Getrag BMW E30 на класику
#1
Відправлено 08 березень 2016 - 22:45
У звязку з планами установки механічного компресора (типу рутс) постало нагальне питання заміни КПП на більш моментну. В мене стояла КПП 5-ст Р1. Досить гарна в динамічних показниках але не передбачена для двигунів з високим моментом. Як то кажуть готуй сани літом, то я почав підготовку до заміни КПП з пошуків самої КПП вибір був між bmw і toyota. Вибір впав на європейця бо вони в нас свіжіші їх більше і вони ДЕШЕВІ. Величезна кількість коробок присутня на ринку від Е36 не підходять мені особисто по передаточним відношенням якщо вони 5-ти ступки то 5-та пряма (така як в нас 4-та). Також вони дуже жирненько-товстенькі, а я шукав більш худеньку (наївно думаючи що кузов портібно буде лише бухтанути). І мені на очі випадково попалася КПП від Е30 яка відповідала моїм вимогам. Її характеристики:
1-ша 3,72
2-га 2.02
3-тя 1,32
4-та 1,00
5-та 0,81
Ціна її 1200 грн. Фото КПП в цнотливому первісному стані незбереглося.
Однозначно було прийняте рішення робити перехідну плиту. НІЯКОГО зварювання, співвісності 3,14здець буде 100%. Обмірялася КПП BMW обмірявся колокол ВАЗ все це наклалося оден на одне і в результаті вийшло креслення. Ось плита на координатнорозточному верстаті
Товщина плити 20 мм. Сталь ХВГ чи 5ХНМ. Товстішою неможна робит бо диск щеплення на шліци заходить 8-10 мм.
Ця КПП на 85 мм коротша за Вазівську що вселило впевненість використати рідний кардан зробивши подовжувач-перехідник під вазівськи метелик. Що дійсно так і сталося
Первинний вал має діаметр 12 мм проти 15 мм вазівскої. Був виточений перехідник 12х15х45.
Щеплення в результаті всіх думок реалізувалось ось так:
Маховик Шнива+корзина Шнива+ диск щеплення BMW 215 мм+ вижимний BMW+ РЦС BMW.
Все склалося чудово крім того що вижимний прийшлося подовжити на 35 мм (але в кінцевому результаті потрібно подовжувати на 40 мм, бо в мене зараз щеплення витискається дуже внизу).
І коли ми, я і мої збоченні друзі (Віктор і Олександр земний їм уклін) закріпили КПП і почали піднімати її щоб причепити кардан плита вперлася в середню рульову тягу. На вазівській там виборка.
Забув уточнити що на BMW КПП стоїть під кутом приблизно 15 градусів. А внас якби рівно. В результаті один з верхніх монтажних отварів на КПП безжально потрібно зрізати (і їх лишається тіко 3шт М12 і я використав ще один М10 з кріплення їхнього стартера це сфотографувати не можу а закручується тільки з карданчиком), також вирізається місце в колоколі кпп під наш стартер. ОТОЖ делема КПП стоїть але тяга впирається. Є три вихода:
1. Ставити рейку (відкинув бо неготовий до цього)
2. Робити тягу зварну (відкинув бо ненадійно)
3. Робити тягу збірну з зовнішніх наконечників так і зробив
Як результат тяга тарахкає об штани не сильно але я її чую і буду щось з цим робити.
Кузов бухтувався і різався безжально але небагато. Це все робиться по факту і я був до цього готовий.
Далі виготовлялася траверса під стандартні бехівські подушки. Різниця між бехою і вазом в тому що їх там дві і вони працюють на стискання. Результат бомба хоч і не дуже гарно.
Куліса робилася по місцю. За шарову опору був використаний накінечник ауді.
Фотки не ахті але воно мене так ....дістало, що я був щасливий що вона стала і працює.
Загальний підсумок:
+ 1 Коробка яка витримує великі навантаження
+ 2 Щеплення відповідно коробці
+ 3 Вона ТИХА, вона не завиває, не шкряботить вона класна
+ 4 Вмикання передач як затвор автомата, все чітко і передбачувано.
Пп 3 і 4 перекриває весь геморой по установці.
мінус Кожен вирішує сам а я їх озвучив.
І ще одна ложка дьогтю. Я заїхав в гараж на абсолютно робочій машині. А прокачати щеплення з новим РЦС ми не змогли. Що ми тільки неробили і прокачували напряму і прокачували через анус (досить таки цікавий і дієвий спосіб але не в мому випадку). Рішилося тільки заміною ГЦС, про це можна було не писати але в мене стояв від вектри то прийшлось приліпити від ланоса. Вазівський не влазить, в мене двохмембранний Lukas. На це щеплення було потрачено 2 повних дні і невизначену кількість матюків.
Ось такий міні мануал чи я б сказав антимануал.
Якщо ви десь побачите на просторах нета обяви що продаються перехідні плити на КПП BMW і що воно все стає безпроблем - плюйте їм межиочі бо це брехня. Тяга не стане полюбому, але це актуально для класикомоторів, якщо на класиці 16-клапанник то він довший і є досить висока ймовірність що все буде добре, але там свої геморої з щепленням маховик шнива так просто туди не стає але це вже не моя історія.
Можливо пізніше закину 3-D моделі тих деталей що ми робили, але поки воно ще в памяті болить то ну його на...
Зараз проходить реалізація встановлення датчика швидкості бо в бехи вони стоять в мосту. Тож далі буде.
- denis13, Дмитрий Самоделкин, popownuk and 2 others like this
#3
Відправлено 08 березень 2016 - 23:11
ПЧ огорчают.
Первая такая де как и в копеечной КПП.Разрыв между первой и второй больше чем на Копеечной КПП.
якщо на класиці 16-клапанник то він довший
Шеснарик намного короче классического двигателя.
#4
Відправлено 08 березень 2016 - 23:28
О маладца.
Уже пробовал ездить?
Наїзд вже більше 100 км.
Добавлено через 3 минуты
Безспорно , КПП в техническом плане прекрасна.
ПЧ огорчают.
Первая такая де как и в копеечной КПП.Разрыв между первой и второй больше чем на Копеечной КПП.
Шеснарик намного короче классического двигателя.
Я бачив в неті фотки росіянин ставив на сімку в нього був шестнарь і тяга проходила стандартна.
#5
Відправлено 08 березень 2016 - 23:35
У звязку з планами установки механічного компресора (типу рутс)
Сам начинал с этого .
Если интересно , есть блок управления эл.муфтой.
При плавной подаче газа , муфта не включается.При резкой включается.
Так же и сброс газа.
При плавном сбросе газа муфта не отключается.
При резком , отключается.
#6
Відправлено 08 березень 2016 - 23:39
Добавлено через 3 минуты
Сам начинал с этого .
Если интересно , есть блок управления эл.муфтой.
При плавной подаче газа , муфта не включается.При резкой включается.
Так же и сброс газа.
При плавном сбросе газа муфта не отключается.
При резком , отключается.
Втебе компресор з тойоти він з муфтою а в мене з фолькса там муфта на помпі. Який в тебе ебу?
#10
Відправлено 09 березень 2016 - 14:14
а главная пара в заднем редукторе какое передаточное число имеет?
ГП зад.редукторов
3.23, 3,38, 3.45, 3,65 (эти на Е36), 3,91, 4,1, 4,27, 4,44- эти на Е30. На е36 с АКПП ставили 4,44.
В последних цифрах могу ошибаться.
Я ездил на 4,27, 3,91, 3,65. Ждет на пробу: 3,45.
#11
Відправлено 09 березень 2016 - 23:27
#12
Відправлено 12 березень 2016 - 17:29
1. Героїня цього роману перехідна плита про яку всі чули і ніхто не бачив.
її креслення
2. Подовжувач вижимного підшипника
3. Адаптор-зєднувач який дав можливість зхрестити бехівську КПП і вазівський кардан через стандартну муфту
4. Кронштейн кріплення подушки траверси до корпусу (2 шт).
5. Куліса перемикання там 8 деталюшок
Далі буде...
#16
Відправлено 12 березень 2016 - 21:14
#18
Відправлено 12 березень 2016 - 21:27
И в сколько плита встала? Для людей цена какая будет?
Для мене все стало в 100 євро. Плита+адаптор перехідник+подовжувач вижимного+куліса+детальки для датчика швидкості. На продаж буде 150 +-10. Нетехнологічно - багато металу в стружку йде.
Добавлено через 2 минуты
kriyk, Шо за тяга?
По хорошему с МКПП надо бы и ходовку свапить. Вот и датчик скорости появился бы. И машина скажет спасибо.
Ти точно читав все що я вище писав? Середня тяга трапеціїї. Там дві фотки на наконечниках синенькі ковпачки.
Добавлено через 2 минуты
Ходову точно залишаю стандартну. Машина потрібна на кожний день. Таке там пару днів нерахується. А переробка на незалежну підвіску - це точно пара місяців. Мені це непідходить.
#20
Відправлено 12 березень 2016 - 21:32
А по рейці я веду вже перемовини з паном Олександром w-126 і я думаю що все повино зійтись бо трапеції там немісце.
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів