Перейти до вмісту

Друзі. Проект буде закрито в кінці 2024 року. Перемоги і миру вам. Хай щастить. Слава Україні.

Фотографія
- - - - -

Основные аспекты установки 16v в классику


  • Please log in to reply
63 replies to this topic

#1 nikopol412

nikopol412

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 199 Повідомлень:
  • Реєстрація 10-січень 09

Відправлено 08 травень 2010 - 23:58

Большая просьба к модерам отнести в раздел Важно!
Опишу скйчас все кратко с учетом всех боков,которые вылазили в процессе установки!
Установка подготовленного мотора 2112 по моему принципу ничем не отличаеццо от классического мотора.
Итак начинаем!

1. Приобретаем, воруем или принимаем в дар мотор 2108,21083,2111,21114,2112,21124,21128 и т.д.
2. Разбираем этот мотор.
3. Выбиваем заглушку на гбц со стороны шестеренок распредвалов и идем к токарю и точим фланец под размер появившегося канала. Допуск делаем четко,чтобы тугенько запрессовался. Я еще плюс ко всему проточил на посадочном месте канавку под резиновое уплотнительное кольцо. Фото данного изделия все будут видеть.
4.Несем колено к токарю толковому и точим в нем посадочное место под подшипник 2101. Но,по чертежу,так как лотус с Питера колено уграл при этом,сильно взяли глубоко и масляный канал достали. Колено он потерял.
5. Вынимаем классический мотор нах..й, кпп при этом не трогаем пущай висит на машине,только с низу донкратом ее поднимите максимум.
6. Снимаем с гбц 2112 корпус термостата и изготавливаем с листового металла толщиной 3мм заглушку, в которой под шпильки сверлим отверстия и садим на герметик.
7. К фланцу который выточил токарь привариваем три уха которые будут крепицца к шпилькам ролика гидроусилителя. Эти шпильки благо у нас свободны. Но привариваем примеряючись непосредственно на гбц и чтобы ролики стояли,а то ремни сильно близко ходят. Если чтото где-то будет тереть, то болгаркой обработать.
8. Прикручиваем на блок лапы двигателя 2101. В одной из лап придетсо отверстия пересверлить с 8мм на 10мм. Потом берем болгарку и режем на лапах ребро жесткости сверху вниз. Потом берем блок и примеряем его в моторном отсеке напузырив его на кпп,расстояние между моторным щитом и блоком будет маловато. Тогда молотом выгибаем лапы так ,чтобы мотор пошел вперед как бы и потом сваркой проваривае место разреза.
9. Поддон моно вгинать или болгаркой порешить и проварить. У сделал второй варик.
10.Берем маховик 2112 и сбиваем с него венец.Берем венец 2101+маховик и идем к токарю. По всей плоскости протачиваем маховик со стороны двигателя на 9мм. Потом протачиваем посадочное место под венец опять же со стороны двиг. В такой конфигурации ваш маховик полностью прячется в картер сцепы и рулевая тяга чухает себя прекрасно+на стартер не нужно никаких проставок.
11.Можно ставить диск и корзину с классики,можно диск 2112и корзину 2112. У меня диск 2106 с обрезанным на 8мм шлицевым носиком со стороны кпп и корзина 2112. Под упорный болт лапы выжимного подшипника лучше подложить шайбу толщиной 3мм ,чтобы она ближе подошла к корзине.
12.Рессивер моно стандат оставить,только на 2104,05,07 дроссель упираеццо в блок предохранителей,который придется переносить. Я ставил рессивер увеличеного объема чем поднял верха и разгрузил правую часть моторного отсека.
13. Выхлоп по любому варить самодельный нуно,но в любом случае начинать нужно с фланца выпускного коллектора 1,6 мотора. На 1,5 коллектор чугун, а на 1,6 углерод.Я использовал классический паук 4-1 к которому приварил этот фланец с 1,6 мотора 21124.
Продолжу позже!








Вот так выглядит самодельный патрубок отвода тосола с гбц фото
Зображення
Зображення
Зображення

Так имеют вид подогнутые кронштейны крепления двигателя(лапы) фото
Зображення
Зображення

Так выглядит проточенный со стороны на 9мм маховик с корзиной 2112 и венцом 2101 фото
Зображення
Зображення

Колено 11183 с опорным подшипником первичного вала кпп 2101 фото
Зображення

Это с корзиной 2101 фото
Зображення



Это флянец 21124 выпускного коллектора 21124 с которого начинается постройка выхлопа фото
Зображення


Вот такое расстояние между мотором и моторным щитом фото
Зображення


Так выглядит система охлаждения,термостат в том же месте где и в классике фото
Зображення
Зображення



Это уже готовый коллектор фото
Зображення
Зображення

Это переваренный поддон фото
Зображення
Зображення

Повідомлення відредагував RusLi: 18 грудень 2011 - 15:18

2107 1,6i 16v
гараж - http://www.vaz2101.o...ead.php?t=20270

#2 nikopol412

nikopol412

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 199 Повідомлень:
  • Реєстрація 10-січень 09

Відправлено 09 травень 2010 - 14:29

Вот так выглядит самодельный патрубок отвода тосола с гбц фото №1,2,3
Так имеют вид подогнутые кронштейны крепления двигателя(лапы) фото 4,5
Так выглядит проточенный со стороны на 9мм маховик с корзиной 2112 и венцом 2101 фото 6,13
Это переваренный поддон фото 14,15
Это с корзиной 2101 фото 16

Зображення
Зображення
Зображення
Зображення
Зображення

Колено 11183 с опорным подшипником первичного вала кпп 2101 фото 7
Это флянец 21124 выпускного коллектора 21124 с которого начинается постройка выхлопа фото 8
Вот такое расстояние между мотором и моторным щитом фото 9
Так выглядит система охлаждения,термостат в том же месте где и в классике фото 10,11
Это уже готовый коллектор фото 12

Зображення
Зображення
Зображення
Зображення
Зображення
Зображення
Зображення6
ЗображенняЗображення
ЗображенняЗображенняЗображення

Повідомлення відредагував TheForester: 11 липень 2010 - 21:58
Поправил фото...

2107 1,6i 16v
гараж - http://www.vaz2101.o...ead.php?t=20270

#3 RusLi

RusLi

    Супер-модератор


  • Супер-модераторы
  • 7 362 Повідомлень:
  • Реєстрація 12-серпень 06

Відправлено 09 травень 2010 - 17:22

фотки наоборот ? первая это последняя?

http://hotrod.com.ua

СТО, запчасти

(096,095,093) 513-44-22


#4 nikopol412

nikopol412

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 199 Повідомлень:
  • Реєстрація 10-січень 09

Відправлено 09 травень 2010 - 18:35

фотки наоборот ? первая это последняя?

Точно,все наоборот получилось!
2107 1,6i 16v
гараж - http://www.vaz2101.o...ead.php?t=20270

#5 werty

werty

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 1 391 Повідомлень:
  • Реєстрація 07-лютий 10

Відправлено 22 травень 2010 - 21:59

Спасибо большое:br:

#6 werty

werty

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 1 391 Повідомлень:
  • Реєстрація 07-лютий 10

Відправлено 23 травень 2010 - 22:26

А как нащет кожуха сцепления класики все болты совпадают сблоком 2110:bw:

#7 nikopol412

nikopol412

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 199 Повідомлень:
  • Реєстрація 10-січень 09

Відправлено 24 травень 2010 - 08:15

А как нащет кожуха сцепления класики все болты совпадают сблоком 2110:bw:

Совпадает три болта! верхний левый нет! Но ничего страшного,все на 3-х ездят и нормуль!

Добавлено через 30 секунд

Спасибо большое:br:

Пардон,за что?
2107 1,6i 16v
гараж - http://www.vaz2101.o...ead.php?t=20270

#8 nikopol412

nikopol412

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 199 Повідомлень:
  • Реєстрація 10-січень 09

Відправлено 24 травень 2010 - 12:57

Вот фотки самодельной грязевой защиты картера сцепления,которую я изготовил из 2-х частей зубильных.

Зображення

Зображення

Добавлено через 1 минуту
А вот моторный щит! Все в стоке!

Зображення

Повідомлення відредагував TheForester: 11 липень 2010 - 21:57
Поправил фото...

2107 1,6i 16v
гараж - http://www.vaz2101.o...ead.php?t=20270

#9 dmn

dmn

    Новичок


  • Пользователи
  • 91 Повідомлень:
  • Реєстрація 16-листопад 09

Відправлено 24 травень 2010 - 20:11

имхо самая грамотная установка 16V в классику

#10 nikopol412

nikopol412

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 199 Повідомлень:
  • Реєстрація 10-січень 09

Відправлено 25 травень 2010 - 17:37

имхо самая грамотная установка 16V в классику

Спасибо большое!
2107 1,6i 16v
гараж - http://www.vaz2101.o...ead.php?t=20270

#11 werty

werty

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 1 391 Повідомлень:
  • Реєстрація 07-лютий 10

Відправлено 26 травень 2010 - 06:43

:ay:Так вот ия об этом мало того что самая грамотная так и ще ис всемя описаниями и картинками Вот за это Никополь1412 и боьшое спасибо тебе

Повідомлення відредагував werty: 26 травень 2010 - 06:45


#12 nikopol412

nikopol412

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 199 Повідомлень:
  • Реєстрація 10-січень 09

Відправлено 26 травень 2010 - 18:50

:ay:Так вот ия об этом мало того что самая грамотная так и ще ис всемя описаниями и картинками Вот за это Никополь1412 и боьшое спасибо тебе

Я не из тех людей,которые открывают свой бортовик и в описании объема двига и к-ва горшков ставят цифры ххх:af:. Всегда рад!;)
2107 1,6i 16v
гараж - http://www.vaz2101.o...ead.php?t=20270

#13 Юрок

Юрок

    Прохожий


  • Пользователи
  • 5 Повідомлень:
  • Реєстрація 18-червень 10

Відправлено 18 червень 2010 - 13:03

Мне интересно вот, а мозги какие? вряд ли уж стандарные оставили?

#14 nikopol412

nikopol412

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 199 Повідомлень:
  • Реєстрація 10-січень 09

Відправлено 22 червень 2010 - 12:50

Мозг бош-7.9.7 устипил место январю-7.2 , который уже несколько раз катался в онлайне Гаркуши!
2107 1,6i 16v
гараж - http://www.vaz2101.o...ead.php?t=20270

#15 Июль

Июль

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 1 345 Повідомлень:
  • Реєстрація 04-жовтень 09
  • Откуда:Украина
  • Авто:ВАЗ 2104, ВАЗ 2101

Відправлено 27 червень 2010 - 19:00

Может кому то пригодится:
Разрешает ли ВАЗ установку двигателя VAZ 21083 на VAZ 2105? Стыкуется ли с ним "классическая" коробка передач?
ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ АвтоВАЗа:
На такой вопрос следовало бы ответить встречным: зачем вам это? Тем более, что возможные проблемы сами же и назвали.
В середине 80-х завод выпустил небольшую партию "шестерок" VAZ 21067 с двигателем 2108 1,3 л). Для стыковки "классической" коробки передач с "восьмерочным" мотором пришлось разработать оригинальный картер сцепления. В дальнейшем мы сами задали себе тот же вопрос: зачем? Ведь прежняя, хорошо отработанная конструкция не вызывает нареканий. К тому же сегодня, когда появились версии "классического" мотора с рабочим объемом 1,7 л, в том числе впрысковые, каждый владелец "пятерки" может гораздо проще удовлетворить свои повышенные запросы. Так что устанавливать в "Жигули" мотор от переднеприводных автомобилей ВАЗа не имеет смысла - ни технического, ни экономического - даже в частных случаях. Более того: подобные "реконструкции" существенно сказываются на безопасности дорожного движения и заниматься ими в гаражных условиях АвтоВАЗ не разрешает.
http://www.zr.ru/articles/39259

Повідомлення відредагував Июль: 27 червень 2010 - 19:03


#16 RusLi

RusLi

    Супер-модератор


  • Супер-модераторы
  • 7 362 Повідомлень:
  • Реєстрація 12-серпень 06

Відправлено 27 червень 2010 - 19:31

Может кому то пригодится:
Разрешает ли ВАЗ установку двигателя VAZ 21083 на VAZ 2105? Стыкуется ли с ним "классическая" коробка передач?
ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ АвтоВАЗа:
На такой вопрос следовало бы ответить встречным: зачем вам это? Тем более, что возможные проблемы сами же и назвали.
В середине 80-х завод выпустил небольшую партию "шестерок" VAZ 21067 с двигателем 2108 1,3 л). Для стыковки "классической" коробки передач с "восьмерочным" мотором пришлось разработать оригинальный картер сцепления. В дальнейшем мы сами задали себе тот же вопрос: зачем? Ведь прежняя, хорошо отработанная конструкция не вызывает нареканий. К тому же сегодня, когда появились версии "классического" мотора с рабочим объемом 1,7 л, в том числе впрысковые, каждый владелец "пятерки" может гораздо проще удовлетворить свои повышенные запросы. Так что устанавливать в "Жигули" мотор от переднеприводных автомобилей ВАЗа не имеет смысла - ни технического, ни экономического - даже в частных случаях. Более того: подобные "реконструкции" существенно сказываются на безопасности дорожного движения и заниматься ими в гаражных условиях АвтоВАЗ не разрешает.
http://www.zr.ru/articles/39259

как всегда автоваз отжигает, если люди ставят, значит надо!

http://hotrod.com.ua

СТО, запчасти

(096,095,093) 513-44-22


#17 Бакс

Бакс

    Совет Клуба


  • Модераторы
  • 12 568 Повідомлень:
  • Реєстрація 23-серпень 06
  • Откуда:Чернигов
  • Авто:01, 2106-2шт, 21213, BMW, Audi

Відправлено 27 червень 2010 - 19:57

RusLi,вопрос был поставлен о моторе 21083. Ответ получен - смысла нет. :) Ответ верный, поскольку смысла нет действительно. 12-й тоже тулят только из-за 16в, так бы тоже на базе классики продолжали.

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ (завод и Европа ) и ИНОМАРКА, В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ, доставка из ОАЭ, Европы, США. Огромный ассортимент масел: MOTUL, KROON OIL, COMMA, VATOIL, ZIC, LIQUI MOLY, CASTROL и множество других ПИШИТЕ В ЛИЧКУ или ЗВОНИТЕ 07311ноль2000


#18 nikopol412

nikopol412

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 199 Повідомлень:
  • Реєстрація 10-січень 09

Відправлено 03 липень 2010 - 13:55

Если бы я мог классический блок накрыть 16-вольтовой гбц, то нахрена мне бы упал этот 21124. А так мотор крутиццо лучше. На тракторах с объемом 1,7-1,8 классики я уже наездился. Фатит.

Автовазу Привет!
2107 1,6i 16v
гараж - http://www.vaz2101.o...ead.php?t=20270

#19 nikopol412

nikopol412

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 199 Повідомлень:
  • Реєстрація 10-січень 09

Відправлено 08 липень 2010 - 23:06

Как я уже писал выше, я планирую утяжелить маховик, так как я эту тему высосал от ребят из Запорожья и решил подумать, но кому скажу смеюццо, мол нуно облегчать , а ты мол дебил наоборот! Но когда рассказываю людям мат.часть, то со мной соглашаются что нуно попробовать!
Так вот мат.часть!
1. Имеем две стандартных авто Ваз-21124 но у одной из них маховик облегчен (станд.маховик в районе 6200гр.). В каждом авто по водиле+снаряж.масса и эти авто стают на квотер. Кто объедет? Ответ знают все-та у которой легкий маховик обороты наберет быстрее!
2. В эти же авто садим еще по 4 человека и авто снова на квотере. Теперь реванш берет 21124 в стандарте!
3.Инсталлируем мотор десятки со стандартным маховиком в классику,которая тяжелее зубилы+потери на мост и кардан+кирпич. Мотор начинает ехать будто десятка с грузом. А у меня+ко всему маховик 5200гр., соотв мотор не раскрывает свой потенциал.

Хотите ругайте или одобряйте, но балванку я уже сделал весом 7100гр., попробую.
Приглашаю желающих обсудить теорию!
2107 1,6i 16v
гараж - http://www.vaz2101.o...ead.php?t=20270

#20 2107-GT

2107-GT

    Новичок


  • Пользователи
  • 53 Повідомлень:
  • Реєстрація 28-грудень 06

Відправлено 10 липень 2010 - 16:48

Если бы я мог классический блок накрыть 16-вольтовой гбц, то нахрена мне бы упал этот 21124. А так мотор крутиццо лучше. На тракторах с объемом 1,7-1,8 классики я уже наездился. Фатит.

Автовазу Привет!

Ты еще не видел классичесских 1.7 которые на 9000 не заканчиваются.:multi:




0 людей читають цю тему

0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів

Яндекс.Метрика