скорее всего и позволяет им долгое время работать на сухую.Я когда ставил ремкомплект на такой бензонасос то обратил внимание что конструкция диафрагм разная, и нижняя как раз и расчитана на сухую работу, хоть такой ее и не назовеш - все равно снизу она смазывается
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів