18 replies to this topic

[GMG]

Привет всем! Участвуя в ралли-спринте на льду, заметил такую непонятку- лучшее время показывает классика с передней сток колеёй и резиной 175, а задняя колея заужена (ЕТ40) и резина 155... У кого какие мысли на этот счёт... Получается полная противоположность классической компоновки, но работающая...

[Бакс]

GMG, а как же прокладка? )

[GMG]

Добавлено через 8 минут
На самом деле ответов толковых нет, хоть чем то обоснованных... Про переднюю ось более менее ясно ( плечо обкатки и т.п.), а про заднюю мрак...

Добавлено через 1 минуту
Например Т. Альтеза после применения данной схемы поехала гораздо быстрее... Прокладка не менялась)

[Wild]

GMG, а если колею не трогать а только на 155 резине ехать?
Эт я намекаю на то что для зимних условий более узкая резина как бы предпочтительней и показывает лучшее сцепление

[USSRMoto]

Эт я намекаю на то что для зимних условий более узкая резина как бы предпочтительней и показывает лучшее сцепление

именно так, из-за того. кажется, что меньше пятно соприкосновения и соответственно больше передается усилие. Как то так... физику в точности не скажу, не вникал.

[GMG]

Да пробовали... Хуже держак на морде... Недостаточная присутствует... Всё не по уставу на голом льду... Вот и пытаемся найти суть...

[Горный Мастер]

заметил такую непонятку- лучшее время показывает классика с передней сток колеёй и резиной 175, а задняя колея заужена (ЕТ40) и резина 155...

Привод задний - чем меньше пятно контакта на зимней дороге (укатанный снег, переходящий в лёд), тем больше давление на точку опоры шины, т.е. чем уже, чем лучше управляемость. Пример - при Союзе на всесезонках 155/80/13 по насту ездили и ничего, а сейчас на 175-185 уже нуно подумывать об качественной зимней резине.

[GMG]

Привод задний - чем меньше пятно контакта на зимней дороге (укатанный снег, переходящий в лёд), тем больше давление на точку опоры шины, т.е. чем уже, чем лучше управляемость. Пример - при Союзе на всесезонках 155/80/13 по насту ездили и ничего, а сейчас на 175-185 уже нуно подумывать об качественной зимней резине.

Эту теорию давно вкурили, вопрос немного в другой плоскости...

[GMG]

Похоже ответ на этот вопрос зарыт где то очень глубоко... Но, будем копать...

[Горный Мастер]

Эту теорию давно вкурили, вопрос немного в другой плоскости...

В какой? Нуна конкретика.

[GMG]

В какой? Нуна конкретика.

Вопрос изложен в начале...

[Wild]

GMG, дык все и так уже рассказано...
узкая резина - лучше в зиму
узкая колея сзади - быстрее, стабильно и легче поворачивается авто в ущерб устойчивости на прямой!

ИТОГО: для зимнего ралли-спринта так как не важна устойчивость на прямой в силу специфики гонок, узкая колея с узкой резиной будет лучше стока

п.с. на большинстве авто задняя колея всегда заужена, так чтоб и стабильность в поворотах была и устойчивость на прямой

[GMG]

GMG, дык все и так уже рассказано...
узкая резина - лучше в зиму
узкая колея сзади - быстрее, стабильно и легче поворачивается авто в ущерб устойчивости на прямой!

ИТОГО: для зимнего ралли-спринта так как не важна устойчивость на прямой в силу специфики гонок, узкая колея с узкой резиной будет лучше стока

п.с. на большинстве авто задняя колея всегда заужена, так чтоб и стабильность в поворотах была и устойчивость на прямой

В стоке у ВАЗ 2106 задняя колея уже на 44мм, а при ЕТ40 получается на 66мм... это при базе 2424мм... И передние шины, шире задних -ПОЧЕМУ?

[nazgul]

мое имхо что б было равное соотношение нагрузки на кв. см (под резиной), перед тяжелей же.

[ора]

Привет всем! Участвуя в ралли-спринте на льду, заметил такую непонятку- лучшее время показывает классика с передней сток колеёй и резиной 175, а задняя колея заужена (ЕТ40) и резина 155... У кого какие мысли на этот счёт... Получается полная противоположность классической компоновки, но работающая...

Я думаю лутче 155 на перед а на зад 175

[GMG]

Я думаю лутче 155 на перед а на зад 175

Так хуже на льду... см. выше...

Добавлено через 1 минуту

мое имхо что б было равное соотношение нагрузки на кв. см (под резиной), перед тяжелей же.

Здесь есть смысл...

Добавлено через 21 минуту

мое имхо что б было равное соотношение нагрузки на кв. см (под резиной), перед тяжелей же.

Напрашивается вывод: если хорошее время на 2106 с равноширокой резиной, то скорее всего утяжелена попа...

[nazgul]

если принять мое мнение как верное, то да, у этой машины развесовка в теории близка к 50/50

[trsdvg]

дорогі друзі. хотів створити тему але бачу шо схоже обговорювалось тому питання в наступному: якщо ставити на перед 175/70 а на зад 145/70 ми маємо плюс мінус однаковий тиск на поверхню так як зад легший. але як впливатиме таке рішення на стійкіть в заносах і при русі по прямій ? як ці два параметри можна регулювати проставками змінюючи ширину колії?

Повідомлення відредагував trsdvg: 03 лютий 2015 - 14:51

[седовлас]

Абсолютно верно-мало того что центр тяжести смещается назад так ещё и узкая резина! Плюс ко всему есть понятие -,,треугольник,, аккермана. Скажу сразу кто далёк от понятия развал-схождене, лучше не не напрягайтесь раскусить сей орешек...А для ещё лучшего прохода поворотов на льду нужен специальный развал !!!