Зазор Клапанов При Гбо.

Собственно вопрос: услышал, что зазор клапанов на ГБО нужен "немного" больше. Просьба: выскажите свое мнение по этому поводу. Если по вашему мнению зазор и правда отличаться должен, то сколько? Упреждая варианты вопросов: ессно берем случай, когда ездим на газу постоянно. Тоесть работой на бензине принебрегаем.. скажем так. Заранее благодарен за ваши знания и мысли.

При изменении зазоров в ту или иную сторону  от рекомендованного  , происходит изменение фаз , что меняет показатели работы двигателя не в лучшую сторону.

На ПП ВАЗах зазоры увеличивают для того , что бы за определенный термин пробега , зазоры не уменьшились до критического и не прогорели.Это о выхлопных.

На классике этого делать не нужно , так как за рекомендованные десять тысяч пробега между регулировками , зазор не уменьшается , а даже наоборот.

При изменении зазоров в ту или иную сторону  от рекомендованного  , происходит изменение фаз , что меняет показатели работы двигателя не в лучшую сторону.

 

На ПП ВАЗах зазоры увеличивают для того , что бы за определенный термин пробега , зазоры не уменьшились до критического и не прогорели.Это о выхлопных.

 

На классике этого делать не нужно , так как за рекомендованные десять тысяч пробега между регулировками , зазор не уменьшается , а даже наоборот.

Я поясню свое, скажем так "беспокойство": температура горения.

 за рекомендованные десять тысяч пробега между регулировками , зазор не уменьшается , а даже наоборот.

Шось я не замечал такого,особенно на семействах 2108.

При изменении зазоров в ту или иную сторону  от рекомендованного  , происходит изменение фаз , что меняет показатели работы двигателя не в лучшую сторону.

 

На ПП ВАЗах зазоры увеличивают для того , что бы за определенный термин пробега , зазоры не уменьшились до критического и не прогорели.Это о выхлопных.

Зазоры на газу увеличивают, поскольку клапан нагревается сильнее, сильнее расширяется и штатного зазора может не хватить. То есть, для нормальной работы на газу зазор должен быть изначально немного больше. Есть такое проверенное неоднократно правило: если зазор в клапанах будет немного больше это не так страшно, чем когда он будет немного меньше. Поскольку недозакрытый клапан меняет показатели работы двигателя не в лучшую сторону гораздо сильнее.

На практике, для работы на газу часто делают зазоры выпускных клапанов 0,2 мм, впуск можно не трогать.

На практике, для работы на газу часто делают зазоры выпускных клапанов 0,2 мм, впуск можно не трогать.

Я у себя клапана регулирую по индикатору, и для выпусных выставляю зазор 60 единциц по индикатру (0,175 мм), пока работает, прогаров не замечено. 

Зазоры на газу увеличивают, поскольку клапан нагревается сильнее, сильнее расширяется и штатного зазора может не хватить

Да?

Сам проверял или слышал от кого то ? Например от Травникова.

Хотя , ничего против Травникова не имею

Я тоже не проверял , но есть люди не ленивые и разрешающие подобный спор в пользу реалий.

Например ===

Смотреть до конца , именно там спорный момент.

Да?

Сам проверял или слышал от кого то ? Например от Травникова.

Мне сразу вспоминается эта фраза, кажется, Райкина: "наивные молодые люди, они думают, что в футбол раньше не играли!"

Я не смотрю ни Травникова ни всех остальных ютуб-экспертов а опираюсь на свой практический опыт.

А опыт такой. Для работы на газу я всегда увеличиваю зазоры клапанов, впускных на 0,05 мм, выпускных на 0,10-0,15 мм. Правда, это не на Жигулях, а на современных моторах с 4-мя клапанами на цилиндр (ножка клапана 5-6 мм): Рейндж-Ровер, Форд, Субару и т.д. После такой процедуры ухудшения работы двигателя не было замечено ни разу. Такой увеличенный зазор держится стабильно и не уменьшается при пробеге, как минимум, 70 тысяч, тогда как штатный зазор (в основном, 0,2-0,25 мм) при работе на газу выбирается в ноль и уже на пробеге 80-100 тысяч происходит прогар клапана или потеря компрессии из-за постоянно открытых клапанов. Ну а если говорить проще, то за 8 лет еще ни одна машина с увеличенным зазором клапанов не приехала на повторную процедуру регулировки или с какими-то поломками ГРМ.

"беспокойство": температура горения

Шось я не замечал такого

Для этого ставят "умную" систему, которая при наборе 3500-4000 и выше оборотов отсекает газ и переводит питание на бензин, а потом при падении оборотов возвращает обратно.

желаю вам подтянуть матчасть в данной теме

 

желаю вам подтянуть матчасть в данной теме

Вот когда перейду таксовать, тогда может и "подтяну", а фактически в регионе резко сократилось количество желающих установить ГБО из-за его дороговизны (окупаемость наступает к 30-35 тырам пробега).

 

в 90% случаев таксист - таксист, а не механик.

хм, что ж это получается, здобулы?)

В общем, к чему это я, а, так вот, ограничение газа контролируется не только rpm, но и давлением, это все в настройках в мозгах указываются значения, у отца настраивал я 4700 оборотов, и 80% нагрузки на двигатель, а значит, что на холостых и на 1-2й передаче в принципе можно хоть до отсечки лупашить

[/quote]

хм, что ж это получается, здобулы?)

Все настолько парятся по поводу работы на газу после 4000 оборотов что наверное только и ездят в режиме от 3.5 до 7к ))

в регионе резко сократилось количество желающих установить ГБО из-за его дороговизны (окупаемость наступает к 30-35 тырам пробега).

Странно, у нас если ГБО І или ІІ, то окупаемость в районе 4 000 км, а дальше только экономия, так что же это получается, неужто мы живем в 8 раз лучше.  

наверное только и ездят в режиме от 3.5 до 7к ))

дальше только экономия

что наверное только и ездят

если ГБО І или ІІ

в регионе резко сократилось количество желающих установить ГБО из-за его дороговизны (окупаемость наступает к 30-35 тырам пробега).

Странно, у нас если ГБО І или ІІ, то окупаемость в районе 4 000 км, а дальше только экономия, так что же это получается, неужто мы живем в 8 раз лучше.

 

 

в регионе резко сократилось количество желающих установить ГБО из-за его дороговизны (окупаемость наступает к 30-35 тырам пробега).

Странно, у нас если ГБО І или ІІ, то окупаемость в районе 4 000 км, а дальше только экономия, так что же это получается, неужто мы живем в 8 раз лучше.

Может, у них бензин очень дешовый, а газ дорогой)))

 

чет из жалоб на д2, я б не сказал что топляк дешевый.

Может

Где то один к двум (речь за пропан).

из жалоб