Mazda 6 New
Автор
AnSansey
, чер 15 2009 11:16
20 replies to this topic
#1
Відправлено 15 червень 2009 - 11:16
Поделюсь впечатлениями.
И так 2.0 5 АКПП GS1GEBR
Машиен отроду 3 тыка.
Стоимость в слоне 242500 (09 год) и 225000 (08 год которых них нема
И так. Сажусь за баранку и ощупиваю салон:
- тряпка как тряпка паскудная и неприятная
- боковые карты дверей, что понравилось - впереди можно хоть добратся ко всему, на клавишах електрстеклоподёмников только красноватые точки подсветки и никаикх пиктрграм (подсветки движка зеракл нема), подлокотник типа с резины под кожу ужуасного качетсва, как силикон дёргаешь
- посадка даже в самом нижнем положении слишком высока для меня
- торпеда стоит с перекосо в 5 мм слева и справа от боковых стоек.
- панель отделана типа под алюминий с лазерной гравирокой покрытый лаокм, при этом чем бы не тёрли уже всё исцарапано и выгладит паскудно
- все ручки движки выполненные из пластмассы боезбожо болтаются и представляют собой протсо крашенную пластмассу, ни одного намёка на антуральный алюминий или металл (крое точки куда тыкать надо ключег).
- при эхтом для того что бы посмотреть что накрутил ан климате надо отрыватся и смоетрть вниз
- рычаг акпп уже болтается даже в паркинге
- крышка подстаканников торчит на свою же высоту выше посадочного места
- подлокотник скрипит когда вытянут на всю и по выстоте не рогулируется
- рычаг стояночног тормоза намекает что мы люди с оцтойного леворульного имра ибо расположен возле пассажира (хотя я понял для чего это чуть позже - в ходу
- бардачка . НЭТ
- подушка сидения неплоха хоть и немного коротковата
- боковая поддержка есть но расчитана на разные форм факторы и моя субтильная фигура просто выскальзывает с них на сколькзой дешовой ткани
- сзади места за собой валом, но подвшка седения короткая даже слишком, нету в картах дверей карманов вообще (жлобство какое то)
- ну и до потолка не так далеко. При этом вход и выход вполне нормальные.
- двери закрываются при опущеных стёклах как консервные банки от жабоедов типа брямс..
- рамки дверей с салона зияют окрашенным металом (хотя в классе уже давно ставят внутреннею рамку из пластмассы.
- ну и уплотнители дврей хлипенькие однокамерники по периметру с обоих сторон.
- багажник, при всей совей громадности типа как положить в него чот ли бо не удобно ибо проём маленький (хетч рулит но не крутой). Покрытие багажника дешовое ланосообразное, при этом верхняя чась багажника не прекрыта и зияет грунтованым металом (лежало две сумки и утвари в багажнике и замками долбали об полку металическую пол дороги пока ен обмотал тряпкой - реально задолбало. В подполье органайзер маленький и блинчик докатка.
- боковины без ниш а с просто прикрытыми арками.
Хотя по сравнению с предшественником всё круче стало, с намёком на дезигн.
В ходу, шумка изврат отврат, камешки асфальт всё в слаоне при том такой плотной пеленой что просто ужас, любой проезд неровности передком эо бубух (макферсон), сзади при этом подвеска отрабатывает неплохо точно и ровно но на небольших жёстких стыках делает ужасающий бубух
- руль слишком тяжелый и не сильно прозрачный повернул и усилие есть но машина сначала немного накренилась потом покатила по кругу.
Акпп работает пболе плавно чем быстро, в любом из режимов.
Мотор недовольно урчит на оборотах более 2800 под дросселем (верне не урчит а пердит как на форде противно так типа БРРРРРРРРР).
А так нормально работает климат - лишний раз крутить не надо только выбрал что надо и поехал, педаль газа могла бы быть пожестче. Педаль тормоза неплоха по информативности, но при каждом торможении разный тормозной путь.
А так машинка по моей виртуальной оценке на твёрдую троечку, а как на Фпоноградацию то на 4 рку, ибо не Аккорд
И так 2.0 5 АКПП GS1GEBR
Машиен отроду 3 тыка.
Стоимость в слоне 242500 (09 год) и 225000 (08 год которых них нема
И так. Сажусь за баранку и ощупиваю салон:
- тряпка как тряпка паскудная и неприятная
- боковые карты дверей, что понравилось - впереди можно хоть добратся ко всему, на клавишах електрстеклоподёмников только красноватые точки подсветки и никаикх пиктрграм (подсветки движка зеракл нема), подлокотник типа с резины под кожу ужуасного качетсва, как силикон дёргаешь
- посадка даже в самом нижнем положении слишком высока для меня
- торпеда стоит с перекосо в 5 мм слева и справа от боковых стоек.
- панель отделана типа под алюминий с лазерной гравирокой покрытый лаокм, при этом чем бы не тёрли уже всё исцарапано и выгладит паскудно
- все ручки движки выполненные из пластмассы боезбожо болтаются и представляют собой протсо крашенную пластмассу, ни одного намёка на антуральный алюминий или металл (крое точки куда тыкать надо ключег).
- при эхтом для того что бы посмотреть что накрутил ан климате надо отрыватся и смоетрть вниз
- рычаг акпп уже болтается даже в паркинге
- крышка подстаканников торчит на свою же высоту выше посадочного места
- подлокотник скрипит когда вытянут на всю и по выстоте не рогулируется
- рычаг стояночног тормоза намекает что мы люди с оцтойного леворульного имра ибо расположен возле пассажира (хотя я понял для чего это чуть позже - в ходу
- бардачка . НЭТ
- подушка сидения неплоха хоть и немного коротковата
- боковая поддержка есть но расчитана на разные форм факторы и моя субтильная фигура просто выскальзывает с них на сколькзой дешовой ткани
- сзади места за собой валом, но подвшка седения короткая даже слишком, нету в картах дверей карманов вообще (жлобство какое то)
- ну и до потолка не так далеко. При этом вход и выход вполне нормальные.
- двери закрываются при опущеных стёклах как консервные банки от жабоедов типа брямс..
- рамки дверей с салона зияют окрашенным металом (хотя в классе уже давно ставят внутреннею рамку из пластмассы.
- ну и уплотнители дврей хлипенькие однокамерники по периметру с обоих сторон.
- багажник, при всей совей громадности типа как положить в него чот ли бо не удобно ибо проём маленький (хетч рулит но не крутой). Покрытие багажника дешовое ланосообразное, при этом верхняя чась багажника не прекрыта и зияет грунтованым металом (лежало две сумки и утвари в багажнике и замками долбали об полку металическую пол дороги пока ен обмотал тряпкой - реально задолбало. В подполье органайзер маленький и блинчик докатка.
- боковины без ниш а с просто прикрытыми арками.
Хотя по сравнению с предшественником всё круче стало, с намёком на дезигн.
В ходу, шумка изврат отврат, камешки асфальт всё в слаоне при том такой плотной пеленой что просто ужас, любой проезд неровности передком эо бубух (макферсон), сзади при этом подвеска отрабатывает неплохо точно и ровно но на небольших жёстких стыках делает ужасающий бубух
- руль слишком тяжелый и не сильно прозрачный повернул и усилие есть но машина сначала немного накренилась потом покатила по кругу.
Акпп работает пболе плавно чем быстро, в любом из режимов.
Мотор недовольно урчит на оборотах более 2800 под дросселем (верне не урчит а пердит как на форде противно так типа БРРРРРРРРР).
А так нормально работает климат - лишний раз крутить не надо только выбрал что надо и поехал, педаль газа могла бы быть пожестче. Педаль тормоза неплоха по информативности, но при каждом торможении разный тормозной путь.
А так машинка по моей виртуальной оценке на твёрдую троечку, а как на Фпоноградацию то на 4 рку, ибо не Аккорд
#5
Відправлено 15 червень 2009 - 11:48
Новый Аккорд катал не долго, и то только тестовый далеко не бедный и не базовый. Поэтому мнение не сложилось, надо более глобально общупать.. А так не на много лучше.
Кэмри идеологично сюда не катит. М6 я бы сравнивал с Супербом Мондео, Пассатом.
Кэмри идеологично сюда не катит. М6 я бы сравнивал с Супербом Мондео, Пассатом.
#6
Відправлено 15 червень 2009 - 12:02
блин, все так категорично обложили... зато я когда со своих жигулей сажусь в папика мазду(одна из первых в городе была и как то собрана она намного качественнее чем вы описали) чуствую себя в раю )). по поводу шумки согласен, хоть и лучше чем в предыдущей но все равно зажали, у нас до щестерки была м3 так там еще хуже было. с мотором тоже не согласен, хотя у нас механика, может из за этого по другому звучит ну в общем по таким мелочам как подстаканники в дверях тут уже на любителя..
#7
Відправлено 15 червень 2009 - 12:09
PupS
Просто мне по долгу службы приходится сравнивать со многими автмобилями. М3 вообще то совсем иная идеология и там именно работа и звучание удара каждого гидрокомпенсатора как экстазные возгласы с немецких национальных малословных фильмов. А тут всё таки автомобиль на каждый день эксплуатации. Понятно что не всем рождатся рафинированныим и утончёнными Итальянками, но так откровенно жлобится могут только Японцы а потом кричать что их авто самые дешовые по сравнению с Ойропой, я не преследую задачу обхаять что то ики кого то, просто знаю что можно получить лучше за те же деньги или чуточку доплатив. И в любом случае моё мнение это субьективное мнение как и люьбое другое мнение где бы вы его не нашли..
Хотя после жигулей то да костмас
А после других авто - просто автомобиль, которыя хорошие задумки разочаровует отвратительным качеством... (Хотя благо хоть ушли от сального сколькзого пласктиа и за то спасибо...)
Просто мне по долгу службы приходится сравнивать со многими автмобилями. М3 вообще то совсем иная идеология и там именно работа и звучание удара каждого гидрокомпенсатора как экстазные возгласы с немецких национальных малословных фильмов. А тут всё таки автомобиль на каждый день эксплуатации. Понятно что не всем рождатся рафинированныим и утончёнными Итальянками, но так откровенно жлобится могут только Японцы а потом кричать что их авто самые дешовые по сравнению с Ойропой, я не преследую задачу обхаять что то ики кого то, просто знаю что можно получить лучше за те же деньги или чуточку доплатив. И в любом случае моё мнение это субьективное мнение как и люьбое другое мнение где бы вы его не нашли..
Хотя после жигулей то да костмас
А после других авто - просто автомобиль, которыя хорошие задумки разочаровует отвратительным качеством... (Хотя благо хоть ушли от сального сколькзого пласктиа и за то спасибо...)
#9
Відправлено 15 червень 2009 - 12:49
PupS
Ну я этого не люблю, как по мне это равносильно что купить часы без циферблата а потом его доклеить. Хотя народ прёт.. А я хочу что бы за меня наперёд подумали а не искать дядю васю шумоизолятора, ездить ан сто кричать что бы косяки исправили и заказывать перешивку слаона в кожмастерсокй...
Ну я этого не люблю, как по мне это равносильно что купить часы без циферблата а потом его доклеить. Хотя народ прёт.. А я хочу что бы за меня наперёд подумали а не искать дядю васю шумоизолятора, ездить ан сто кричать что бы косяки исправили и заказывать перешивку слаона в кожмастерсокй...
#10
Відправлено 15 червень 2009 - 12:55
А в дождь в ней сидишь что в тазу капли гулко гремят по крыше, у меня в волге тише :D при проезде глубоких луж, бульканье и удары воды слышны в салоне как-будто его нет, мотор очень шумный(1,8 на ручке)-машина не понравилась, хотя внешне классная.
Кстати затупили они с омывателем фар, хочешь лобовое стекло ополоснуть, а тут неожиданно параллельно пшикают омыватели фар и машина и весь капот в воде
Кстати затупили они с омывателем фар, хочешь лобовое стекло ополоснуть, а тут неожиданно параллельно пшикают омыватели фар и машина и весь капот в воде
low
#13
Відправлено 15 червень 2009 - 13:08
gangster
На новой профиксили траблу на дорестайле лепашили всегда когда моешь. Ойропейцы прикалыуались работу омывателей делали лишь тогда когда речь шла когда включён ближний свет фар...
На новой профиксили траблу на дорестайле лепашили всегда когда моешь. Ойропейцы прикалыуались работу омывателей делали лишь тогда когда речь шла когда включён ближний свет фар...
#16
Відправлено 15 червень 2009 - 13:16
gangster
глюк может быть только при включённых фарах..
На первом поколении дорестайловом авто..с рогами омывашками..
глюк может быть только при включённых фарах..
На первом поколении дорестайловом авто..с рогами омывашками..
#19
Відправлено 15 червень 2009 - 13:27
PupS
Если генгстер речь вёл о старой то я продолжал о старой, в конце то концов он отписался..
Ура истина восторжествовала.
Если генгстер речь вёл о старой то я продолжал о старой, в конце то концов он отписался..
Ура истина восторжествовала.
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів