276 replies to this topic

[liuskywalker]

Pretor, а какого ответа вы ждете ? Все с конце концов сведется к коментариям типа - " Афигительно тихо, даже колес не слышно ! " или " нифига не дает - как шумело , так и шумит" . Сомневаюсь , что у топикстартера есть необходимое оборудование для замера шумов до и после обработки . да и надо ли ?
Все сведется к банальному: пока своим ухом и пятой точкой не прочувствуешь - никакие чужие отзывы не помогут.
П. С. Лично я отдаю предпочтение проверенным материалам шумо- вибро- ... это STP.
Присоединяюсь к мнению тех, кто считает , что шумка без вибры - деньги на ветер !

П. П. С. Все вышенаписанное - ИМХО .

[копьёныш]

При езде на скорости свыше 100 км/ч, ИМХО, все-таки никакая шумка не поможет, если не поменять родную коробку на пятиступку... да, конечно, звук консервной банки убирается, но рев движка на высоких оборотах непреодолим. Это на правах оффтопа.

[Voodoo Child]

А что по поводу аэродинамических шумов, как убрать?
Просто у меня после 60-ти они начинают проявляться, а в районе 90-100 (больше не ездил) свист такой, что шум двигателя на 4000 об/мин кажется ровным, мягким и тихим .

[GIMLI]

Valvalych,тут сложно что то сказать. у мну в машине после 120 тише становится
Заклеивать все проемы, водостоки, снимать зеркала... но это не поможет от того что лобовуха колом стоит.

[Pretor]

Pretor, а какого ответа вы ждете ? Все с конце концов сведется к коментариям типа - " Афигительно тихо, даже колес не слышно ! " или " нифига не дает - как шумело , так и шумит" . Сомневаюсь , что у топикстартера есть необходимое оборудование для замера шумов до и после обработки . да и надо ли ?
Все сведется к банальному: пока своим ухом и пятой точкой не прочувствуешь - никакие чужие отзывы не помогут.
П. С. Лично я отдаю предпочтение проверенным материалам шумо- вибро- ... это STP.
Присоединяюсь к мнению тех, кто считает , что шумка без вибры - деньги на ветер !

П. П. С. Все вышенаписанное - ИМХО .

Конечно вы в чем то правы. Но если так подходить тогда нафига вообще на форуме что то писать. пока сам непотавиш сам несравниш наверняка знать небудеш...

[liuskywalker]

Pretor, Я может чуть неправильно выразился - без такого общения (форум, статьи , журналы ) одному очень тяжело сделать выбор , или пробовать кучу материалов и в конце концов методом проб и ошибок находить оптимальный для себя вариант - но такой метод не выдержит ни один кошелек ; или в процессе общения вырабатывать для себя стратегию и уже тогда воплощать. А если кто-то из твоего района(города) оставит мнение о том или ином материале\методе и у тебя появляется возможность сравнить вживую .... супергут
Все, оффтоп прекращаю

[driversf1]

Ну это все достаточно познавательно как бы кто неговорил. Кому то нравиться ложить дорогущие материалы а кому то так сказать неочень дорогие)).
Но мне кажеться лучшеб ты описал весь процес целиком. Тоесть от начала до конца и какой ефект.
А то что крепко держиться итд это хорошо а вот какой реальный ефект от подобного рода шумоизоляции?

Начинаю я с того что подготавливаю машину.Подготовка заключается в чистке днища и продувке скрутых полостей трубочкой.Когда все зачищенно начинаю проводить второй этап очистки наливаю в мовильник бензин и обрабатываю все дно, скрытые полости заливаю приобразователь.Жду пока это все высохнет и остатки вытекут.Пока я это все делал у меня или же на огне или же в ведре с водой и кипятильником стояла грелась мастики.Берем мастику разбовляем в отдельной емкости до нужной текучести и заправляем в пистолет, но перед этим нужно сделать смесь и пролить все скрытые полости на днище.Для скрытых полостей я готовлю отработку мовиль мастику и разбовляю салярой(обьясняю:отработка не дает доконца этой всей жидкости засоннуть, мастика с мовилем страшный враз эрозии а соляра помогает попасть во все труднодоступные места)и все.А забыл там где при подготовке пришлось снять до метала материал там надо обработать антикоразивным грунтом.

[Golder]

Не удержался чтобы не обновить тему.
Фото как раз по данной тематике..

[AlexandrB]

Коррозия будет в любом виде - и под мастикой , и на зачищенной... это неизбежно, потому как кузов на минусе сидит у нас (да и у всех), а токи вызывают электрокоррозию..., но с этим ничего не сделаешь...

[tarasUA]

вот это все пришлось менять из за халатного отношения к коррозии

очень дорого обошлось мне

[VETERAN]

Майже 40 років пробую боротися з корозією - ефект "ніякий". Міняю пів кузова і далі борюся. Найчастіше корозія виникає в місцях напруження металу - там де не видно. Якщо боротися на поверхні кузова - машина розвалиться у дуже хорошому (ззовні) стані. Але це не значить, що потрібно опускати руки! Значно приємніше їхати на машині, яка виглядає охайно. А кузов і так розлетиться від "втоми" металу.
На завершення кілька фактів з власного досвіду.
Найперше потрібно ПОВНІСТЮ видалити сліди корозії механічним способом. Щітки багато точок корозії зализують - використовуйте шліфувальний папір. В точках і лунках ржавчини я вибираю її стоматологічними борами - можна затиснути в невеличку дрель.
Як допоміжний засіб, від безвиході у труднодоступних місцях, травлю різними хімічними засобами. Відрізняються вони швидкістю травлення. Після них ДУЖЕ РЕКОМЕНДУЮ пасивувати поверхню. Я обробляю 5% розчином хромпіку при температурі біля 100 градусів (грію лампою). Досить 5-10 секунд. Змиваю чистою водою і, після сушки тією ж лампою, грунтую. ВІДРАЗУ.
Грунтовку потрібно захистити фарбою якнайшвидше. Тривалість захисту грунтовки від 3 до 20 мікрон в рік. Наносити багато грунтовки також погано - лущиться. Все залежить від якості фарби - швидкості проникнення води через неї. Більше проникає води - швидше розчиняється грунтовка.
В місці зварних швів і різних щілин гарно захищає звичайний дитячий пластилін, який виготовляють змішуючи кольорові глини і масло.

[Gayardo]

Вобщем, история вкратце.
Досталась от отца первая машинка ВАЗ 2106, 85-ого года выпуска.
Ну, состояние не самое плачевное на первый взгляд. Но только на первый взгляд, как оказалось.
Думал делать из нее оригинал, по максимуму, красить, лялю сделать. Но:

на днях отец стукнулся в заднее левое крыло прилично так, зад не повело, вмятина. Рихтанули, закрасили временно но там где краску обдер, я обратил внимание на металл. Он пористый, как буд-то в точечку\ямочку мелкую весь.
http://s52.radikal.r...5058d67da92.jpg - вот, закрашено сверху, но все равно видно.
+ по кузову иногда наблюдаю вздутие краски, особенно на задних крыльях:
http://s57.radikal.r...3e5a871cc24.jpg
http://s49.radikal.r...ae633a45248.jpg

Ну, думал эти вздутия зачистить хорошо, зашпаклевать, загрунтовать. Но вот эта "пористость" металла пугает. Если это коррозия, то стоит ли вообще заморачиваться насчет покраски? Не вылезет и не повздувает ли оно краску через год-два?
Тачку и так надо варить кое где, но по мелочи.
Вобщем, посоветуйте что-то, если кто сталкивался. Как с эти бороться и стоит ли бороться вообще?

[MORDA]

пока лакокрасочное покрытие хорошее, по барабану ржавчина, влага через краску к металлу не попадет.
На первом фото поры - это отсутствие металла. Тоесть ржавчина.

вздутия только зачищать болгаркой, на которой одет круг наждачный продаются такие, нет вероятности слишком много снять и счухивает сам метал понемногу, если постаратся. Далее, преобразователь, грунтовка, покраска. Всю машину перемыть 800 наждачкой, шпклевка в местах чистки болгарок и где есть вмятины, грунтовка, снова перемыть 800 наждачкой грунт и под "струю" краски покрасить.

[lukas]

на первом фото- дело серьёзное притакой глубине болгарка или щетка на болгарке не помощники не будешь же всю толщину металла снимать! такие места под пескоструй!
на втором фото- эти пузыри и есть ПАУКИ- самые гадкие - но легко устранимые. убираются как в посту выше написано

[MORDA]

lukas, пескоструй убирает около 25% толщины метала.. самый оптимальный вариант, это болгарка с наждачным кругом, а что осталось, раз 5 преобразователем пройти...

[lukas]

MORDA,преобразователь сьедает микроны
да и вообще это каменный век ( я убедился что работает он хуже чем кислотный грунт ( кстати в котором та же ортофосфорная)) а то что я увидел на 1 фото- то это скорей всего алес капут местами, и только пескоструй подскажет что после него с этим делать, либо ремвставка, либо замена детали целиком- не, конечно если мы не китайские комсомольцы, которые сначала создают - а потом успешно преодолевают трудности...
Ржа это такая хрень, которую надо изнечтожать в корне, так вот на 1 фото очаг ушел в саму структуру металла, и спати може пескструй- показать что делать то
- моё имхо

Хотяяя, многие волоконкой замазывают и года 2 держит

[Alexander2006]

вот досьтала коррозия настолько что решился на радикальные меры. Была копейка держалась после капремонта лет 5 потом снова пошли следы коррозии сейчас 2107 почти насквозь ржавеет и вот что пришло в голову:
Забить на всю иржу взять полностью покрыть авто в 1 или 2 слоя стеклотканью и ебоксидкой, потом как обычно шпакленуть и покрасить , какие будут возражения? стои того или нет?

[VETERAN]

Це буде перший етап до преходу на склопластикову машину. Іржа швидко доїсть метал і тоді залишиться тільки нанести кілька шарів склотканини з епоксидкою з іншого боку - навіть форми не потрібно буде.
Жарт.
Повідстає все і кусками повідпадає. Я вже це проходив.

[lukas]

вся фишка в том - что современное железо- гуано редкое, структура пористая- но для ржи - самое оно! Если гипотетически себе представить что мы вычухали так- что остался один металл и ни капли ржи , и залили всё это полиэфиркой- ну дык мы ж это делаем когда готовим авто - когда грунтуем, - типа эпоксидный грунт и нет смысла именно смолу толстым слоем лить ведь больше это же не всегда лучше.

[Alexander2006]

имелось в виду не покрасить епоксидкой а взять стеклоткань намочить её в смоле и понаклеивать пусть даже в несколько слоёв, тоесть чтото типа получится как заламинировать автомобиль. чтоб держалась крупной наждачкой пройтись по поверхности чтобы была шероховатость потом покрывать.