Пропадают Холостые На Газе
#1
Відправлено 23 січень 2017 - 08:18
Подскажите куда копать что крутить/менять/чистить ?
#2
Відправлено 23 січень 2017 - 08:23
Может редуктор ремкомплект просит?
- Alexis подобається це
#3
Відправлено 23 січень 2017 - 10:45
Подскажите куда копать что крутить/менять/чистить ?
Настроено чуйкой, мембрана не всегда успевает стать на место, также имеет фактор дубения мембраны.
ХХ настроить винтом ХХ, а не чуйкой.
но лично я сталкиваюсь в последнее время с тем что ХХ плавает в зависимости от заправки - на плохом газе ХХ подает почти до 500 оборотов и это при том, что ХХ у меня 1000об/мин(ниже генератор нормально не работает)
- Slavik_kr подобається це
#4
Відправлено 23 січень 2017 - 11:09
Для начала напишите, какой у вас карбюратор и как организована подача газа (проставка, черепашка, врезки). У меня например карбюратор Солекс с врезками, на вторую камеру стоит обратный клапан от вакумника с выкинутой пружинкой. С холостыми тоже бывают проблемы иногда, особенно после заправки на подзаборной. При заправке на ОККО обычно все нормально. Лечится поворачиванием латунного винтика (ХХ на редукторе) в разные стороны, такое чувство что под винт регулярно что то попадает. Может нужно слить конденсат с редуктора, пробег на газу уже 20 тысяч - конденсат не сливал ни разу.
#7
Відправлено 23 січень 2017 - 13:34
Просмотри проводку - может провод от кнопки на катушку гдето отходит, или клапан бенза или газа барахлит или сама кнопка. Врядли дело в редукторе- если бывает изредка.
#9
Відправлено 23 січень 2017 - 19:51
Для начала напишите, какой у вас карбюратор и как организована подача газа (проставка, черепашка, врезки). У меня например карбюратор Солекс с врезками, на вторую камеру стоит обратный клапан от вакумника с выкинутой пружинкой. С холостыми тоже бывают проблемы иногда, особенно после заправки на подзаборной. При заправке на ОККО обычно все нормально. Лечится поворачиванием латунного винтика (ХХ на редукторе) в разные стороны, такое чувство что под винт регулярно что то попадает. Может нужно слить конденсат с редуктора, пробег на газу уже 20 тысяч - конденсат не сливал ни разу.
Карб ДААЗ 21053, подача газа с конфорки (она же черепашка). пробег около 10-12тык.
#10
Відправлено 23 січень 2017 - 20:48
Кондесат сливать раз в 10 тыс. холостые винтом хх настраивать я бы не советовал, именно на АТ07. Могут возникнуть проблемы с запуском на газу на холодную. Если преобладают короткие поездки, сливать надо чаще.
#11
Відправлено 24 січень 2017 - 08:46
Кондесат сливать раз в 10 тыс. холостые винтом хх настраивать я бы не советовал, именно на АТ07. Могут возникнуть проблемы с запуском на газу на холодную. Если преобладают короткие поездки, сливать надо чаще.
Проблемы с запуском немного есть, но только не на холодную, а в течении 15-20 минут после того, как заглушишь двигатель. Считаю, ИМХО, что проблема в том, что после выключения зажигания газ продолжает выходить из редуктора (слышно шипение и запах) поэтому и нужно маслать больше стартером в первые минуты после того, как заглушил.
Было бы не плохо на выход редуктора поставить запорный электроклапан, и в идеале подключить его к системе ЭПХХ, только где ж его взять такой клапан и существует ли он в природе вообще?
А по поводу холостых латунным винтиком - если его закрутить полностью - то придется сильно откручивать "чуйку", а это повлечет за собой обогащение смеси и как следствие - повышенный расход газа. На заводе ведь не дураки сидят, и это ведь не завод Автоваз, который мог 20 лет выпускать автомобиль ничего в нем не меняя, там люди умные, и раз они этот винтик предусмотрели, значит он таки нужен, ИМХО.
#12
Відправлено 24 січень 2017 - 09:42
На полностью прогретом движке периодически падают (до дёргания движка) или пропадают холостые обороты
когда такое происходит попробуй ладошкой наполовину прикрыть входное отверстие воздухофильтра
если поможет-есть два варианта решения
#14
Відправлено 25 січень 2017 - 16:58
тоже такой эффект наблюдается, АТ-07, проставка, ОЗОН 21053. Заметно когда включаешь нейтральную после разгона до высоких оборотов либо же остановился, вышел в магазин, запускаешь, а холостые около 500-600
#15
Відправлено 25 січень 2017 - 21:28
На холодную тут я имел ввиду при минусовых температурах. Проблемы с запуском после остановки быстрее всего тогда когда редуктор не догрет. Клапан перекрывает подачу жидкой фазы на редуктор. После остановки двигателя газ из редутора вытекает во впускной коллектор переобогащая смесь при запуске. Можно попробовать глушить не ключем зажигания а кнопкой газ-бензин. Все это описанно уже не раз в теме про ГБО.
#16
Відправлено 04 лютий 2017 - 11:21
Вчера менял масло, было залито Мобил 10W40 полусинтетика, пробег на масле 11500 км, до 10 тысяч масло было вообще светлое, потом пошли морозы, начались заводки на бензине и масло потемнело, на щупе метки просматривались а вот сливалось пусть не черное но уже и не светлое, вывод - масло менять все таки через 10 000 км.
Теперь по теме - при замене масла решил слить конденсат с редуктора и поменять фильтр на редукторе - мой пробег на газе 16 000 км, фильтр оказался абсолютно чистым, в камере фильтра было буквально 2 пылинки, сказывается видимо новый баллон и пластиковая магистраль, фильтр не менял, оставил тот что есть, а вот конденсата за 16 тысяч оказалось грамм 50, точно не скажу, так как сливал его на тряпку. Вывод - конденсат из редуктора сливать при каждой замене масла. Холостые к стати в последнее время стабилизировались, сказывается видимо то, что заправляюсь постоянно на ОККО.
#17
Відправлено 07 лютий 2017 - 09:52
#18
Відправлено 07 лютий 2017 - 10:21
Хочу попробовать врезку
Очень правильное, как на мой взгляд, решение. Если будете врезать сами - вам понадобится метчик 3/8, штуцера естественно и обратный клапан от вакумника на 2-ю камеру и долговременный (красный) резьбовой герметик. Штуцера (у меня во всяком случае) конусные и метчик также имеет конус, так что метчиком ни в коем случае нельзя прогонять резьбу до конца, иначе штуцер нормально не зажмете. У меня валялся убитый корпус от Солекса, я сначала на нем потренировался. Клапан от вакумника тормозов нужен для устранения подсоса воздуха из второй камеры на переходных режимах, без него придется намного сильнее открутить винт чуйки для устранения провалов на переходных режимах.
У меня с "черепашкой" машина больше 120 не хотела ехать ни на газе ни на бензине, врезал штуцера - и как на свет родился, максималка 145 по БК, плюс к тому еще и подсос зимой работает адекватно.
#20
Відправлено 07 лютий 2017 - 17:23
Клапан с обычного вакумного усилителя 2103-2016, 2108, брал на деталях, выглядит вот так
https://www.google.c...v1oYPgktpcAKiM:
Клапан нужно доработать, снимается верхняя крышка, выкидывается пружинка и крышка садится назад на клей (момент и т.п.). Для адекватной работы клапан желательно установить крышкой вверх.
Вот фото установленного на машину клапана
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів