Кузов
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4405 мм
Ширина 1730 мм
Высота 1440 мм
Колесная база 2525
Колея передняя 1485
Колея задняя 1475
Клиренс 150 мм
Объем багажника минимальный 401 л
Характеристики двигателя
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя 1994 см3
Тип цилиндра Оппозитный
Количество цилиндров 4
Ход поршня 75 мм
Диаметр цилиндра 92
Cтепень сжатия 9
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Турбонаддув есть
Мощность 265/6000 л.с/об.мин
Крутящий момент 343/4000 н*м
Тип топлива АИ-98
Газораспределительный механизм DOHC
Трансмиссия
Привод Постоянный привод на все колеса
Кол-во передач (мех. коробка) 6
Кол-во передач (автомат коробка) -
Передаточное отношение главной пары 3.55
Подвеска
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Амортизационная стойка
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
АБС есть
Рулевое управление
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Диаметр разворота 9.9 м
Эксплуатационные показатели
Объем топливного бака 60
Максимальная скорость 238 км/ч
Расход топлива в смешанном цикле 12.1
Снаряженная масса автомобиля 1410 кг
Допустимая полная масса 1850 кг
Размер шин 225/45 R17
Время разгона (0-100 км/ч) 5.5 c.
Расход топлива за городом 9.5 л/100км
Расход топлива в городе 16.7 л/100км
Размер дисков 7.5J x 17
Теперь немного личных впечатлений от машины.
Машина очень быстрая и требует постоянного драйва. Она не может ехать медленно, провоцирует на резкие ускорения и манёвры. Двигатель любит работать на оборотах выше 3500, при этом подхватывает турбина, до 3000 об. может проявиться турбо-яма, и потеряется разгон и управляемость. Очень любит кушать топливо марки 98, при медленной езде, по городу потребляет до 13л, при хорошем драйве до 30л на 100 км.
В управляемости есть свои плюсы и минусы... При разгоне, конечно в плюсе полный привод 50/50, этот же привод помогает на грунте и при прохождении поворотов, но и это но большое, если машина сорвалась в снос, очень сложно с ней совладать - она начинает скользить всеми четырьмя колёсами и вытянуть её можно только переменной добавкой и сбросом газа, и никаких тормозов. В прохождении слалома, из-за той же управляимости машина проигрывает даже Таврии. Вообщем, ей подходит быстрый разгон на прямых, торможение перед входом в поворот и плавное скольжение в повороте.
По салону: присутствуют неизлечимые стуки и скрипы, это убирается только громкой музыкой
Посадка удобная и регулируемая, но в дальней дороге дают о себе знать ковшеобразные сёдла - затекают ноги. Есть минусы в системе обдува стёкол: при дожде они быстро запотевают и надежды только на штурмана. Печка, зимой быстрая и сильная.Ходовая: имеет регулировки жёсткости аммортизаторов, но, почему-то все ставят на самый жёсткий режим и так и скачут всё время... Тормоза отличные, АБС настроена в спорт. режим и не мешает в небольшом, контролируемом юзе.
Кузов выше всех похвал: он спасает экипаж и берёт всё на себя (не дай Бог) К безрамочным дверям приходиться привыкать: всё время хочеться взяться за рамку, а её нет, но это так - лирика.
По расходам можно сказать одной фразой: для тех, кто поездил на Субе, остальные машины покажуться бесплатными... Расходы на содержание катастрофические!
Моё личное мнение, для того, чтобы ездить на этой машине необходимо пройти дополнительные курсы и придумать спец. права или справку про эти курсы, а детям 18 лет этот авто вообще противопоказан - это табун неупровляемых, очень опасных и дорогих лошадей. В городе эта машина себя не оправдывает и, вообще она предназначена для спорта, а не для размеренной семейной езды на отдых!!!
Дальше будет...
, процесс проходит с выниманием двигателя
А на Субе только на соревнования и тренировки, а так - это постоянный расход денег и нервная езда с тряской
