28 replies to this topic

[Tymothy]

Итак, выводы о стабилизаторах.....(ИМХО).
После зимней спячки и установки данных девайсов в апреле месяце был произведен первый выезд по славному городу Киеву....(протяженностью около 150 км - пришлось помотаться).
1. Машина стала "табуретистее", жестче, добавились ощущения неровностей, ям, горбов на родимых дорогах, но.....
2. Значительно повысилась управляемость, отклик на руль стал намного острее, пропал крен на поворотах....так что произошло снижение комфорта в сторону улучшения управления.
Для проверки, после данного заезда, машину загнал на эстакаду и увидел следуюющее, 1н из хомутов растрясло и болты ослабли......пришлось их задавить, но, по всей видимости, крепеж заднего стаба буду кардинально переделывать, (уже есть идеи)....Еще не нравится что между хомутами остается не очень большое пространство для тормозной трубки. Но однозначно стабилизаторы буду оставлять.
Вибрации на 5ю точку "вылечил" установкой сидушек от Опель Вектра с подголовниками и хорошей боковой поддержкой. (Покупал на разборке на Совских прудах)....сейчас работаю над подгонкой заднего диванчика (красивый такой.....)))))......с подлокотником посередке) т.е. салон будет рассчитан на 4 человека (с водителем вместе). Не оставляю идею стелс-каркаса (рассчетный вес получается около 60-65 кг - как раз вес одного человека, в среднем). В дальнейше планы по замене сток-зеркал на зеркала от ино.....(в общем планов много, все описывать не буду)

Итого (ИМХО): необходимость установки 2го переднего и заднего стабилизаторов (для меня) в ВАЗ - 100% необходимы, управляемость стала лучше, а повороты (не вижу смысла проходить на сумашедшей скорости) проходятся четко, без никаких побочных эффектов (сноса задней оси не наблюдалось). В общем, машина используется в городском цикле и ухудшений мной не замечено.

PS. По мере появления и реализации интересных идей, бортовик будет дописываться и выкладываться фотки.....



Опять (где-то через 0.5 и попозже, через 1.5 месяца), загнал не эстакаду и проверил затянутость болтов на хомутах. Сидят мертво, проворотов крепления не зафиксировано, вывод - крепления переделывать не буду!

Повідомлення відредагував Tymothy: 05 червень 2015 - 17:38

[Tymothy]

Решил малость дополнить журнальчик. Чукча не читатель, чукча - писатель. . Итак, тема изложения: как я задний диванчик от Опель Вектра в Жигуль ставил.

Был куплено (давно уже) салон от Опель Вектра. Фотки из инета, я свой не фоткал.

Про передние сидухи сейчас рассказывать не буду.  Крепёж переделывал и вваривал, тогда не фоткал, а сейчас облом сиденья скручивать. Может потом как-нибудь.

А вот задний диван вызывал "научный" интерес . Т.к. Опель пошире жигуля будет, а подлокотничег сильно сохранить хотелось, то пришлось немного поварить-порезать. Итак, задняя сидуха состоит из: (своими словами), один цельный диван, две отдельные спинки, один подлокотник, две боковых поддержки от двери. Самоые большие вопросы вызывал диван и подлокотник. Начал с дивана. Он был разрезан на 2 равные половины

после чего решил повторить из фанеры контур боковины дивана и поперечины, на которую диван будет садиться-держаться.

Пришлось немного посверлить, поварить, покрасить, но конечный результат выглядит так:

За некачественные фотки прошу прощения, камера - хреновастая.

Когда диван превратился в два полудивана, нужно было выдумать что-то в срединку, чтобы распирало-удерживало. Пришла в голову такая конструкция

Ну это типа низ в сборе. Сказано - сделано

А ка же всё это дело крепить? Пришло в голову изготовить такой

кронштейн, который крепится болтами ремней безопасности, к которому крепятся уши короба. Всё достаточно жёстко.

...

В общем, хотелось получить разработанный вид:

Эта хитрая дважды П-образная планка прижимает полудиваны сверху, и служит для крепления подлокотника.

Теперь спинки. Фотки вверху не совсем отвечают истине, т.к. в моём случае подголовники крепились в заднюю панель в кузове. Поэтому, купил такого же типа, но передние, сверху просверлил отверстия под ножки, а в самой спинке внутри приклепал приспособление, чтобы эти ножки имели по две точки опоры.

Спереди было частично вырезано немного поролона, чтобы подлокотник прижимал спинки плотненько. Ну и пришлось сделать короб, чтобы крепить к нему вверху гайкой подлокотник.

В общем, процесс сборки в последовательности:

Единственное, чего ещё нет, так это крышки

Но, это лишь вопрос времени.

[Tymothy]

Забыл добавить. СОЗНАТЕЛЬНО ДЕЛАЛ САЛОН НА 4 ЧЕЛОВЕКА, с водителем

Вид отдельно

[/url]

[Andrew]

Белые ремни, огонь!

[Tymothy]

Сорри, камера хреновая, ремни серые..........

[Tymothy]

Вкратце, кузовщина. Даже больше днищина .

Установка передних сидений от Опеля.

Родной полик...

был срезан заводской продольный крепёж и вварен поперёк согнутый из 3ки самопал. Внутри приварены гайки на 10, с выдержанными размерами для крепления новых сидух. Для крепления задних винтов приварил П-образочки, также с гайками. Выдержал все размеры для нормальной установки.

            

 

А дальше  - прикрутил сидухи к гайкам и катался, никаких хитростей

 

Долго катался без особогй косметики, но при шло время когда почуствовал сквозняк по ногам.

Решил кантонуть машину,

   

 

и обнаружил несколько неприятных моментов...

 

Поперечные лонжероны, вернее, их отсутствие и проржавевшие места прям в салон.
      

 

....съеденные куски продольных....

   

 

Дырка в полике по пассажирской стороне, сквозная....

 

Дырка в районе бензобака.запаски и почти аналогичная в районе запаски

 

 

Загадочная деревянная пробка в подкрылке заднего колеса по водительской стороне.

 

 

Повырезав проржавевшие места и потготовив все необходимое для приведения кузова в людский вид, начал обратный процесс....

На фотке видна дырка в арке со стороны бензобака (к сожалению, до неё руки пока ещё не дошли). Полностью удалён проржавевший полик под баком. Прищеплен новый. Подготовлен к сварке.


Уже приваренная латка под запаской

 

Приваренный полик под бензобак

 

Заваренное днище без поперечного лонжерона с двух сторон и вваренная недостающая часть продольного. Аналогично и со вторым.
     

 

После проведения сварочно-рихтовочных зачистительных работ, днище было загрунтовано (Видны уже вваренные поперечные лонжероны+поддомкратники)

 

....и промазано......

 

..... под баком и запаской тоже не было забыто....

 

После, перебрался вовнутрь и загрунтовал пол в салоне

.......(продолжение следует)........

[Andriy1352]

Сам все робив?

[VETALZZZ]

Молодец, тоже хочу так днище обработать.

[Tymothy]

Andriy1352, Да, всё полностью самостоятельно

 

VETALZZZ, ......Это пока ещё не законченная обработка, но, думаю, годика 4-5 хватит поездить безболезненно. А в дальних планах полностью освободить кузов и тщательно и основательно его обработать полностью.

 

.......Глава очередная.

        Руль.

Т.к. машина никогда не планировалась приближаться к стоку (да простят меня любители оригинала), т.к. возить свою задницу в Жигулях хочется с комфортом, был приобретён руль и инерционные ремни. Руль меньше по диаметру оригинального, но потолще, что мне нравится больше.

 

Кнопка сигнала достаточно большая, но хотелось бы чуть более выпуклую, было бы удобней.

 

Шлицы вполне чёткие, руль садится плотнячком.......

 

Ремни.

Были приобретены ВАЗовские инерционные ремни, т.к. постоянно пристёгиваюсь, а безинерционка не совсем комильфо.

 

Т.к. штатное место установки ремня не меняется, а угол должен быть строго вертикальным, то к ремням прилагалась установочная ножка, которая выравнивает механизм, но торчит из порога как здрасте. Поэтому я взял болванку и разрезал её под углом, чтобы при установке компенсировать угол наклона порога.
  
 

Ну, и при установке, хотя бы катушка находится вровень с порогом. Но позже чуток перенесу поближе к средней стойке, а то пассажиры ногами задевают, что не есть гуд.
     

 

Ответку закрепил под салазки сиденья, вышло просто и со вкусом.