Удачная Ли Конфигурация?
#3
Відправлено 26 липень 2017 - 15:18
В нем + 15 кубовА дикомпресионное углубление на 213-ом поршне? Может просто спилить голову?
Родные поршня с плоским днищем,а 213 с ямойВариантов много. Неправильно отрегулирован карбюратор, зажигание, низкая компрессия. Это только самые основные причины.
Короче, надо больше конкретики.
#4
Відправлено 26 липень 2017 - 16:52
А дикомпресионное углубление на 213-ом поршне? Может просто спилить голову?
В нем + 15 кубов
Родные поршня с плоским днищем,а 213 с ямой
У блока 21213 поршень не доходит до плоскости блока на 0,5 мм. А в блоке 21011 поршни будут вровень с плоскостью. Если ты поставил 80-й коленвал, то голову пилить не надо, степень сжатия итак в норме.
#6
Відправлено 26 липень 2017 - 19:26
а разрезная звезда стоит? У меня такое была когда вал не был выставлен, мотор вообще плохо крутился.
https://www.drive2.r...58684027734013/
#7
Відправлено 26 липень 2017 - 19:29
Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.
Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.
#8
Відправлено 26 липень 2017 - 19:44
Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.
Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.
выходит степень сжатия около 7.....
https://www.drive2.r...58684027734013/
#9
Відправлено 26 липень 2017 - 19:52
Как посчитать это все?выходит степень сжатия около 7.....Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.
Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.
#10
Відправлено 26 липень 2017 - 19:55
https://www.drive2.r...58684027734013/
#11
Відправлено 26 липень 2017 - 19:55
Перекрутил распред на зуб вперёд, стала бодрее крутится!Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.
Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.
#12
Відправлено 26 липень 2017 - 20:01
Прокладка 213,не вжатая 1мм,родная не вжатая около 2,5мм. Стоит 213-явыходит степень сжатия около 7.....Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.
Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.
Реально ли углубление в поршнях залить аргоном? Может я уже гоню!)))
#15
Відправлено 26 липень 2017 - 20:10
Прокладка 213,не вжатая 1мм,родная не вжатая около 2,5мм. Стоит 213-я
выходит степень сжатия около 7.....Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.
Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.
Реально ли углубление в поршнях залить аргоном? Может я уже гоню!)))
да можно, но оно того стоит? и не отвалится ли потом? а голова что вообще не пиленая?
если на 2мм фрезернуть то примерно на 8,7 выйдешь. может лучше поршня сменить?
https://www.drive2.r...58684027734013/
#16
Відправлено 26 липень 2017 - 20:11
Прокладка 213,не вжатая 1мм,родная не вжатая около 2,5мм. Стоит 213-я
Реально ли углубление в поршнях залить аргоном? Может я уже гоню!)))
Обычная прокладка 21011 обычно по толщине 1,5-1,8 мм. Это после обжатия.
Заварить поршни не получится никак, причин тому очень много. Остается либо подбирать поршни от иномарки, что дорого либо фрезеровать голову по максимуму, но тут возникает куча других нюансов: клапаны слишком близко к поршням и могут погнуться при малейшем смещении распредвала, натяжителя не хватит для натяжки цепи (надо удалять два звена), болты ГБЦ желательно укоротить на величину фрезеровки головы (чтобы не получилось ситуации, что болты окажутся слишком длинными и не обожмут голову).
#17
Відправлено 26 липень 2017 - 20:12
Голова стокда можно, но оно того стоит? и не отвалится ли потом? а голова что вообще не пиленая?Прокладка 213,не вжатая 1мм,родная не вжатая около 2,5мм. Стоит 213-я
выходит степень сжатия около 7.....Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.
Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.
Реально ли углубление в поршнях залить аргоном? Может я уже гоню!)))
если на 2мм фрезернуть то примерно на 8,7 выйдешь. может лучше поршня сменить?
Какие поршня посоветуешь?Голова стокда можно, но оно того стоит? и не отвалится ли потом? а голова что вообще не пиленая?Прокладка 213,не вжатая 1мм,родная не вжатая около 2,5мм. Стоит 213-явыходит степень сжатия около 7.....Тогда да, степень сжатия получилась очень маленькая. У такого мотора мощность будет даже ниже, чем у стандартного 1,2.
Но проблема в том, что для получения даже стандартной степени 8,5 с головы снимать придется очень много, миллиметра 2 или больше. Короче, надо садиться и точно считать степень сжатия, тогда и будет ясно.
Реально ли углубление в поршнях залить аргоном? Может я уже гоню!)))
если на 2мм фрезернуть то примерно на 8,7 выйдешь. может лучше поршня сменить?
#20
Відправлено 26 липень 2017 - 20:42
Что то Вы закрутили очень сильно, у меня был ВАЗ 2105 с короткими шатунами, (исправил) и коленом от Нивы на блоке изначально 1,3 - авто рвал с места что "больной" - на асфальте на второй шлифовал солидно... По расходу - не знаю, не замерял - мне было безразлично, 10 л. или 15 л. ...
<p><a class="bbc_url" href=</a></p>
Мой Полный Бортовик - : https://www.drive2.r...49963017012151/
Мой Бортовик - : Ваз 21043 "снежная Королева" -БЫВШАЯ!!!
Мой Бортовик - : Subaru Impreza 1.6 1998 4 Wd
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів