Итак. ВАЗ 2103, 1976-го г.в. Пробег на момент покупки 125 000 км. Первоначальный цвет - "коррида"
Достался он (автомобиль) мне в мае месяце 2008 года. Я - второй владелец. До меня юзал один дедок (царство Ему небесное). Машина гаражного хранения, зимой, судя по всему, отдыхала.
Состояние авто в момент попадания в мои руки:
- Залегшие кольца
- Убитый распредвал
- Дохлая помпа
- Глюки в электропроводке (в частности неработающий вентилятор)
- Мотор кипел.
- Битая правая сторона, но не значительно - счесана немного правая бочина.
- Набор мелких вмятин и отслоений краски.
- Краска выгоревшая и выцвевшая, матовая
- Убитый салон
- Живенькая подвеска, недавно с ремонта.
- Полностью живой кузов, в очень хорошем состоянии.
Что сделано (очень вкратце, потому что сделано было много чего, отмечу основные вехи)::
- Реставрация кузова. Рихтовка, шпатлевка, выготовка, покраска. Машина красилась в красный металлик (краска "Мобихел", "малина"), вскрывалась лаком. Авто не варил. Маляр сказал не надо. Честно - было стремно, так как кузову все таки 32 года, и я боялся, что через пару лет где-то полезет ржавчина, пока, 3,5 года, тьфу-тьфу-тьфу, ниче-нигде. Маляр сказал, что это железо протянет еще дольше, чем навареное по новой, да и в поварке ничего и не нуждалось! Чухали машину до металла, все кругом живое.
- Антикор днища. Поверхностная ржавчина, грязь и старый антикор были зачищены до металла, обработано преобразователем, выкрашено антикоррозионным грунтом (Боди), вскрыто битумной смолой (Боди 930)
- Антикор скрытых полостей кузова. Все пазухи и пустоты задувались нигролом, и смесью на основе мовиля и пушечного сала.
- Замена колец, и распредвала, замена карбюратора (пиленый солекс), установка БСЗ, генератора от зубилы, замена оптики галогенные лампы и прочее, по мелочам.
- Замена всей гидравлики. Тормозная система почти полностью, включая ВУТ и магистрали (старыми остались суппорты, барабаны, педаль). Замена привода сцепления, оба цилиндра, и магистраль.
- Установка на положенное место всего хрома.
- Замена карданной передачи
- Установка заднего стекла с подогревом, замена лобового.
- Замена радиатора, помпы, патрубков.
(Отмеченные выше операции указаны не в хронологическом порядке, а порядке их вспоминания, всякая мелочь типа бензонасосов, дворников, масла и фильтров в счет не идут, о прочих извращениях читайте бортовик, если Вам интересно)
В планах:
- Новый мотор. 21213й, 1,7л, доработанный, на фазированном впрыске.
- Перетрусить ходовую, пришло время. Возможно, будут подрезаны пружины, и установлены полиуретановые сайленты, стабилизатор назад и сдвоенный передний, нормальные амморты.
- Возможно, с установкой более мощного мотора потребуется усовершенствование тормозной системы, еще не решил.
- Приведение в порядок салона. Хочется перетяжки в стоковом стиле. Возможно повибрю, пошумлю.
- Установка музыки (без изысков, простенькая голова Пионер, усилок, и компонентки 16,5 см Морел, в ящики под сиденья)
- Всерьез задумался на счет установки ГБО. Точнее определюсь, когда будет известно, какой у меня получится мотор.
Цели.
- Никакого колхоза (ака аццкей тунинг).
- Внешне ближе к стоку.
- Салон в целом ближе к стоку.
- Хочу под капот интересную штуку.
- Штуку хочу собрать сам.
Автомобиль для Души. Мой навсегда.
Повідомлення відредагував Retrolover: 10 грудень 2011 - 02:50
Хороша трёшка. у самого тройка, хочу её до внешнего стока подогнать, но вот рассматривая фото, заметил одну деталь... молдинги порогов. Их ещё не успел уставноить или их нету?
Увы, товарищи, увы. Фото здесь смотрите:
