Перейти до вмісту

Друзі. Проект буде закрито в кінці 2024 року. Перемоги і миру вам. Хай щастить. Слава Україні.

Фотографія
- - - - -

подскажите по солексу


  • Please log in to reply
38 replies to this topic

#1 Некит

Некит

    Новичок


  • Пользователи
  • 39 Повідомлень:
  • Реєстрація 11-липень 10

Відправлено 16 жовтень 2011 - 21:06

Такой вопрос хочу поменять свой карбюратор на солекс,а то он жрет много Какой солекс лучше взять?двиг 2103 1.5 бсз

#2 yurecgod

yurecgod

    Администратор


  • Администраторы
  • 6 164 Повідомлень:
  • Реєстрація 15-квітень 06
  • Откуда:Енергодар
  • Авто:KIA CEED SW 3G

Відправлено 16 жовтень 2011 - 21:10

21053

#3 WAZ

WAZ

    Модератор


  • Модераторы
  • 5 821 Повідомлень:
  • Реєстрація 27-січень 08

Відправлено 16 жовтень 2011 - 22:10

21053

+1

У меня двиг 2103 (1.5)

карб солекс 21053, расход по городу до 10л. по трассе литров 8. Едит тоже норм. ;)

#4 Navstar

Navstar

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 433 Повідомлень:
  • Реєстрація 03-червень 08

Відправлено 16 жовтень 2011 - 23:25

Некит, А я за 21083 - он на низах получше будет, и за счет меньших жиклеров экономичнее, а вообще рекомендую свой карб попробовать довести до ума по моему опыту вебер и озон тоже и экономить могут...
Береги копейку! Друзья обманут-предадут, а копейка никогда не подведет.
Настоящий жигулист в жизни должен сделать 3 вещи - поварить кузов, откапиталить мотор и перебрать ходовую

#5 golden88

golden88

    Член клуба


  • Пользователи
  • 5 541 Повідомлень:
  • Реєстрація 19-січень 08
  • Откуда:Винница
  • Авто:VW Passat B5+

Відправлено 18 жовтень 2011 - 19:03

Navstar, дюрки маловаты в 083м... Так что лучше 053й ИМХО

#6 Anndreykov

Anndreykov

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 489 Повідомлень:
  • Реєстрація 01-квітень 10

Відправлено 18 жовтень 2011 - 20:58

А я за 21083 - он на низах получше будет, и за счет меньших жиклеров экономичнее

На своем движке 1700 куб. катался на 083-м, потом раздраконил на 24Х26, с подбором жиклеров соответственно. Поверь, значительно экономичнее стало. А потому, что движок легче дышать стал и поток воздуха и разрежение в дифузорах нормализовалось, а не так как в дифузорах 21 и 23.
1700, БСЗ, Зажигание ПРИЗ, ЭБН, Полированый солекс 24х26, ГБО

#7 4ydo

4ydo

    Член клуба


  • Пользователи
  • 943 Повідомлень:
  • Реєстрація 21-травень 07

Відправлено 19 жовтень 2011 - 21:18

23х25 нуна на 1.5
ВАЗ-21063, 1600сс, 34х31, Д115, Solex 24x26

Одессу брали не герои, а куча пьяной матросни!

#8 Stalker-3

Stalker-3

    Член клуба


  • Неактивированные
  • 5 285 Повідомлень:
  • Реєстрація 18-жовтень 08

Відправлено 19 жовтень 2011 - 21:25

53-ий или 73-ий
Вышел сталкер на крыльцо А в руке его - кольцо. А кольцо-то непростое - Из гранаты вынутОе...

#9 Navstar

Navstar

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 433 Повідомлень:
  • Реєстрація 03-червень 08

Відправлено 20 жовтень 2011 - 12:11

На своем движке 1700 куб. катался на 083-м, потом раздраконил на 24Х26, с подбором жиклеров соответственно. Поверь, значительно экономичнее стало. А потому, что движок легче дышать стал и поток воздуха и разрежение в дифузорах нормализовалось, а не так как в дифузорах 21 и 23.

Поверю... так как у Вас мотор на низком блоке и на 200 кубиков больше - по сути другой мотор, требует и другого подхода к питанию, но в этой теме рассматриваем чем питать стоковый 2103...
Береги копейку! Друзья обманут-предадут, а копейка никогда не подведет.
Настоящий жигулист в жизни должен сделать 3 вещи - поварить кузов, откапиталить мотор и перебрать ходовую

#10 Anndreykov

Anndreykov

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 489 Повідомлень:
  • Реєстрація 01-квітень 10

Відправлено 20 жовтень 2011 - 14:25

для классических двигателей обьемом 1500 куб неспроста применяется солекс 053 с размером диффузоров 23Х24, озон 22Х25, вэбер 23Х24. Диффузоры 21Х23 слишком занижают наполнение цилиндров, а отсюда и мощность и соответственно повышают расход топлива. От физики никуда не денешься.
1700, БСЗ, Зажигание ПРИЗ, ЭБН, Полированый солекс 24х26, ГБО

#11 kriyk

kriyk

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 363 Повідомлень:
  • Реєстрація 12-червень 10

Відправлено 20 жовтень 2011 - 18:31

Підтримаю Anndreykov. В мене 1,6 на низькому блоц,і 083 дає суттєву перевагу тільки на низах коли дросельна заслонка привідкрита і розрідження високе. При високому дроселюванні (повний газ) для класичного двигуна 1,5-1,6 щоб він розвинув максимальні оберти і потужність дифузорів 083 буде замало, перевірено досвідом 053 саме те.

#12 4ydo

4ydo

    Член клуба


  • Пользователи
  • 943 Повідомлень:
  • Реєстрація 21-травень 07

Відправлено 20 жовтень 2011 - 22:01

для максимальных оборотов на 1.5 нужно 24х26( даже низа не пострадают)
ВАЗ-21063, 1600сс, 34х31, Д115, Solex 24x26

Одессу брали не герои, а куча пьяной матросни!

#13 Navstar

Navstar

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 433 Повідомлень:
  • Реєстрація 03-червень 08

Відправлено 20 жовтень 2011 - 22:55

для классических двигателей обьемом 1500 куб неспроста применяется солекс 053 с размером диффузоров 23Х24, озон 22Х25, вэбер 23Х24. Диффузоры 21Х23 слишком занижают наполнение цилиндров, а отсюда и мощность и соответственно повышают расход топлива. От физики никуда не денешься.


Тут можно по разному трактовать на счет наполняемости цилиндров, с одной стороны будет перерасход топлива, но с другой более экономно - это все корректируется жиклерами и положением ноги на педали газа...
Береги копейку! Друзья обманут-предадут, а копейка никогда не подведет.
Настоящий жигулист в жизни должен сделать 3 вещи - поварить кузов, откапиталить мотор и перебрать ходовую

#14 VETERAN

VETERAN

    Член клуба


  • Пользователи
  • 7 867 Повідомлень:
  • Реєстрація 24-квітень 09
  • Откуда:Галичина
  • Авто:Найкласніше

Відправлено 29 жовтень 2011 - 16:12

Маю Солекс 21083 - шість років від'їздив майже без проблем. Зараз поміняв коліно на Нивовське (об'єм став 1500) - заводиться добре, тягне також непогано - з'явився провал при відкритті першої заслонки десь на 50%.Вже все продував, чистив і я, і майстер - нічого не виходить. Засада, що це проявляється якраз в момент, коли потрібно плавно влитися в потік машин з бічної. Багато газу не даси, бо доженеш попередню машину, а на малому газу - провал і машина стає. Сьогодні надоїло то все - замовив новий карбюратор 21073. це щось людське? Обіцяють привезти з Дімітровського заводу налаштований на стенді. Але гарантію не дають - кажуть, що завод назад не бере. Ціна - до 1000грн.

Добавлено через 16 минут
Згадав ще одну цікаву річ - коли відкрити карбюратор - з отвора прискорювального насосу в поплавковій камері ідуть повітряні бульки. Булькає довго - хвилин з 10 разом з майстром дивились, гадали, але так нічого і не придумали. Коли качаєш прискорювальним, бульок більше, але з носиків струйка бензину іде. В кінці забили на то і закрили карбюратор, як безнадійний.

#15 Anndreykov

Anndreykov

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 489 Повідомлень:
  • Реєстрація 01-квітень 10

Відправлено 29 жовтень 2011 - 20:43

з отвора прискорювального насосу в поплавковій камері ідуть повітряні бульки

Немного не понятно написано. А по провалу - немного увеличь ГТЖ 1-й камеры. И кулачек ускорителя нужен №4(если до этого его не ставили). Так же неплохо было бы поставить носик УН нивовский в одну камеру и во второй убрать зазор.
1700, БСЗ, Зажигание ПРИЗ, ЭБН, Полированый солекс 24х26, ГБО

#16 Navstar

Navstar

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 433 Повідомлень:
  • Реєстрація 03-червень 08

Відправлено 29 жовтень 2011 - 20:49

VETERAN, как вариант Диафрагма Ускорительного подустала
Еще у меня такое когда машина непрогрета достаточно

на счет 21073 ничего хорошего не могу сказать так как я сторонник религии "веберов":)))
Береги копейку! Друзья обманут-предадут, а копейка никогда не подведет.
Настоящий жигулист в жизни должен сделать 3 вещи - поварить кузов, откапиталить мотор и перебрать ходовую

#17 Жэка-шабашник

Жэка-шабашник

    кулибин Николаева


  • Пользователи
  • 1 677 Повідомлень:
  • Реєстрація 23-січень 10

Відправлено 29 жовтень 2011 - 20:57

Згадав ще одну цікаву річ - коли відкрити карбюратор - з отвора прискорювального насосу в поплавковій камері ідуть повітряні бульки. Булькає довго - хвилин з 10 разом з майстром дивились, гадали, але так нічого і не придумали. Коли качаєш прискорювальним, бульок більше, але з носиків струйка бензину іде. В кінці забили на то і закрили карбюратор, як безнадійний.


перелив, большой уровень топлива

#18 VETERAN

VETERAN

    Член клуба


  • Пользователи
  • 7 867 Повідомлень:
  • Реєстрація 24-квітень 09
  • Откуда:Галичина
  • Авто:Найкласніше

Відправлено 29 жовтень 2011 - 21:10

Немного не понятно написано.

Карбюратор відкритий - в поплавковій камері нормальний рівень бензину, в нижній частині є отвір, сполучений з прискорювальним насосом (він тудою бензин засмоктує і качає в носик) - так з цього отвору валять бульки, як з насоса в акваріумі. Ми з десять хвилин втикали в то - не могли зрозуміти звідки там стільки повітря береться.
Я от зараз подумав - треба повністю розбрати прискорювальний насос і детально переглянути все.
Не знав, що є різні кулачки прискорювального насоса. Там є якесь маркування? А носики обидва вигнуті в одну камеру.

Добавлено через 6 минут

Диафрагма Ускорительного подустала

Все вже розбиралось і переглядалось.

перелив, большой уровень топлива

Голчастий клапан замінили на новий і виставили рівень по шаблону.

я сторонник религии "веберов"

Мені також подобається Вебер - але тільки той, самий перший - італійці поставили мені на машину в 1971-му. В ньому вже дуже сильно роздовбані отвори під осі заслонок.

#19 Anndreykov

Anndreykov

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 489 Повідомлень:
  • Реєстрація 01-квітень 10

Відправлено 29 жовтень 2011 - 23:14

VETERAN, А сам носик ускорительного насоса не пробовали поменять? Может в нем обратный клапан плохо держит, а второй клапан завис в полуоткрытом положении? И при нажатии на газульку бенз с ускорительного насоса выходит, а при отпускании должен наполниться через нижний клапан. И если нижний засахорился, то может подхватывать воздух через верхний(в самом носике) и потом при нагревании булькотеть. А наличие воздуха вполне может повлиять на послушность газа.
1700, БСЗ, Зажигание ПРИЗ, ЭБН, Полированый солекс 24х26, ГБО

#20 Navstar

Navstar

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 433 Повідомлень:
  • Реєстрація 03-червень 08

Відправлено 29 жовтень 2011 - 23:18

Не знав, що є різні кулачки прискорювального насоса. Там є якесь маркування? А носики обидва вигнуті в одну камеру.


Да, на самом носике, есть еще 1 ньюанс - выгнуть носик так чтобы он струя была направленна в щель открытия дроссельной заслонки?

Мені також подобається Вебер - але тільки той, самий перший - італійці поставили мені на машину в 1971-му. В ньому вже дуже сильно роздовбані отвори під осі заслонок.

А реально ли рассверлить и заслонки побольше?
Береги копейку! Друзья обманут-предадут, а копейка никогда не подведет.
Настоящий жигулист в жизни должен сделать 3 вещи - поварить кузов, откапиталить мотор и перебрать ходовую




0 людей читають цю тему

0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів

Яндекс.Метрика