Как поменять? Пожалуйста подскажите! замена сайлентблоков
#2
Відправлено 28 травень 2010 - 20:46
Советую скачать книгу Росс Твега "Приспособления для ремонта автомобилей" Там этот съёмник есть и описан порядок работы с ним.
Повідомлення відредагував Dim0N: 28 травень 2010 - 20:50
#7
Відправлено 29 травень 2010 - 09:11
yurecgod, очень интересно! Как это ты без стяжек вытаскивал и засовывал пружины???
А нафига их высовывать? Для замены сайлентов не надо пружину
вытаскивать.
Вот короче описание
http://www.autoprosp...avtomobile.html
#8
Відправлено 29 травень 2010 - 12:45
Не всегда сайлент благополучено выпрессовывается - часто внутренняя втулка сайлента прикипает к планке, и приспособа выдирает сайлент а втулка остается на планке...надо ее снять, планку снять - и пружину тогда полюбомы снимать прийдется
Да и просто - ну что, блин, лень всунуть съемник и сжать и вынуть пружину? это 5 минут времени... зато удобство работы по замене сайлентов, объективность диагностики состояния рычагов и т.п. - налицо
Повідомлення відредагував AlexandrB: 29 травень 2010 - 12:54
#9
Відправлено 29 травень 2010 - 21:02
#10
Відправлено 29 травень 2010 - 21:34
тема рядом http://www.vaz2101.o...ead.php?t=12505
#11
Відправлено 30 травень 2010 - 09:31
новые как запресовывал без пресса
В комплекті приспособ є упор, який не дає втікати важелю - ставиться між важелем і болтом балки, а також - щось подібне на різьбовий прес - закручується замість гайки осі важеля.
Пружину я рідко знімаю, але розвантажити важіль скобами на пружині - дуже допомогає в роботі.
Якщо внутрішня обойма сайлентблока приржавіла до осі (майже завжди), я використовую маленьке зубильце - зрубую частину тої трубки. Ну і болгарка також не зайва.
#12
Відправлено 30 травень 2010 - 20:29
Чтобы снять нижние сайленты нужен съемничек пружин. Со съемником все тоже меняется просто!
#14
Відправлено 30 травень 2010 - 20:38
Смазываем втулку сайлента тонким слоем масла, одеваем сайленты, зажимаем рычаг в тиски, закручиваем гайку болта - есть!
А за нетривалий час викидаємо важіль з тріщиною. Хоча може повезти і тріщина відразу не утвориться, але геометрія важеля вже буде зіпсута.
сайлентблоки потрібно запресовувати в кожне вухо індивідуально, а не стискаючи весь важель.
#15
Відправлено 01 червень 2010 - 07:31
Игорёк,
2-ешник,
Dim0N,
AlexandrB,
yurecgod,
ЛЮДИ!!! БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО за советы...начитался и смело пошел работать в гараж...)))) взял у соседа сёмник пружин и рул. тяг..и поменял пружини , все фтулки, и амортизатори, и рул. тяги...так что щс еду на розвал..)))
Еще один маленький вопрос... для чего нужен стабилизатор..что он даёт???
#16
Відправлено 01 червень 2010 - 11:10
А по принципу - при неодинаковой нагрузке на правую или левую подвеску - штанга стабилизатора, скручиваясь, передает перегрузку от одной подвески на другую,
выравнивая деформацию пружин
Повідомлення відредагував AlexandrB: 01 червень 2010 - 11:12
#17
Відправлено 05 липень 2010 - 21:49
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів