Увеличение Расхода После Перехода С 1500 На 1200

Всем привет. У меня четверка 2002г.в. с ГБО Tomasetto. Баллон SAGA 43литра. Карб 2108. КПП 5ст. Редуктор 2102 4.44

Ранее я ездил на моторе 2103 - 1500. Расход газа был до 10л. на 100км (смешанный цикл)

Сейчас поставил временно поставил мотор 1200. Утром завожусь и грею только на газе. Заправил на WOG полный баллон, раскачивал машину при заправке чтоб влезло побольше. Вот только не знаю сколько газа было в баллоне. Но по теории можно заправить 34.4л.  Расход мерял в смешанном цикле. По трассе на 5-той не более 3500об.мин около 105км.ч

Полного баллона хватило на 350км по GPS. С тремя утренними прогревами по 15 мин на газу. т.е. расход в пределах 10л на 100км

Но факт в том что на 1.5 расход такой же.

Теперь стою перед выбором что делать. 

Ставить мотор 1.7/1.6/1.5 ?

На 1.7 расход останется таким же?

Редуктор буду менять на 3.9

Для начало определимся с тем, что твой спидометр и одометр сейчас очень сильно не точны. В 5 ст. кпп ставили привод спидометра (ведущая шестерня на вторичном валу + привод спидометра) под главные пары 2103 4,1 и 2106 3,9.

Подробнее по приводу спидометра и главным парам есть тема http://vaz2101.com/i...hke-mnogo-foto/

С главной парой 2102 (4,44) экономии особой не будет, особенно если не ездить по "пенсионерски"

Желательно всегда запускать двигатель на бензине, тем более в холодное время года. На бензине двигатель прогревается быстрее.

Для большой экономии на гбо нужно высокое степень сжатия. Степень сжатия классики - 8,5, у 21213 - 9,5

Можно двигатель 2101 сделать в 1,5 л с высокой степенью сжатия, что для гбо будет идеально http://vaz2101.com/i...-nizkih-blokah/

Но желательно вернуть родной двигатель 2103 в машину, можно немного пильнуть гбц для поднятия степени сжатия

Для начало определимся с тем, что твой спидометр и одометр сейчас очень сильно не точны. В 5 ст. кпп ставили привод спидометра (ведущая шестерня на вторичном валу + привод спидометра) под главные пары 2103 4,1 и 2106 3,9. Подробнее по приводу спидометра и главным парам есть тема http://vaz2101.com/i...hke-mnogo-foto/ С главной парой 2102 (4,44) экономии особой не будет, особенно если не ездить по "пенсионерски" Желательно всегда запускать двигатель на бензине, тем более в холодное время года. На бензине двигатель прогревается быстрее. Для большой экономии на гбо нужно высокое степень сжатия. Степень сжатия классики - 8,5, у 21213 - 9,5 Можно двигатель 2101 сделать в 1,5 л с высокой степенью сжатия, что для гбо будет идеально http://vaz2101.com/i...-nizkih-blokah/ Но желательно вернуть родной двигатель 2103 в машину, можно немного пильнуть гбц для поднятия степени сжатия

-RaZoR- пишет про замер хода при прочих равных на разных моторах. Редуктор то был один и тот же. Пускай даже спидометр безбожно врет, но врет он одинаково на обоих моторах, значит на первый план выходит разница пробега. Малообьемные моторы на классике обычно так себя и ведут. Ибо крутить их приходится поболее. Для экономии редуктор конечно 4,1 - 3,9 в зависимости от объема. 1.6\1.7 расход будет примерно тот же, но тяговитость приемистость и скорость несравнимо выше.
 

Мне кажется на 1.7 все-таки повыше расход будет.  Как по мне 1.6 и редуктор 3.9 самое норм.
А почему в названии написано увеличение расхода, если и там и там написано 10 литров?

Редуктор то был один и тот же

нужно подстроить редуктор, и да - мотор 1,2 слабее да еще + газ, с непривычки больше давиш - вот и расход.

мотор 1,5 самый оптимальный вариант - нужно только степень сжатия немного поднять чтобы по феншую было

нужно подстроить редуктор, и да - мотор 1,2 слабее да еще + газ, с непривычки больше давиш - вот и расход. мотор 1,5 самый оптимальный вариант - нужно только степень сжатия немного поднять чтобы по феншую было

Для начало определимся с тем, что твой спидометр и одометр сейчас очень сильно не точны. В 5 ст. кпп ставили привод спидометра (ведущая шестерня на вторичном валу + привод спидометра) под главные пары 2103 4,1 и 2106 3,9.

Подробнее по приводу спидометра и главным парам есть тема http://vaz2101.com/i...hke-mnogo-foto/

С главной парой 2102 (4,44) экономии особой не будет, особенно если не ездить по "пенсионерски"

Желательно всегда запускать двигатель на бензине, тем более в холодное время года. На бензине двигатель прогревается быстрее.

Для большой экономии на гбо нужно высокое степень сжатия. Степень сжатия классики - 8,5, у 21213 - 9,5

Можно двигатель 2101 сделать в 1,5 л с высокой степенью сжатия, что для гбо будет идеально http://vaz2101.com/i...-nizkih-blokah/

Но желательно вернуть родной двигатель 2103 в машину, можно немного пильнуть гбц для поднятия степени сжатия

Насчет спидометра я вкурсе. Замер делаю только по GPS.

Всем спасибо. Буду ставить 1.6 и поднимать степень сжатия.

-RaZoR-, а еще можно и 213й распредвал или поболее.

 

Для начало определимся с тем, что твой спидометр и одометр сейчас очень сильно не точны. В 5 ст. кпп ставили привод спидометра (ведущая шестерня на вторичном валу + привод спидометра) под главные пары 2103 4,1 и 2106 3,9.

Подробнее по приводу спидометра и главным парам есть тема http://vaz2101.com/i...hke-mnogo-foto/

С главной парой 2102 (4,44) экономии особой не будет, особенно если не ездить по "пенсионерски"

Желательно всегда запускать двигатель на бензине, тем более в холодное время года. На бензине двигатель прогревается быстрее.

Для большой экономии на гбо нужно высокое степень сжатия. Степень сжатия классики - 8,5, у 21213 - 9,5

Можно двигатель 2101 сделать в 1,5 л с высокой степенью сжатия, что для гбо будет идеально http://vaz2101.com/i...-nizkih-blokah/

Но желательно вернуть родной двигатель 2103 в машину, можно немного пильнуть гбц для поднятия степени сжатия

Насчет спидометра я вкурсе. Замер делаю только по GPS.

 

Всем спасибо. Буду ставить 1.6 и поднимать степень сжатия.

 

Если авто изначально было с двигателем 2103 (21043 или 21047 по документам) желательно поставить двигатель 2103

ставь высокий блок, на 213-м расход если езда спокойная вообще мизерная будет, так как у него момент и низа намного лучше

Если есть возможность поставить 1,6, ставь. Для повышения СС желательно спилить блок, недоход убрать полностью. Катаюсь на 1,7 расход около 10.

Как не крути а  в смешаном цыкле 1.6 мотор брал у меня 8 л/100 км, против моих 10 л. на 1.2, хотя редуктора однаковые 3.9

Как не крути а  в смешаном цыкле 1.6 мотор брал у меня 8 л/100 км, против моих 10 л. на 1.2, хотя редуктора однаковые 3.9

пффф, понятное дело, 3.9 для 1.2 это вообще мрак т_т

Emissions, Не гони, я на таком конфиге прицепы по 1.5 тоне таскаю

поставь 4.3 и удивишься как 1.2 станет резвым

поставь 4.3 и удивишься как 1.2 станет резвым

На соседской 01 с таким ездил, ну его( вроде и тянет, а ехать выше 95 невозможно, шум такой что голова начинает болеть.

 

поставь 4.3 и удивишься как 1.2 станет резвым

На соседской 01 с таким ездил, ну его( вроде и тянет, а ехать выше 95 невозможно, шум такой что голова начинает болеть.

 

ну так не зря ж редукторы для баланса придумали, 3.9 в динамике для 1.2 полный отстой, я уверен в этом, насилие для сцепы. По динамике как запорожец скорей всего т_т

 

 

 

 

 По динамике как запорожец скорей всего т_т

 

Установи, проверь. Результатом  17 с до 100 ,доволен, устраивает

сколько форумов облазил  и успокоился со своим расходом 10,5 по городу (21013, 1.2) ,

везде пишут одинаково на 1,2 расход больше чем на 1,5 и т.п.

по маршруту Винница-Житомир-Киев и обратно расход 9,6 при макс. скорости 110.