Всем доброго времени суток в бортовике не флудят это приятно, не комментируют - это настораживает
толи не интересно, толи не читают, толи все так зачетно, что и сказать нечего
если успею пополню бортовик, ато материнка на компе подгорела и каким то чудом только что комп завелся )
так что еси повезет, то сегодня
Продолжение следует ...
Добавлено через 57 минутитак продолжение
Масло я таки сменил долго думал гуглил и.тд и тп, в итоге залил
ESSO Ultra 10w40 при пробеге 133800 замена на 143800
заодно сменил масло в коробке туда налили
Golf MP80W90 и до 194000 сказали можно не менять )
промывку не делал, т.к полусинь после полусини можно лить без промывки
естественно был заменен и маслянный фильтр
при обследовании днища еще в прошлом году была замечена утечка масла из КПП
прошлый владелец место сие промазал герметиком и сказал, что лучше сделать на тот момент не получилось... масло от туда вроде как не капало, хотя иногда пару капель на полу наблюдал, а место это все время выглядело запотевшим.
Вот при замене масла я поинтересовался, а сколько ж его слилось, на что техник ответил 600-650 грам при положенном литре ... и это при условии что прошлый раз заливали 10000 назад. Так что при простом подсчете стало ясно что обещанные 60000 оно там не удержится если не устранить утечку
придумано - сделано
и снова на помощь пришла холодная сварка !
предварительно место вокруг шпильки тщательно отмыл и обезжирил затем подобрал шайбу достаточно широкую, но чтоб влезла и под неё прямо на резьбу шпильки наложил тонкий слой сварки так, чтоб в зазор попало потом шайбу на все это и гровер с гайкой. На протяжении 2-х недель не малейшего намека на запотевание
После встречи с вышеописанной ямой я таки добрался на диагностику, через 20 мин обследований
техник выдал вердикт - усё ок, но наконечник правой рулевой ф топку!
на следующий день съездил на южку и прикупил 2 наконечника рулевых тяг (130 грн),
комплект свечей Brisk silver (80 грн)(собрался инспектировать зажигание)
новые брызгалки 2-х струйные
колхоз конечно (( но в моих рассыпались пластмаски и отстроить их стало невозможно, а родных сказали новых нет и не будет. Может со временем найду родные тогда верну как было или если получится восстановить свои, но это потом...
также прикупил жидкость для отмывки двига (45грн)
давно замечено что чистая машина лучше ездит, а чистый двиг тише работает, меньше греется быстрее крутится )))))) и т.д. в общем помою - проверю.
После работы пришел в гараж и занырнул под неодобрительные комменты соседей по гаражу в рулевые тяги, все однозначно отправляли на ТО и пусть типа там делают, сам - не осилиш там ппц без съёмника говорят...
Отчасти они оказались правы, без съемника я снять рулевой наконечник не смог ...
Но мы не ищем легких путей
съёмник был одолжен у приятеля и оба пальца вылезли без проблем )
Может кому пригодится привожу последовательность замены:
1- вымеряется ТОЧНОЕ расстояние между центрами наконечника и второй половинки тяги у меня они составили 307мм - право и 295мм -лево
2- прослабляю гайки на стяжке и ВД-шкой поливаю в пропил (иначе у меня выкрутить не получалось)
3- очищаю от всего, гайку щарового пальца и разшплинтовываю её
4- выворачиваю руль для лучшего доступа к гайке шарового пальца и ключем на 22 (лучше головкой)
откручиваю гайку через щель за колесом.
5- Выровнял колеса и поддомкратил переднее колесо, затем снял его
6- Брызнул ВД-шкой в елезаметную щель вокруг пальца, установил съёмник и выпрессовал палец
7- АККУРАТНО вывел палец наружу и чуть отвел в сторону.
8- Затянул на стяжке ближний к пальцу болт и скрутил наконечник (там левая резьба) во время скручивания посчитал количество оборотов записал
9- попустил болт ближний к пальцу зажав в тисы разрезанную трубочку выкрутил шаровый палец (правая резьба) посчитал обороты.
10- тщательно промыл от грязи все резьбы смазал литолом 24 и собрал все в обратном порядке
После сборки проконтролировал вымеренные размеры 307 и 295, схождение после этого проверили оно осталось как и до замены правильное
усилие затяжки гаек на пальцах 4,3-5,4 кгс.м
Во время замены рулевых наконечников обнаружил, что обойма крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости с правой стороны просит замены.
Как я смог понять заменить скобу не составляет труда. Купил новую, заодно и резинку думаю сменю (хотя старая была в хорошем состоянии как я позже увидел) работы там на 15 мин думаю
кто б знал как я там корячился ))) нижняя гайка скрутилась без особого усилия, а верхняя скрутилась при еще меньшем усилии, но правда со шпилькой ...
Остался кусочек около 3 мм. Попытки выбить, выкрутить, не прокатили, остался последний вариант - высверлить ее нафиг, после 10 - 15 мин шкрябания напильником (там подлезть не слишком удобно) получилось сделать площадку,
закернить центр было непросто, но получилось, а вот сверлить там вообще ппц даже со снятым колесом. В общем после того как я высверлил шпильку испытал почти что множественный оргазм ))) вместо шпильки вставил болт на М8х40 и понял, что несколько протупил ... очень неудобно в позе ЗЮ затягивать гайку и держать головку болта. Нужно было нарезать в рычаге резьбу на М8 и законтрогаить со стороны рычага обычную шпильку ... Ну как говорится умная мысля приходит опосля ) так что, как снова придется лезть туда переделаю, тока от резьбу теперя на М10 резать придется ... Если кто с таким сталкивался может, что подсоветуете ) мало того, осмотр всех остальных резьб расстроил... водичка за 28 лет резьбу попортила и гайки затягивать было стремно, ибо высота витков резьбы на шпильках вдвое меньше стала. Пришлось по 2 гайки накручивать.
Как только с передней подвеской все закончил, вернулся к регулировке карбюратора 8=)
методом проб и ошибок при помощи ИКС-1, google, нашего форума и пива ) вроде как все получилось
новые СПИРТ диффузоры прижились, двиг работает ровно приемистость нормальная, но недостаточная )
обороты растут, но както медленно хоцца резвее - так я добрался до зажигания.
Заменил Brisk-15 на Brisk Silver , заменил ВВ провода с колпачками.
Из небольших усовершенствований был уже давно установлен октан корректор
он дает возможность регулировть угол опережения зажигания в сторону более позднего на 10*
Подключили стробоскоп и при выключенном октан корректоре проверил угол опережения он оказался 0*
хотя по мурзилкам нужен 5 или 10, а в рекомендациях к установке СПИРТов сказано, что можно ставить еще на 2* - 4* больше, как я понял смесь после СПИРТа сановится более однородной и скорость ее сгорания несколько снижается, но линейность сгорания присутствует т.о. поджигать состав можно и чуть раньше не опасаясь детонации.
в общем это я так понимаю ) и исходя из этого, угол опережения при среднем положении октан корректора, поворотом корпуса распределителя установил 10*. Типа можно регулировать от 5* до 15*
при тест заезде был приятно обрадован резвостью машинки )) оптимально как мне показалось опережение 12* при 92 бензине Perfekt
Хотя разица 10* или 12* вроде как незаметна так что установил 10* посмотрю как будет ездить и как с расходом ) и температурой двига, говорят при слишком раннем зажигании двиг перегревается сильнее.
Осталось просчитать расход после всего проделанного, но даже сейчас заметно, что кушать стала меньше.
После подкапотных манипуляций перешел к восстановлению салона
примерно 3 года назад сломался регулятор положения спинки кресла - выкрошились зубцы через которые проходит винт регулировки
как самое простое решение было заменено кресло с ВАЗ 2101, а они отличаются от 21013 формой и удобством.
Спотыкался я через него в гараже 2 года, а потом как мне подсказали, есть в продаже ремкомплект на кресло 8=) и стоит он 5 грн )))
естественно я его купил и сосед по гаражу сварочником подварил детальку к седушке.
и вот родное кресло снова вернулось на место, после установки выяснилось что оно в каком то месте мерзко поскрипывает при движении ( придется снова все перепроверять.
заодно подлечил и своё кресло
Есть и неособо приятная новость, похоже начал хандрить датчик уровня бензина в баке. Стрелка на приборке качается как метроном. Так что на очереди отчетик по измерению уровня топлива в баке с более высокой точностью чем предлагает штатный датчик )
P.S. Комментарии о проделанном приветствуются )
сори фоткал на мобилку кач-во так себе (
Продолжение следует...
Повідомлення відредагував Prizrak: 30 січень 2014 - 13:55
Реструктуризация БЖ
.
