178 replies to this topic

[sad]

Мец, так тут о долях мм говорят А стандартный вариант "на глаз, с линейкой". Больше то и не надо. А шайбочки большие ставят потому что криво кузов сварен.

[Мец]

Мец, так тут о долях мм говорят А стандартный вариант "на глаз, с линейкой". Больше то и не надо. А шайбочки большие ставят потому что криво кузов сварен.

Чего сразу кузов криво? А то что корпус самого редуктора при отливе и обработке может быть на крепёжных местах +/- мм. это же тоже надо учитывать..

[sad]

не может. Посмотри на корпус редуктора. Посадочное место обработано. Вполне возможно при изготовлении она используется как базовая поверхность, а значит у этого размера есть допуск. Даже если учесть что сделано по машиностроительным нормам то там не меньше 12 квалитета, а это будет где то около 0.5мм, так что подкладки 3 мм определенно не в тему...

[Мец]

sad, Ну тогда мой кузов наверное (судя с ваших слов) на заводе криво сварили, так как стояли шайбы 1 - 1,2мм. Я просто когда у себя менял редуктор, то снимая старый, убедился что он с завода еще не разу не откручивался, значит шайбы сто пудово заводские...

[ancistr]

Чтобы не плодить новую тему - отпишусь здесь. У меня тоже руль туго вращается. После ремонта редуктора (поменяли все внутренности - поставили ремкомплет; мастер каждую деталь осмотрел, очень старался) руль стал вращаться ещё туже. Мастер сказал, что из - за вмятины на лонжероне такое тугое вращение. Как ни стараля, сколько шайбы не подкладывал, и так и сяк ставил - всё равно тугой. Что можно сделать? Если повращать руль на месте - может разработается или это бесполезная трата времени?

[andron1313]

раскажите в чём отличие редукторов в которых колесо на валу стоит на подшипниках и на втулках?


Добавлено через 2 минуты

[BA3ZIOI]

До недавнего времени было одинаково, а не так давно стал замечать что руль вправо идет как обычно, а вот влево с чуть большим усилием. Если бросить руль при скорости 60 км ч никуда не уводит. Внешний осмотр выявил лишь
в мурзилке пыльники на рулевых тягах идут как расходники. Но мороки их снимать и ставить резинку сменить напрягает - тем более люфта в самом наконечнике нет.

и другого криминала не обнаружил - почему может руль в одну сторону туго начал вращатсяя?

[Горный Мастер]

Если повращать руль на месте - может разработается или это бесполезная трата времени?

Бесполезно.

[ancistr]

Бесполезно.

А что можно сделать? Каккую то гайку - уже откручивали - не помогает. Может масло лучшее залить? У меня залито кастрол EPX 80W-90.

[Папинька]

ancistr, а на снятом редукторе вал легко вращался ? Можно было его рукой провернуть ? Не было никаких заеданий ? Что касается масла , можно и ТАД -17 залить.

[ancistr]

ancistr, а на снятом редукторе вал легко вращался ? Можно было его рукой провернуть ? Не было никаких заеданий ? Что касается масла , можно и ТАД -17 залить.

Когда редуктор был снят - то вращать колёса было легко (руками за колёса, когда машина висела на подьёмнике). Когда поставили редуктор - стало тяжело.

[Июль]

На подъемнике подвеска разгружена...
А как вращался руль после установки редуктора но без рулевых тяг?

[ancistr]

На подъемнике подвеска разгружена...
А как вращался руль после установки редуктора но без рулевых тяг?

Точно не скажу, но стало тяжело, по словам мастера, именно после установки редуктора. На наконечниках рулевых тяг и шаровых поставлены маслёнки и, где только можно было, смазали.

[Горный Мастер]

Что касается масла , можно и ТАД -17 залить.

Нет щас того нормального советского ТАД17 - теперича не поставляет контора Лубризол присадки для того масла - всё шо щас намалёвано с тем названием, то туфта.

[andron1313]

Точно не скажу, но стало тяжело, по словам мастера, именно после установки редуктора. На наконечниках рулевых тяг и шаровых поставлены маслёнки и, где только можно было, смазали.

нет соосности редуктора с рулевой колонкой потому и туго. я недавно подложил шайбы под редуктор стало полегче

[Папинька]

Нет щас того нормального советского ТАД17 - теперича не поставляет контора Лубризол присадки для того масла - всё шо щас намалёвано с тем названием, то туфта.

Вот в это я верю. Я просто имел в виду , что детали рулевого рулевого редуктора испытывают не такие нагрузки , как детали КПП и потому в его картер не обязательно лить супердорогое масло.

[Т-34]

ancistr, открути гайки рулевой колонки и попробуй вверх-вниз найти нужное положение. Была такая же история, еще + меняли втулки в маятниковом рычаге на правом лонжероне

Повідомлення відредагував Т-34: 05 вересень 2012 - 14:22

[ancistr]

ancistr, втулки маятникового рычага смотрели?

Маятник на подшипниках. К нему у мастера притензий не было (хотя я за маятник спрашивал). Сдаётся мне, что это такой ремкомплект поставили. Сосед по гаражу посоветовал на расборке взять б/у рулевое и его установить, но это же снова платить за ремонт. Стоит ли это делать?

[Т-34]

ancistr, возьми сам просто ослабь рулевую колонку, отпусти гайки вала и покрути руль, если будет крутится легче - значит нет соосности. Если изменений не будет значит такой ремкомплект (а может так собрали...). А саму колонку поменять не сложно, зачем платить за то что можно сделать самому, выбор за тобой

[Alf_03]

ancistr, открути гайки рулевой колонки и попробуй вверх-вниз найти нужное положение

+100. Більш за все перекос. Можливо потрібно буде підкладати шайби між корпусои та лонжероном.