Доброе утро.У меня как у начинающего владельца автомобиля ВАЗ есть вопрос. Как слить тосол с блока двигателя без сливного болта (болт сорван предыдущим владельцем)? может есть какие то варианты?
Слить Тосол С Блока
#7
Відправлено 21 грудень 2017 - 09:44
может есть какие то варианты?если слить с радиатора-в блоке останется очень мало-чуть больше литра
но сломанный болт лучше удалить
не сумеешь сам-едь на СТО
до сто я не могу доехать. Снята крышка капота, снят радиатор который скорее всего течет) тоесть если там остается чуть меньше литра тосола то по идее антифриз уже нельзя залить?
#14
Відправлено 21 грудень 2017 - 13:59
Хрен там пох, они по-моему, разной плотности, не будет нормальной циркуляции и отвода тепла. Ну а вытекающие от перегрева сами придумаете.
#15
Відправлено 21 грудень 2017 - 14:18
Красный , синий, зеленый нельзя смешивать, можно доливать только того же цвета ч то былточно-потому что цвет станет коричневым,а это -некрасиво
системе правда пох,но мы же эстеты
Опять 25... Вроде ж обсуждали уже антифризы, снова за своё? Не вводите людей в заблуждение, читайте мурзилку!
Как спрятать под спойлер текст?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Антифриз
Смешивание антифризов различных типовВ целом, смешивания антифризов различных типов и даже одного типа разных марок следует избегать, поскольку взаимодействие содержащихся в них присадок может привести к существенному снижению характеристик или уменьшению срока службы жидкости.[2]
Некоторые антифризы могут быть принципиально несовместимы друг с другом — так, VW/Audi категорически не рекомендует смешивать друг с другом антифризы, соответствующие спецификациям VW G11 и G12, в то время, как антифризы спецификаций G11 и G12+, G12++ и G13 считаются взаимно совместимыми. Однако следует понимать, что речь идёт лишь о возможности кратковременного смешивания без возникновения немедленных серьёзных негативных последствий — например, при доливке антифриза другой марки в случае течи из системы охлаждения при недоступности рекомендованного.
Так, по данным того же VW, смесь антифриза спецификации G13 с антифризами G12+, G12 или G11, хотя формально и пригодна для использования (то есть, не наносит непосредственного вреда автомобилю), но не обладает достаточными антикоррозийными свойствами и её использование не рекомендуется[5]. По данным той же фирмы, антифриз G12+ для автомобилей Porsche (N 052 774 F1) несовместим с антифризами для других марок автомобилей концерна и не должен использоваться в них, так как содержит другие противопенные добавки.
В рамках одного типа антифризы, допущенные VW для использования в автомобилях этой марки, могут смешиваться без каких либо ограничений и снижения характеристик (например, G11 с G11, G12 c G12; не следует, однако, путать наличие у конкретной марки антифриза допуска какого либо производителя автомобилей, и заявление производителя антифриза о соответствии требованиям такого допуска). Точно так же, считается допустимым любым образом смешивать антифризы одного типа, выпущенные различными производителями на основе концентратов фирмы BASF и имеющие официальное разрешение этой фирмы на право использования в своём обозначении торговой марки Glysantin, например, оригинальный Glysantin G30 и его аналог Comma Xstream G30[1].
По общему для технических жидкостей правилу, смесь антифризов различных категорий должна рассматриваться как аналогичная по свойствам антифризу, имеющему наиболее низкую категорию среди смешиваемых (то есть, к примеру, смесь антифризов, соответствующих спецификациям G11, G12+ и G12++, должна рассматриваться как аналогичная антифризу низшей среди них спецификации, то есть, G11). Однако на практике никто не поручится за допустимость длительной эксплуатации автомобиля на полученной в результате смеси и её свойства в качестве охлаждающей жидкости. После такого вынужденного смешивания антифризов различных типов или марок, рекомендуется при первой возможности заменить получившуюся смесь на чистый заводской антифриз.
Иногда в качестве наиболее безопасного варианта рекомендуется при отсутствии антифриза той же марки долить в систему воду, желательно дистиллированную, а затем — при первой возможности полностью сменить всю охлаждающую жидкость.[2]
Смена типа антифриза требует тщательной промывки всей системы охлаждения, причём существуют различные рекомендации относительно процедуры промывки, в особенности чётко сформулированные для многолитражных двигателей грузовиков и тяжёлой техники. Так, по технической документации фирмы MAN промывка проводится в два этапа — сначала в течение 1…2 минут 60 % раствором концентрата нового антифриза, затем — его же 10 % раствором, после чего в систему заливается рабочая жидкость — 50 % раствор концентрата. Компания Caterpillar требует обязательной промывки системы при замене антифриза, сначала водой, затем фирменным очистителем систем охлаждения, затем снова водой «на холодную», после этого — многократно водой с запуском и прогревом двигателя до 50-60°С, вплоть до полной очистки системы, о чём говорит сливаемая из неё совершенно чистая вода; при особо сильном загрязнении рекомендуется снятие патрубков с очисткой их вручную[6]. Сервисный бюллетень № 3666132 компании Cummins рекомендует промывку системы охлаждения при обнаружении в ней загрязнений и смене типа охлаждающей жидкости, при этом двигатель прогревается до открытия термостата, после чего охлаждающая жидкость сливается, система охлаждения заполняется специальным чистящим средством и очищается работой на холостых оборотах в течение 30 минут; после этого система промывается чистой водой, также при работе двигателя на холостых оборотах в течение 15 минут, кроме того, рекомендуется вручную очистить патрубки от гелей и других осадков[7].
<p>Бортовик Opel Omega A <a data-ipb='nomediaparse' href='http://vaz2101.com/i...asatel/</a></p>
<p>Бортовик ВАЗ-2102(продан) <a data-ipb='nomediaparse' href='http://vaz2101.com/i...zyajka/</a></p>
<p> </p>
<p>
#17
Відправлено 21 грудень 2017 - 20:43
по идее тосол-это антифриз другими словами-можно литьКрасный , синий, зеленый нельзя смешивать, можно доливать только того же цвета ч то был. Иначе только через промывку системы.
Бред нести не надо. Цвет зависит сугубо от красителя который добавил производитель и ничего не означает. Если антифриз одного типа с тем что залит то лить можно смело. Хотя антифризы разных производителей по возможности лучше не смешивать.
#18
Відправлено 21 грудень 2017 - 20:51
Цвет зависит сугубо от красителя который добавил производитель и ничего не означает.
Звісно, що так. От тільки різний колір запровадили, щоб підкреслити, що використані різні присадки. Навіть реакція може бути різна - кисла для алюмінію і лужна - для чавуну і міді.
Але це стосується тільки порядних виробників. Шмурдяк однаковий - не залежно від кольору.
#19
Відправлено 21 грудень 2017 - 21:01
Цвет зависит сугубо от красителя который добавил производитель и ничего не означает.Звісно, що так. От тільки різний колір запровадили, щоб підкреслити, що використані різні присадки. Навіть реакція може бути різна - кисла для алюмінію і лужна - для чавуну і міді.
Але це стосується тільки порядних виробників. Шмурдяк однаковий - не залежно від кольору.
Возможно у какихто производителей это и так но общей цветовой схемы нет. Каждый производитель красит как ему нравится, а некоторые вообще этим не заморачиваются.
#20
Відправлено 21 грудень 2017 - 21:43
Возможно у какихто производителей это и так но общей цветовой схемы нет. Каждый производитель красит как ему нравится, а некоторые вообще этим не заморачиваются.
Цвет антифриза подразумевает наличие определенного пакета присадок. У многих современных автомобилей на крышке расширительного бачка стоит обозначение, мол, заливать красный и не заливать синий или наоборот.
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів