169 replies to this topic

[Денис 37]

езджу на 80 .... когда заливаю 92 или смесь 2 и 5 - реально ощущается разница......которую не дают "тюнинг" примочки........

[Николай-01]

Я в свою лью исключительно 95-й (выше не пробовал), и совершенно не понимаю, как можно ездить на 80-м. Ничего личного.

[sanya_korin]

Я в свою лью исключительно 95-й (выше не пробовал), и совершенно не понимаю, как можно ездить на 80-м. Ничего личного.

Да з 80 то є якось трохи стрьомно Свою кормлю 95/92 з періодичністю міняю пару раз в місяць .. від зп до зп

[Makar372]

То что 95 бензин дороже, еще не значит что он лучше. Нужно лить тот бензин который подходит по антидетонацинным свойствам для вашего двигателя. У меня например двигатель при штатной степени сжатия 8,8 вполне нормально себе питался 80 бензином, при этом УОЗ был 0 градусов, против штатных 5..7, как по мне считаю идеал, конструктора во второй половине шестидесятых годов заложили солидный запас на некачественный бензин. Позже я перевел двигатель на газ и увеличил степень сжатия до 10,5 теперь он хорошо работает на 92 при УОЗ 3..5 градусов, а на газу 15! Если бы знал то довел бы степень сжатия до 11...11,5 и для газа было бы выгоднее и мотор стал бы еще экономичнее.
Еще одно маленькое замечание. 80 бензин горит быстрее чем 92 и 95 поэтому машина на 80 немного резвее, чем с запоздененным зажиганием на 92.
Замечательный парадокс: Люди на крузаках льют 92, а на копейках 95
Понаблюдайте на заправках кто что льет.

[Николай-01]

Просто после покупки "крузаков" приходится на всём экономить... Шутка.
Раньше я заливал 80й. На ближайней ко мне заправке (говорят что белорусский бензин) раньше был только 80-й и 95-й, колонку с 92-м поставили немного позже, и как-то я дотянул к ним фактически уже "на парАх" - а 80-го небыло, то я залил в пустой бак 95й. Мне показалось (но я уверен, что не показалось)), что машинка стала пошустрее, с тех пор уже года полтора только 95-й.
Сорри за оффтоп.

Повідомлення відредагував Николай-01: 27 серпень 2013 - 15:49

[deredred]

тема с тихого выхлопа перешла на кто какой бенз льет

[Николай-01]

Ну я же извинился... (с)
А по теме - а что если взять тихий глушак (даже с того же мото), который определённо будет душить двиг, но будет хорошо глушить звук, а чтобы не душился двиг - поставить их 2 (глушака)? А трубы, крепления - это уже по месту.
Хотя может это я и разглагольствую...

[sanya_korin]

вже писали тут 2103 система найоптимальніша для вазовських двіжків ІМХО

[02universal]

Абсолютно верно! Система 2103 и ненадо выдумывать велосипед! Р.С- реально,когда ее новую поставил- неслышал работает двиг,или заглох(иногда глох на перекрестках) ,польская конечно.

[deredred]

Значна доля шуму в салон поступає знизу від системи відведення газів - низ штанів, резонатор...
Спробуй їх звукоізолювати чимось термостійким.

а чем к примеру можна звукоизолировать?? что за материал ?

[golden88]

Из личного опыта: была у меня копейка. Тюнинг- класика жанра: 1,6 на горизонталках и распредвале с фазой в 290 градусов. Пиленая голова, легкие клапана и маховик. Ну и естественно прямой выхлоп на 51й трубе с устанавливаемыми флейтами. Так вот флейты душили мотор после 7200 оборотов при том что он только до 7500 ехал. Перед продажей снял я эту расфуфыерную выхлопную... И что?... А никакой разницы в динамике!!! Точнее она есть, но там где стоковым моторам вообще делать нечего - за 7000 оборотов!

Так что все пердаки только колхоз и сракинг!!! ИМХО

[VETERAN]

а чем к примеру можна звукоизолировать?? что за материал ?

Зробити ще один металевий корпус (трошки більший), а проміжок напхати скловати, або мінвати. Найкраще використати азбест, але він шкідливий. Можна ізолювати тільки зверху, але буде чути відбиту від землі хвилю. Можна піти іншим шляхом - обезшумити кузов над тим місцем.

[Николай-01]

+100500:ay:
Подсмотреть как это дело организовано на инотазах, и применить.

Повідомлення відредагував Николай-01: 27 серпень 2013 - 21:53

[plast]

+100500:ay:
Подсмотреть как это дело организовано на инотазах, и применить.

так +100500 к какому варианту?

Сколько на рихтовке подрабатываю, не разу не встречал "двухслойных" банок (может не попадались конечно).

А если по поводу обесшумливания салона. То и там никаких доп. настилов нет. Дно равномерно покрыто шумопоглащающим материалом и все. Единственное, это на днище ставиться алюминиевые экраны над глушаками и резонатарами. Но это теплоизолятор (дабы антикор не оплавлялся) но не как не шумозащита.

А что бы было тихо, нужно выхлоп содержать в порядке (и не только снаружи). А то часто бывает, что снаружи вроде целый, а внутри все сгнило.

[VETERAN]

Сколько на рихтовке подрабатываю, не разу не встречал "двухслойных" банок (может не попадались конечно).

Як це так? НОРМАЛЬНИЙ жигулівський резонатор має подвійну стінку і азбестову прокладку між ними. На банці глушника також є накладка і азбест під нею. Під дном багажник (над глушником) має бути такий самий "бутерброд". Багажник і глушник - це теплоізоляція, а на резонаторі це ще й звукопоглинання. Я помітив, що досить відчутно "звучить" плоска частина трикутника, де сходяться дві труби штанів.

[Николай-01]

так +100500 к какому варианту?

Сколько на рихтовке подрабатываю, не разу не встречал "двухслойных" банок (может не попадались конечно).

А если по поводу обесшумливания салона. То и там никаких доп. настилов нет. Дно равномерно покрыто шумопоглащающим материалом и все. Единственное, это на днище ставиться алюминиевые экраны над глушаками и резонатарами. Но это теплоизолятор (дабы антикор не оплавлялся) но не как не шумозащита.

А что бы было тихо, нужно выхлоп содержать в порядке (и не только снаружи). А то часто бывает, что снаружи вроде целый, а внутри все сгнило.

+100500 - это к тому, что если уже клепать что-то самому, то организовать на резонаторе и глушителе двухслойный корпус а между ними толстый азбестовый картон (не знаю как он по науке называется, где-то в гараже сусочки валяются). Но только не везде где попало, а на плоскостях, которые могут резонировать. И наружный корпус - для защиты и удержания этого самого азбеста, а не полноценный корпус в прямом понимании.
А то, что выхлоп (как и всё остальное) нужно содержать в порядке - то это 100%. Но у меня вон больше года глушителю (нержавейка), и не знаю сколько (ещё до меня меняли) резонатору, тоже нержавейка, круглый такой (каюсь - не знаю какой шёл с завода), но и то, и то без "пирога" - всё целое снаружи и внутри, так я бы не сказал, что у меня тихий выхлоп. Когда буду варить/красить/приводить всё в порядок (если доживу)), то буду тогда что-то с выхлопной решать - чтобы потише было.
А насчёт "ниразу не встречал" - то это, скорее всего, просто не обращал внимания. Я вон тоже только что пошёл специяльно под свою ластуху заглянул, для пущей уверенности, бо подзабыл как там всё.
Но в "москвиче" моём когда-то (только не помню в первом 412-м, или во втором 2140) и в батином запорожце 968М с завода ещё был азбест и оболочка. Правда опять таки - уже не помню точно, но то, что это было - то это 100%.

Добавлено через 14 минут
Вот этот "картон", если что.

[Prizrak]

У асбеста кроме того что он вредный есть еще 1 минус он тянет влагу
и удерживает что способствует ускоренной корозии
проверенно на моем багажнике )))
секция над глушителем внутри заряжена асбестом так вот пришлось всю вырезать и вваривать новую
так что если так шумить то только нерж

[Глушитель]

Как небыло- так и нет нормального глушителя для классики...(нет нормального качества- и это АКСИОМА,блин...)

Они есть просто они дорогие для этих авто.

[Николай-01]

Добавлено через 5 минут

[Глушитель]

[quote name='Николай-01']Понятне дєло! (с)

Мне Ваша подпись понравилась! Про высоты в ремонте.

Вы знаете что в последнее время выгодно заниматься глушителями их ремонтом.
Только выходит как в Вашей подписи. Ремонтные лучше заводских.