nemez
Фигасе :shock: Первый раз слышу! Ну думаю это не фатально
Mitsubishi Lancer
Автор
Iari
, чер 26 2008 09:28
55 replies to this topic
#43
dundi4
-
- Пользователи
- 293 Повідомлень:
- Реєстрація 04-квітень 07
Совет Клуба
Відправлено 16 вересень 2008 - 16:21
nemez
Платформа это пол и моторный щит, так что ненужно говорить что чтото подходит, может болтик какойто и подходит...
Платформа это пол и моторный щит, так что ненужно говорить что чтото подходит, может болтик какойто и подходит...
Жжош, упал пацтолЭто ж продукция Ниссан-Рено. На тииду большинство узлов и агрегатов подходят от дачи логана Very Happy
#44
nemez
-
- Пользователи
- 4 061 Повідомлень:
- Реєстрація 07-липень 08
оберштурмбантройкер
Відправлено 16 вересень 2008 - 16:51
dundi4
тебе специально :
вариация на тему, узнаешь??
Nissan Platina
узнал?
1979 г. Производство автомобилей достигает 10 млн. автомобилей. Форд Мотор Компани и Мазда вступают в единый союз; Форд получает 25% часть в Мазде. В 1998 г. Форд Моторс купил 80% акций Мазды
Так тебе, для общего развития...
И еще - прочитай вот это с маздаклуба -
http://www.mazda-clu...topic=3205&st=0)
и вылазь испацтала
п.с. Ford Fusion - разработан на базе маздовской "шестерки"
тебе специально :
вариация на тему, узнаешь??
Nissan Platina
узнал?
Производство американского Ford Escort и Mercury Lynx продолжалось до лета 1990 года. Им на смену пришли модели, разработанные на платформе японской Mazda 323. В январе 1995 был улучшен дизайн автомобиля, появилась версия 4х4 с двигателем 1,6 л (в 1997 выпуск модели 4х4 прекращен). В 1998 был представлен кабриолет.
Компактный внедорожник Ford Escape впервые был представлен в качестве прототипа в январе 2000 года в Детройте. Разработка велась совместно с Mazda. Производство автомобилей ведется на заводе в Канзас-Сити.
Ford EUROPE Maverick, компактный полноприводный внедорожник, европейский аналог Ford Escape. C 2000 года выпускается совместно с фирмой Mazda на базе Mazda Tribute. Новый Ford Maverick сочетает признаки внедорожника и шоссейного автомобиля.
1979 г. Производство автомобилей достигает 10 млн. автомобилей. Форд Мотор Компани и Мазда вступают в единый союз; Форд получает 25% часть в Мазде. В 1998 г. Форд Моторс купил 80% акций Мазды
Так тебе, для общего развития...
И еще - прочитай вот это с маздаклуба -
http://www.mazda-clu...topic=3205&st=0)
и вылазь испацтала
п.с. Ford Fusion - разработан на базе маздовской "шестерки"
#45
berezin
-
- Пользователи
- 98 Повідомлень:
- Реєстрація 18-червень 07
Новичок
Відправлено 17 вересень 2008 - 09:12
у меня много знакомых которые снялись с гарантии после ТО-1 и не капли не жалеют об этом....пройти ТО на стороне в два раза дешевле чем у оффициалов...и даже если по гарантии что-то делать,то это долго и геморно,хотя я почти не встречал еще людей у которых наступали гарантийные случаихм... ну так а где тогда обслуживаться?? или ты предлагаешь отвалить 22 штуки за машину и сразу сняться с гарантии??дорогая в обслуживании?не сказал бы...если постоянно обслуживатся на гарантийном СТО,то да...они дерут в три дорого
не знаю... одно время очень мне нравился 10-й, но теперь вижу и альтернативу ему...
хочу копеечку!но езжу на Лансере!
#46
RusLi
-
- Супер-модераторы
- 7 362 Повідомлень:
- Реєстрація 12-серпень 06
Супер-модератор
Відправлено 17 вересень 2008 - 09:15
а мне 9й больше нравится. Да и многие знакомые, кто ездил на обоих предпочитают 9й
#48
Arvid
-
- Пользователи
- 1 013 Повідомлень:
- Реєстрація 28-лютий 07
Одноклубник
Відправлено 17 вересень 2008 - 20:44
Что-то я не могу врубить, сегодня смотрел в автосалоне Лансеры и все взади с барабанными тормазами, это что за х..ня, я сначала подумал на базовую ставят, а заглянул во вонтрь, смотрю там полная и цена как у полной?
700-96-14
093-819-15-89
093-819-15-89
#53
Бакс
-
- Модераторы
- 12 568 Повідомлень:
- Реєстрація 23-серпень 06
Совет Клуба
- Авто:01, 2106-2шт, 21213, BMW, Audi
Відправлено 18 вересень 2008 - 12:46
Arvid
Думаю у арабов спецом барабаны, потому что песка у них до фига, и кстати хоть арабская сборка и побогаче, но в нашем климате машинам очень быстро приходит конец.
Думаю у арабов спецом барабаны, потому что песка у них до фига, и кстати хоть арабская сборка и побогаче, но в нашем климате машинам очень быстро приходит конец.
АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ (завод и Европа ) и ИНОМАРКА, В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ, доставка из ОАЭ, Европы, США. Огромный ассортимент масел: MOTUL, KROON OIL, COMMA, VATOIL, ZIC, LIQUI MOLY, CASTROL и множество других ПИШИТЕ В ЛИЧКУ или ЗВОНИТЕ 07311ноль2000
#55
nemez
-
- Пользователи
- 4 061 Повідомлень:
- Реєстрація 07-липень 08
оберштурмбантройкер
Відправлено 18 вересень 2008 - 13:40
Глядел только что субару аутбек, из саудовской аравии привезен.
Спереди и сзади суппорта стоят, отсутствует обогрев переднего стекла и жопогрев сидений, аккум на мотоциклетный похож.
Думаю резонно спросить у дилера, откудова эти лансеры такие красивые. Одесса, моряки чего хочешь навезут =)
Спереди и сзади суппорта стоят, отсутствует обогрев переднего стекла и жопогрев сидений, аккум на мотоциклетный похож.
Думаю резонно спросить у дилера, откудова эти лансеры такие красивые. Одесса, моряки чего хочешь навезут =)
#56
Гость_Loader_*
Гость_Loader_*
-
- Гости
- Реєстрація --
Відправлено 06 лютий 2009 - 14:09
Привет всем, случайно зашел на Ваш сайт и наткнулся на эту тему, раскажу пару своих отзывов о 10м лансере, т.к. купил эту машинко 3 мес назад.
Предистория: ездил себе спокойно на Таврии 1102 93года, работал по 16 часов в сутки и мечтал когда-то купить Шкоду, в идеале новый суперб, ну или хотя бы А5, но т.к. еще денежек не хватало то планировал на 2009й (шкода на конец лета 2008 стоила около 125т. грн). И тут начался это кризис... С трудом забраные из банков депозиты (срок в конце осени подошел) нада было куда-то вложить... Гривна оперативно падала, а деньги были именно в грн... Что делать? Вобщем подумал и решил - нада брать машинку, немного долгануть, но взять пока бабки не сгорели...
Выбор: прошерстив авторынок я понял что Шкода со своей привзякой к курсу НБУ уже на тот момент была 160 к., в то время когда Тойота Авенсис - 152 (! машинка бомба, лучше на порядок Короллы и даже лучше Камри по интерьеру, сборка Англия), Легаси тоже около того с 2.0 мотором, вобщем это все классно, но столько денег нет, а влезать в кабалу не было целью. Тут случайно услышал акцию по мицыкам... Т.к. наслышан про "японский жигуль", "метал г.", "по сравнению со шкодой ацтой" то как-то не особо и обратил внимание, но потом поняв что остались в нише: Опель Астра, корейцы, китайцы, ниссаны (как правило корейцы или турки), рено ну и еще пару марок. Вобщем пошел в салон. И прозрел.
- кризис. салоны пустуют от клиентов а выбор машин большой, ждать не нада (4 мес до этого знакомый аут забрал, 5 мес ждал)
- машинка которая мне понравилась по комплектации (2.0 мотор 150 коней, 16е литые диски, эл. пакет, климат, круиз контроль, попогрейка, подогрев зеркал, бк, руль и рычаг кпп в коже, мультируль, штатная магнитола с 4 динамиками, 5 подушек безопасности, боковые аеродинамич. накладки) стоила 115к., цвет красный был в наличии;
Пошел читать форум мицуклуба для того чтобы понять недостатки. Из недостатков: шумоизоляция, качество пластика в салоне, технических проблем по машине систематических не увидел.
Пошел на тестдрайв:
- места в салоне нормально, после первого раза показалось сзади мало, но ошибся - поставил под себя передние сидения (185 рост), сел сзади - все гуд, немного меньше чем в Авенсисе, но больше или не меньше чем у однокласников: мазда 3, сивик, А5, королла и т.п.
- мало места в багажнике, тут без вариантов, багажник небольшой, была уже в принципе версия спортбек, там больше места, но я полюбил седан с первого взгляда, да и решил что для крупногабаритов у меня еще остается Таврия (вчера холодильник вез
), то решил что багажником пожертвую, тем более что для сумок и даже мешков картошки проблем нет - проблема с высотой, т.е. большую коробку не положиш.
- салон понравился, хотя после шкоды/фольца остальные авто у меня вызывали улыбку (корейцы и т.п.), тут - все гармонично, руль понравился очень в коже, выглядит супер да и еще с кнопками управления аудиосистемой (уже могу сказать - очень удобно), он вроди простой, но глаз не режет, все вписано идеально, магнитола штатная смотрится отлично, спортивные колодци спидометра и тахометра, качество пластика - не знаю почему нарекания были, да он не мягкий, поэтому думаю может со временем гдето шуметь, но пока все гуд даже на наших дорогах.
- пришло время попробовать на дороге.... сразу непривычные но приятные оргуны управления: короткий ход КПП, чуствительный тормоз который моментально реагирует на резкое нажатие, вмеру легкий руль с довольно сильной обратной связью; проехался - и влюбился. подвеска жестковата, но в повороты входит как по рельсам и ямы на трассе только хлопок слышно легкий... шумка меня устроила на все 100, она ничем не хуже чоказалась чем в пердыдущем акорде или других авто класса С. Мотор не слышно до 1500 обор, и начинает более-менее слышен от 2500, что как по мне плюс; динамику сразу вполной мере не проверил - машину на обкатки до 3000 крутить можно. но стартовала нормально, 2-литрового серца машине явно хватало.
С этого момента все - спать не мог, именно после поездки машина меня затянула, даже внешний отличный дизайн не сделал таких эмоций. Через 3 дня забрал авто. (сборка = Япония)
Спустя 3 месяца пробега зимой:
- расход по городу 10-11 литров, в принципе как и заявлено, зависит от манеры езды; за городом около 8ми у меня выходило;
- нареканий на сверчки, скрипы нет, самый большой раздражитель на наших дорогах это был брелок сигналки, который болтаясь на ямах бился об рулевую колонку - поцепил собаку на ключ и отстебаю брелок от ключа;
- стараюсь лить только нормальный бензин поэтому тьфу-тьфу-тьфу все работает как должно по части двигателя и т.п.
- удобная штука круизконтроль как оказалось - под знаком 50 поставил и не нервничаеш... потому как машинка розганяется очень резво.... поначалу казалось что динамика похуже чем на папика Ланосе 1.5, но это было "ощущение динамики", до 100 машинка разганяется очень быстро и практически неощутимо;
Из минусов:
- стоимость сервиса в полной мере еще не познал, но сразу после покупки ясно стало, сигналка обошлась в 2000 с работой, к счастью машинка полная, никаких допов ставить и не хотелось; аналогичная сигналка вышла бы гдето 1000 в другом месте; коврики предложили оригинальные за 800 грн, неориг. за 450 и в багажник за 950.... Отказался и взял универсальные за 150 в метро. Интервал ТО был 10000 или 6 мес, что наступит раньше, т.к. 10000 за пол года я не наезаю, то 6 мес меня не очень устраивало, но сейчас вроди пересмотрели политику и сделали 10000 или 12 мес, поэтому тут вроди полегче стало. Что радует - у многих машинки прошли по 50-80 тыс без какихлибо нареканий поэтому вариант обслуживания на неофф СТО есть, но раз в год при моем пробеге это уже не так критично.
- стоимость комплектующих, тоже тьфу-тьфу пока не познал, но цены понятно на 2 порядка выше чем на тавроджип, хотя это касается большенства японцев.
- тонировать можно но правильно - с проклейкой/заменой тех уплотнителей, т.к. реально много отзывов что царапает пленку, себе пока не тонировал, посмотрю как летом будет; да и после тонировки таврии отбило желание - перестарался, сильно темную пленку взял, ночью страшно назад сдавать было - просто ничего не видно;
- жалко оставлять наночь под домом, таврию оставлял и спал спокойно, в принципе пока все.
У меня авто модели 2009года пару мелких вещей которые напрягали людей совим отсутствием мицык устранил: отсутствие ручки для закрытия багажника внутри, зеркальце в правом козырьке, подсветка пепельницы, аудиосход для внешних устройств :D
Если у кого-то есть какието вопросы по машинке готов поделиться опытом.
Предистория: ездил себе спокойно на Таврии 1102 93года, работал по 16 часов в сутки и мечтал когда-то купить Шкоду, в идеале новый суперб, ну или хотя бы А5, но т.к. еще денежек не хватало то планировал на 2009й (шкода на конец лета 2008 стоила около 125т. грн). И тут начался это кризис... С трудом забраные из банков депозиты (срок в конце осени подошел) нада было куда-то вложить... Гривна оперативно падала, а деньги были именно в грн... Что делать? Вобщем подумал и решил - нада брать машинку, немного долгануть, но взять пока бабки не сгорели...
Выбор: прошерстив авторынок я понял что Шкода со своей привзякой к курсу НБУ уже на тот момент была 160 к., в то время когда Тойота Авенсис - 152 (! машинка бомба, лучше на порядок Короллы и даже лучше Камри по интерьеру, сборка Англия), Легаси тоже около того с 2.0 мотором, вобщем это все классно, но столько денег нет, а влезать в кабалу не было целью. Тут случайно услышал акцию по мицыкам... Т.к. наслышан про "японский жигуль", "метал г.", "по сравнению со шкодой ацтой" то как-то не особо и обратил внимание, но потом поняв что остались в нише: Опель Астра, корейцы, китайцы, ниссаны (как правило корейцы или турки), рено ну и еще пару марок. Вобщем пошел в салон. И прозрел.
- кризис. салоны пустуют от клиентов а выбор машин большой, ждать не нада (4 мес до этого знакомый аут забрал, 5 мес ждал)
- машинка которая мне понравилась по комплектации (2.0 мотор 150 коней, 16е литые диски, эл. пакет, климат, круиз контроль, попогрейка, подогрев зеркал, бк, руль и рычаг кпп в коже, мультируль, штатная магнитола с 4 динамиками, 5 подушек безопасности, боковые аеродинамич. накладки) стоила 115к., цвет красный был в наличии;
Пошел читать форум мицуклуба для того чтобы понять недостатки. Из недостатков: шумоизоляция, качество пластика в салоне, технических проблем по машине систематических не увидел.
Пошел на тестдрайв:
- места в салоне нормально, после первого раза показалось сзади мало, но ошибся - поставил под себя передние сидения (185 рост), сел сзади - все гуд, немного меньше чем в Авенсисе, но больше или не меньше чем у однокласников: мазда 3, сивик, А5, королла и т.п.
- мало места в багажнике, тут без вариантов, багажник небольшой, была уже в принципе версия спортбек, там больше места, но я полюбил седан с первого взгляда, да и решил что для крупногабаритов у меня еще остается Таврия (вчера холодильник вез
), то решил что багажником пожертвую, тем более что для сумок и даже мешков картошки проблем нет - проблема с высотой, т.е. большую коробку не положиш.- салон понравился, хотя после шкоды/фольца остальные авто у меня вызывали улыбку (корейцы и т.п.), тут - все гармонично, руль понравился очень в коже, выглядит супер да и еще с кнопками управления аудиосистемой (уже могу сказать - очень удобно), он вроди простой, но глаз не режет, все вписано идеально, магнитола штатная смотрится отлично, спортивные колодци спидометра и тахометра, качество пластика - не знаю почему нарекания были, да он не мягкий, поэтому думаю может со временем гдето шуметь, но пока все гуд даже на наших дорогах.
- пришло время попробовать на дороге.... сразу непривычные но приятные оргуны управления: короткий ход КПП, чуствительный тормоз который моментально реагирует на резкое нажатие, вмеру легкий руль с довольно сильной обратной связью; проехался - и влюбился. подвеска жестковата, но в повороты входит как по рельсам и ямы на трассе только хлопок слышно легкий... шумка меня устроила на все 100, она ничем не хуже чоказалась чем в пердыдущем акорде или других авто класса С. Мотор не слышно до 1500 обор, и начинает более-менее слышен от 2500, что как по мне плюс; динамику сразу вполной мере не проверил - машину на обкатки до 3000 крутить можно. но стартовала нормально, 2-литрового серца машине явно хватало.
С этого момента все - спать не мог, именно после поездки машина меня затянула, даже внешний отличный дизайн не сделал таких эмоций. Через 3 дня забрал авто. (сборка = Япония)
Спустя 3 месяца пробега зимой:
- расход по городу 10-11 литров, в принципе как и заявлено, зависит от манеры езды; за городом около 8ми у меня выходило;
- нареканий на сверчки, скрипы нет, самый большой раздражитель на наших дорогах это был брелок сигналки, который болтаясь на ямах бился об рулевую колонку - поцепил собаку на ключ и отстебаю брелок от ключа;
- стараюсь лить только нормальный бензин поэтому тьфу-тьфу-тьфу все работает как должно по части двигателя и т.п.
- удобная штука круизконтроль как оказалось - под знаком 50 поставил и не нервничаеш... потому как машинка розганяется очень резво.... поначалу казалось что динамика похуже чем на папика Ланосе 1.5, но это было "ощущение динамики", до 100 машинка разганяется очень быстро и практически неощутимо;
Из минусов:
- стоимость сервиса в полной мере еще не познал, но сразу после покупки ясно стало, сигналка обошлась в 2000 с работой, к счастью машинка полная, никаких допов ставить и не хотелось; аналогичная сигналка вышла бы гдето 1000 в другом месте; коврики предложили оригинальные за 800 грн, неориг. за 450 и в багажник за 950.... Отказался и взял универсальные за 150 в метро. Интервал ТО был 10000 или 6 мес, что наступит раньше, т.к. 10000 за пол года я не наезаю, то 6 мес меня не очень устраивало, но сейчас вроди пересмотрели политику и сделали 10000 или 12 мес, поэтому тут вроди полегче стало. Что радует - у многих машинки прошли по 50-80 тыс без какихлибо нареканий поэтому вариант обслуживания на неофф СТО есть, но раз в год при моем пробеге это уже не так критично.
- стоимость комплектующих, тоже тьфу-тьфу пока не познал, но цены понятно на 2 порядка выше чем на тавроджип, хотя это касается большенства японцев.
- тонировать можно но правильно - с проклейкой/заменой тех уплотнителей, т.к. реально много отзывов что царапает пленку, себе пока не тонировал, посмотрю как летом будет; да и после тонировки таврии отбило желание - перестарался, сильно темную пленку взял, ночью страшно назад сдавать было - просто ничего не видно;
- жалко оставлять наночь под домом, таврию оставлял и спал спокойно
, в принципе пока все.У меня авто модели 2009года пару мелких вещей которые напрягали людей совим отсутствием мицык устранил: отсутствие ручки для закрытия багажника внутри, зеркальце в правом козырьке, подсветка пепельницы, аудиосход для внешних устройств :D
Если у кого-то есть какието вопросы по машинке готов поделиться опытом.
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
