581 replies to this topic

[WAZ]

alex_lys
Аккум подбирается не под нагрузку а под генератор.

[Wild]

WAZ
как бы не совсем так... подбирается так чтоб он хорошо маслал стартер и обеспечивал током все установленное эл. оборудование авто т. е под нагрузку, а вот мощность гены подбирается именно под аккум... ну и под оборудование!

[Змей]

Стоял MUTLU ему было четыре года, и таскал он моего бедного стартера даже зимой, как слепой. Но однажды его спи****и. Машина была в то время у покойного тестя в селе. Он купил ИСТОК, который сегодня скончался. Хотя совсем ещё молодой - в марте ему исполнилось бы два года.
Есть несколько вопросов.
1. Можно ли воскресить аккумулятор? (слить электролит, залить новый и поставить на зарядку)
2. Если всё так плохо, посоветуйте пожалуйста хороший аккумулятор.

[Anre]

взял себе на этой фирме
http://wip-technolog...tb/goods/omega/
их готовый залитый иста их модификатором, пока не жалуюсь, говорят не боится перезаряда
на утро напряжение было 12,5в(в салоне БК-3), сегодня завелся нормально (- 22 правда со второго раза - пока масло размешал)
дают гарантию 5 лет

Повідомлення відредагував Anre: 31 січень 2010 - 12:29

[alex_lys]

1. Можно ли воскресить аккумулятор? (слить электролит, залить новый и поставить на зарядку)
2. Если всё так плохо, посоветуйте пожалуйста хороший аккумулятор.

Можно попытаться реанимировать аккум. Если электролит прозрачный, не мутный, то стоит попытаться. Проверитиь уровень электролита во всех емкостях, открывая каждую пробку. Если меньше 1 см поверх пластин - долить дисцилирован воды. Поставить на длительную зарядку малым током - стартовый зарядный ток 2-2,5 А в течении 2-3 часов, затем 2-1,5 А ещё 10-12 часов, последние 2-3 часа ток уменьшить до 1,5 А. Пробки должны быть открытыми и следить за кипением жидкости, не допускать интенсивного бурления. После зарядкм поставить на авто и пробовать работать с ним. Если сразу стух и сдох - всё, лапти ему. А может ещё и послужит. Для долгой и успешной эксплуатации аккумулятора рекомендуют вот так подзаряжаться 3 раза в год. И следить за бортовой электрикой на авто: уровень напряжения при разных нагрузках, что-бы не было недозаряда или перезаряда.

[Oleeeg]

Владар проработал 7,5 лет. За все время пару раз водичку подливал, и все! Умер за 1 вечер. Банку замкнуло.

Сейчас купил A-mega за 430 грн. с гарантией 2,5 года.

[DVA]

У меня Иста, уже 5 лет работает. Но чувствую, что уже писец подкрадается.

[puh]

MUTLU Mega calcium,уже третий год.переодически сажу до 8в гена фары не тянет

[Corleone]

Бери любой в среднем ценовом диапазоне, они все одинаковые :wink:

+1:ay:, У меня UniForce Drive 60Ah, до моей машины..накатал 3 года на VW Golf 2, потом попал мне якобы сдохший..но хозяин предыдущий был балбес...я залил воды зарядил и уже 2-год на нем езжу...

[Июль]

...ну как я знаю, то емкость аккума подбирается (расчитывается) есче на заводе, исходя из этого подбирается гена...
На копейку и 180й аккум можно поставить и он будет работать, но то что он будет недозаряжаться - факт!

Генератор выдает зарядку с контролем только напряжения, причем реле-регулятору все равно какой емкости у тебя аккум.
Система заряда во всех авто призванна поддерживать заряд заряженного аккумулятора, т.к для полной зарядки аккума нужно напряжение около 16 В.
http://rezerv.nm.ru/page_akb18.htm
Также все должны знать что при разряде аккума уровень электролита понижается, при этом заливать дисцилят/кислоту нельзя, т.к при заряде аккума уровень поднимется выше допустимой метки.
Еще если на аккуме написано Кальций этот аккум нельзя разряжать до напряжения ниже 10,5-11 В
Также современные аккумы желательно заряжать током 1/20 (0,05) номинальной емкости, причем напряжение в конце заряда должен быть около 16 В (нужно контролировать температуру аккума). При этом ничего выкипать и течь не будет (если конечно не долили дисцилированной воды в разряженный аккум...).
Для кальцивых аккумов в система заряда должно поддерживатся напряжение 14,4-14,6 В при любых оборотах двигателя и включенной электрической нагрузке

Повідомлення відредагував Июль: 04 липень 2010 - 22:30

[ajm]

современные аккумы желательно заряжать током 0,2 номинальной емкости

для 60Ач ток зарядки 12А? что-то оочень много

[Июль]

1/20 или 0,05, уже исправил

[ajm]

1/20 или 0,05

до 0,1 вполне нормально, имхо) только за электролитом надо следить, чтоб сильно не булькал, и температурой

[Июль]

до 0,1 вполне нормально, имхо) только за электролитом надо следить, чтоб сильно не булькал, и температурой

Но если есть время можно зарядить током 1/20 от емкости

[AlexandrB]

там надо чтоб батарея не грелась, а при 0.1С она греется, приходится спускаться на 2-3А

[Navstar]

они все одинаковые

+1
главное чтобы не вторичной переработки
обычный кислотный или щелочной
"не требующие обслуживания",пастовые мне не рекомендовали

[Oleeeg]

Не все. С кальцием пластины не так быстро сыпятся. У меня Владар прожил 7.5 лет, жил бы и дальше, но 1 банку закоротило

[Июль]

главное чтобы не вторичной переработки
обычный кислотный или щелочной
"не требующие обслуживания",пастовые мне не рекомендовали

В авто используют только кислотные аккумы.

[anonymous]

Здравствуйте.
Посоветуйте пожалуйста надежный аккумулятор на 60-65 А*ч. Какие фирмы наименее "подделывают" и прочие нюансы.

[Andriy_IF]

>>Для кальцивых аккумов в система заряда должно поддерживатся напряжение 14,4-14,6 В при любых оборотах двигателя и включенной электрической нагрузке

Это наверное самый главный аспект, так как каждый второй акумулятор у нас теперь кальцевый, но напряжение бортовой сети поддерживается на уровне 13,8-14в, как для старых свинцовых акумуляторов.

Про этот факт производители кальцевых акумов почему-то умалчивают.