55 replies to this topic

[apache]

Хочу переделать свою подвеску. Она должна быть как можно мягче и тише. Мой стиль едзы - пассивный, по городу не больше 60кмч. Кароче не гонщик и со светофоров не рву с места. Какие амортики и пружинки посоветуете?

[VoLan]

все стоковое должно быть

[Jemen]

Угу, типа масляные аморты, стоковые пружины. Кстати пружины и аморты на звук мало влияют, "подвеска любого типа не гремит и не стучит в исправном состоянии".

[morze]

обтягивать все резиновые втулки сайлент блоки и прочее следует только на полностью загруженной машине + немного ещё, вот тогда машина будет супер мягкая.

Для тех кто не понял : рослабляем затяжку всего : втулки амортизаторов, сайлентблоки, втулки стабилизатора, реактивных тяг (удобней на яме), потом грузим машину по весу(2 пассажира вперёд, 3 назад, порлный бак, небольшой груз в багажник и + ещё чутьчуть) теперь залазим в яму и начинаем всё активно закручивать, разгружаем машину , садимся, едем - офигиваем от мягкости!

[VoLan]

еще проше на бампер передний ложим доску потолще и наезжаем на доску не многа другой машиной и затягиваем :wink:

[morze]

и на задний тоже

[apache]

ух. нифига сибе. Пасиб за советы. А что у нас по фирмам? Или пофигу?

[Jk]

Apache, приєднуюсь до твого питання :D

Тоже жочу м'якеньку машинку...

morze 8)
Поясни для мене, неграмотного , яким макаром затяжка впливає на м'якість?

[morze]

положение сжатых резиновых втулок уже в загруженном состоянии - не скрученные.
а так как делают сейчас на сто : вывешивают машину , обтягивают всё, потом ставят машину на землю - результат: машина выше и жесче, потому что резинки уже напряжены
а если делать как я говорю, то при загруженной машине все резинки будут в своём расправленном не нагруженном положении.

[Гигабайт]

Ну, наконец-то я нашел, как сделать мягкую машину! Только вот возникает вопрос о изменении управляемости. Никак такое расслабленное затягивание на управляемость. А то хочется и мягкости, но чтобы и в поворотах не теряться.

[Jemen]

Это правильная затяжка, потому негативно влиять она не может))))

[rfalcon]

+1
На крайняк, просто на яме, а не вывешенную на подъемнике.

[SLIP]

Да, подтверждаю что стоковая подвеска самая мягкая. Некоторые люди которые привыкли ездить на всяких дешовых б/у европейских машинах после проезда в моей на заднем сиденье говорили типа "о то у тебя тут как в мерсе 123-м по ощущениям".

[Гигабайт]

Сделал как говорили: накачал пацанов (два штуки) пивом и загрузил в багажник, потом еще двоих загнал под машину. Открутили, прикрутили. Стало так, как было раньше, а хочу мягче. Можно еще добавить пива и пацанов в багажник при следующей затяжке? Как затянуть так, чтобы это было предельно мягко, но не переборщить?

[Nemo]

Мягкая подвеска Жигулей на бездорожье - это просто жах - надо ехать с минимальной скоростью, та как её прекособочивает с одного бока на другой (если ямы или колею преезжать), такое ощущение что весь кузов закручивается по спирали. И в поворотах крены такие как в самолёте
Мне вот неправильно поставили пружины, жёскости прибавилось, так я теперь чуствую как машина стала более увренно проходить повороты и неровности на дороге. Но здранная морда смотрится не очень. Надо несного таки её помягчить и опустить

[Гигабайт]

C кренами можно справиться различного рода стабилизаторами, паралл-ом Уатта и пр. А вот со "стиральной доской" по дорожному полотну - пусть справляется подвеска. Знать бы, как сделать....

PS 2 Nemo А по бездорожью ты что, ездишь не с минимальнй скоростью? :shock:

[Panablack]

обтягивать все резиновые втулки сайлент блоки и прочее следует только на полностью загруженной машине + немного ещё, вот тогда машина будет супер мягкая....

Бред сивой кобылы!!! Какое отношение резиновые втулки и сайлент блоки имеют к мягкости??? :shock: К мягкости имеют отношение только пружины и амортизаторы.... Точнее, их правильное соотношение... На моей машинке родные пружины. Родные аморты были югославские.... Машинка была мягкая, приятная, но на "стиралке" на большой скорости её кидало в разные стороны не по-децки.... Аморты через какое-то время умерли, папик пытался их восстановить, т.к. они были разборными, но безуспешно... Поставили новые.... Тогда запчасти ещё были качественными.... Когда, уже при эксплуатации машинки мною, пришло время менять аморты, я испробовал пару отечественных комплектов.... Сдыхали через неделю, две....Просто, тупо начинали течь...
Купил комплект самых простых масляных Monro по 17$ за штуку... (это было лет 6-7 назад. Про течи сразу забыл ). На "втяг" и "вытяг" работали, практически, одинаково... Хотя, по идее, втяг должен быть в 4 раза легче, чем вытяг....Причём, усилие, было совсем небольшое.... Но на ходу машина стала немного жёстче... Даже небольшие трещины на асфальте, как мне показалось поначалу, отдавались по всему кузову... (щас уже, видимо, привык, принимаю как должное...)
Но машина стала намного устойчивее.... О стиралках я вообще забыл, в повороты, где раньше притормаживал, теперь влетаю, не сбрасывая скорости.... "Лежачих полицейских" просто игнорирую... Аморты их отрабатывают просто супер!
По работе приходится много ездить на крутых ино (в качестве пассажира)... Сказать, что они много мягче моей Мальвинки, не скажу, многие даже жёстче... А в основном, примерно такие же....

[Nemo]

C кренами можно справиться различного рода стабилизаторами, паралл-ом Уатта и пр. А вот со "стиральной доской" по дорожному полотну - пусть справляется подвеска. Знать бы, как сделать....

PS 2 Nemo А по бездорожью ты что, ездишь не с минимальнй скоростью? :shock:

С минимальной конечно, но в два раза быстрее сейчас - гораздо уверенней себя чуствуешь на глубокой колее и ухабах, почти как на Москвиче

[LSasa]

Panablack
Не груби тем более ты не прав (это я про бред сивой кобылы). А насчет сайлет блоков есть доля правды если их затянуть на вывешеной машине то при опускании они работают на скручивание машина становится жещче.

[Гигабайт]

Не знаю как кому, но затянутые сайленты на вывешенной машине - создают эффект телеги при езде. Думаю, что лучше затягивать загруженную, а жесткости добиваться амортами и пружинами. А кому хочется и мягкости и жесткости взависимости от ситуации на дороге - берите аморты Koni FSD (кажись они так зовутся). Там жесткость от часоты воздейсвия зависит. Частые воздействия (стиральная доска) - они мягкие, редкие воздействия (глубокий поворот) - жесткие. Только денег стоят...