154 replies to this topic

[TheForester]

важно это! до этого это гена стоял у меня на 2102 там знакомый всё сделал правильно,включал зажигание горела лампочка,заводил тухла. а тут наоборот,включил зажигание не горит,завёл загорелась,то есть зарядка есть!!!

Так там ничего сложного нету переделать проводку под другую систему возбуждения, там всего реле одно поменять...почитай, на форуме всё это есть.

Ты помпу нормальную поставь, ничего там отламывать не нужно. Тебе эксперименты ставить, или ездить? У раллистов моторы на одну гонку

[АнтохА]

Могу ли я сам с помощью программой которою можно найти в инете изменить порог включения вентилятора? Какая именно?

[Горный Мастер]

изменить порог включения вентилятора?

Сия функция реализована во многих типах МБК.

[АнтохА]

Горный Мастер, не понял!

[Горный Мастер]

не понял

Во многих маршрутно-бортовых компьютерах (мультик, гамма, штат и пр) имеется функция - управление температурой вкл/выкл ВСО - это к тому, что какой-то левой прогой, скачанной на бескрайних просторах нэта на шару (за действительно стоящий товар, авторы на соответствующих ресурсах грошики требуют), влазить в мозги не комильфо.

[АнтохА]

а что можно придумать? чтоб я сам поменял?или не реально самому??

[Горный Мастер]

чтоб я сам поменял?или не реально самому?

Резюме из сказанного выше:
1) приобрести БК, инсталировать его в авто и менять Т*С вкл/выкл с его помощью;
2) зайти на техресурсы диагностов (чиптюнер, октя, автотехнология, адакт и пр) и там приобрести софт или оборудование.

[Sj Makar]

если есть к-лайн адаптер, то просто скачиваешь прошивку комби лодырем и правишь в чиптюнер про, там можно изменить всё что угодно, потом тем же комбиком заливаешь обратно в блок... проблем никаких нету...

[АнтохА]

Sj Makar, если тебе не тяжело можешь кинуть ссылки на проги,а то с телефона не удобно искать!

[Sj Makar]

ссылок не знаю, могу просто на мыло скинуть весь пакет прог, у меня это все есть, я ими постоянно пользуюсь...

[АнтохА]

Sj Makar, если не тяжело! dembel2006.87@mail.ru
Винда играет роль?

[Sj Makar]

АнтохА, ставлю на 7, всё работает... на ХР вообще должно работать)))

[АнтохА]

Sj Makar, у меня стояла 7 снёс,ели установил ХР и то не очень работает но работает!))

[Sj Makar]

АнтохА, всё отправлено, проверяй...

да и вообще, ребят, советую всем кто пытается сам ковырять ЭБУ, хочет хоть что то понять в этом или ставит ЭБУ не 21067, а от переднеприводных, советую приобрести К-Лайн адаптер и скачать проги на ноут, это ускоряет понимание алгоритмов работы ЭБУ и даёт возможность вносить коррективы, даже поменять температуру включения вентилятора- это уже хорошо! вы потом можете сами им управлять) у меня температура включения стоит 101 градус, температура выключения 100 градусов, вот сам так захотел) хоть вентилятор включается относительно часто (хотя для меня это редко даже, на ГАЗели включается так же при разнице температур в 3-4 градуса), но зато бывает что он меньше крутится чем при большей разнице температур...

[АнтохА]

Sj Makar, спасибо

[Горный Мастер]

Sj Makar, спасибочки за посылку!

[Sj Makar]

АнтохА, Горный Мастер, пожалуйста) надеюсь хоть кому то пригодилось? кто то что то уже делал, пробовал ковырять?

[АнтохА]

толком ещё не пробывал! скоро буду рыть!!)))

[Сергей72]

Ребята,подскажите как мне проверить на своей 2107 (инжекторная) правильность зарядки аккумулятора и сколько должно выдавать вольтажа. Мультиметр и вольтметр для этого дела имеется. И если все же показания от нормы будут не в норму в ту или иную сторону в чем может быть причина ?

[Горный Мастер]

правильность зарядки аккумулятора и сколько должно выдавать вольтажа.

Для проверки заряда АКБ необходимо кроме мультиметра иметь ещё ареометр (прибор для определения плотности электролита). Нормально заряженная АКБ должна иметь плотность 1,27 и вольтаж 12,7В на следующий день после подзаряда. "Правильность" зарядки у инжекторных авто одинакова с карбовыми - лучше почитать темки в электрическом разделе.