Так вот. Серьезно задумывался поставить Полонез+ редуктор 4.1 вычитываю тут - говорят, что на 4-й едешь бустрее, чем на 5-й, экономичнее и т.д. НО. А нужна ли 5-я на Копейке? Я так понимаю, что на Полонезе 110-120 прекрасно и на 4-й ехать?
Вопрос№2 заключается в том, что я не видел такого решения вопроса, ведь все говорят о том, что движок 1,2 слабоват для 5-ступки. А что если поставить к 5-ступке редуктор 4,44 (двоечный)? Тогда, по идее, мы получим интересные передаточные от коробки и тяговитость от редуктора (что скроет недостаток мощности двигателя). Свои 120 машина идти будет, по идее. А больше все равно стремно на Копейке-то по нашим дорогам. Или нет? Поделитесь мыслями!
Используй кнопку "правка"!
нуна счёт того что на 4 едет быстрее чем на 5 это не правда... я ставил метку на первичном валув вертикальном положении, и так само ставил метку в таом же месте но уже на вланце и включал 5 передачу. когда валик первичный делат 1 оборот ровно (360 градусов) то фланец делает 1 полный оборот + 25-30 градусов и того вместо прямой 4 пеоачи он делает не 360 градусов аз один оборот первичного вала а 390 градусов при том когда первичный вал делает лишь 360... 4 передача не додумался таим макаром посмотреть... 
Метод не точный но наглядный очень. мне кажется полонезовская коробка в паре с редуктором от двойки будет хорошим сочитанием и на 5 паредаче ты будешь спокойно ездить 100-110 при этом имея не огромную разницу в затратах топлива. а ставить в заднйи мост чтото по скоросне - ИМХО смысла не имеет. Хотя на 1,5 двигателе разницы я не почувствовал, даже наоборот, машина стала резвее и росход при скорости 130-150 составил 8-8,5 литров, это при том при всём, что я ещё в киеве по городу совался на туполева...
