9 replies to this topic

[Jeka]

Привет

Купил коробочку. И как оказалось там втогричный люфт немного люфтит Подскажите допустим ли небольшой люфт вторичного вала? И как от него избавится?

Зарание блогадорен откликнувшимся

[fedor_illych]

Jeka, люфт продольный или радиальный?

[Jeka]

Радиальный продольный вроде не замечен....

[fedor_illych]

Jeka, ну, если ты не путаешь вторичный и первичный валы, то радиальный люфт вторичного вала может быть вызван плохой затяжкой гайки хвостовика или разбитым задним подшипником вторичного вала. Впрочем этот подшипник умирает крайне редко. Кстати, КПП 4 или 5 ступеней? То, что написано выше, справедливо для 4КПП.

[Jeka]

кпп 5 ступени, это полонез кпп...

Вторичный и первичный не путаю, может я путаю продольный и радиальный люфт...

Ну лювт в том валу что в задней части коробки... ТОесть если коробка на машине, то тот вал который к кардану цепляется....

А люфт, если опять же коробка на машине, и если подергать его относительно машине вверх-вниз, чуствуется этот люфт....

[fedor_illych]

Jeka, все правильно ты сказал - это радиальный люфт. Хуже то, что не знаю, как устроена польская коробка, поэтому конкретно ответить на твой вопрос не могу, извини! С другой стороны, поскольку коробка трехвальная, ничего принципиально отличного от наших быть не должно, т.е. затяжка гайки хвостовика, подшипники и т.п.

[Jeka]

Как мне сказали, основное отличие этой коробки от вазовской пятиступки, в пятой передаче, она зделана по другому и более толково. Еще другой привод ручки переключения.... Вроде бы все остальное зделано как в вазовской пятиступке... Все ссальники, подшибники, и синхронизаторы такие же как ваз. Мной замечено что прокладочки тоже от вазовской подходят....

Скоре всего вторичный вал так устроин как и на вазовской.

fedor_illych Расскажи плз, как это устроино на вазовской? Гайка там есть попробую поттянуть... А какой там подшибник? Его можно подтянуть? или только менять?

[fedor_illych]

Jeka, залезь в книгу и почитай. Там три подшипника на вторичном валу: игольчатый(передний), промежуточный и задний. Средний крепится стопорной планкой тремя винтами, при их откручивании появляется ПРОДОЛЬНЫЙ люфт, подшипники не регулируются, а меняются по износу. Задние подшипники в 4КПП и 5КПП - разные. В любом случае с коробкой лучше обратиться к специалисту, ибо разобрать при помощи молотка, зубила и матери можно, а вот чтобы грамотно собрать, нужно как минимум иметь динамометрический ключ и высокую головку на 30, приобретать все это для разового ремонта нерентабельно.

[Jeka]

fedor_illych Огромное спасибо за советы Наверно так поставлю, а там видно будет, коробочка как бы на гарантии еще и вернуть можно... Хотя спецу показать не помешало бы... Хоть бы узнать стоит ли такую ставить...

[fedor_illych]

Jeka, на здоровье!