8839 replies to this topic

[Emissions]

ничего, купишь телефон мощнее=)

при чем тут телефон, я с компа сижу, думаешь нормально эти ваши оверквоты смотреть и лишний раз пролистывать, капец.

[Andriy1352]

Sj Makar,ну ж вроде один из нескольких умво форума, зачем оверквотишь?

Оптімус каже що десь стоїть ЕБУ на рівні зливної пробки. Ніяких лічностей))

он же про расположение катухи писал... предлагал катуху на те крепления поставить...

Нераціонально так низько

[optimus prime]

то я уже умею настраивать ЦРОЗ

грузами ты никак не отстроишь кривую. Особенно под газ.

А зпчем,тебе кривая нужна или что бы ехала хорошо по факту

[Sj Makar]

Нераціонально так низько

 

делая кронштейн на крепление РПМ катушка становится над ними, фактически под свечами сразу, и рационально короткие провода можно установить, тобишь - изготовить... вполне не плохой вариант ИМХО...

 

 

 

а вообще чем мне не нравится крепление катушки на кузове - это как то немного не правильно, ИМХО, один узел на моторе (свечи), а второй узел на кузове (катушка)... в стоке один провод, а в данном случае аж 4 провода постоянно "отыгрывают" все колебания мотора, ка бы ни к чему хорошему это не приводит... индивидуальные катушки ж чем хороши - меньше соединений высоковольтных, меньше длина тех самых "проводов" высоковольтных, отсюда и приход, а тут два узла на разных частях и провода нагружены вибрацией, более склонны к повреждении 

 

ну а там уже как кто хочет...)

я просто обосновал почему я делал именно так...)

[VETALZZZ]

если б толка от нее не было то на бэмэвэ бы ее не ставили, на Мках и Альпинах.

как бы там немного другая конструкция, полностью согласен с Андреем,распорка на классике до одного места.

а ещё один умный человек сказал
"если усилить голову то можно свернуть шею"

сказать всегда можно мол другая, но какая другая? Факты? Или просто слова?

[Andriy1352]

Нераціонально так низько

делая кронштейн на крепление РПМ катушка становится над ними, фактически под свечами сразу, и рационально короткие провода можно установить, тобишь - изготовить... вполне не плохой вариант ИМХО...



а вообще чем мне не нравится крепление катушки на кузове - это как то немного не правильно, ИМХО, один узел на моторе (свечи), а второй узел на кузове (катушка)... в стоке один провод, а в данном случае аж 4 провода постоянно "отыгрывают" все колебания мотора, ка бы ни к чему хорошему это не приводит... индивидуальные катушки ж чем хороши - меньше соединений высоковольтных, меньше длина тех самых "проводов" высоковольтных, отсюда и приход, а тут два узла на разных частях и провода нагружены вибрацией, более склонны к повреждении

ну а там уже как кто хочет...)
я просто обосновал почему я делал именно так...)

З індивідуальними згоден. Мені і на свап такі рекомендують.

[VETALZZZ]

Нераціонально так низько

делая кронштейн на крепление РПМ катушка становится над ними, фактически под свечами сразу, и рационально короткие провода можно установить, тобишь - изготовить... вполне не плохой вариант ИМХО...



а вообще чем мне не нравится крепление катушки на кузове - это как то немного не правильно, ИМХО, один узел на моторе (свечи), а второй узел на кузове (катушка)... в стоке один провод, а в данном случае аж 4 провода постоянно "отыгрывают" все колебания мотора, ка бы ни к чему хорошему это не приводит... индивидуальные катушки ж чем хороши - меньше соединений высоковольтных, меньше длина тех самых "проводов" высоковольтных, отсюда и приход, а тут два узла на разных частях и провода нагружены вибрацией, более склонны к повреждении

ну а там уже как кто хочет...)
я просто обосновал почему я делал именно так...)

я думаю ты преувеличивает))) насколько часто в классике дохнет провод от катушки? Да не чаще чем любой другой. На такой длиннее без резких изгибов думаю будет нормально. Пока будет так, а когда уже окончательно трамблёр выкину то на болт трамблёра сделаю кронштейн и катушку туда посажу. Пока будет временно так)))
Индивидуальные мне не светят)
Кстати, индивидуальные дохнут чаще, мне кажется. Опять таки на тех же jz uz трескаются, на Ауди А4 вообще расходный материал был. Таки нагрев делает свое дело, а может и вибрация .

[Sj Makar]

я думаю ты преувеличивает))) насколько часто в классике дохнет провод от катушки? Да не чаще чем любой другой. На такой длиннее без резких изгибов думаю будет нормально. Пока будет так, а когда уже окончательно трамблёр выкину то на болт трамблёра сделаю кронштейн и катушку туда посажу. Пока будет временно так)))

 

а кто измерял на сколько быстро у него увеличивается сопротивление?)

хотя мне кажется что тем кто ездит с тем проводом вообще фиолетово уже какое там сопротивление, заводится, едет - уже хорошо=)

 

а вообще - качество проводов оставляет желать лучшего(  у меня и пробеги то не большие ж были, но несколько комплектов проводов я сменил таки, на одном машина работала, типа живые, а потери были такие шо пипец!(( помню долго тогда не мог выяснить от чего поведение мотора не адекватное, пока просто не взял на пробу у кого то провода, хотя уже и модуль даже менял...))

[optimus prime]

Свечки тоже имеют разное сопротивление

[Sj Makar]

на Ауди А4 вообще расходный материал был

 

тем не менее катухи от ТФСИ в топе... и на не бюджетные проекты ВАЗов в том числе их не стесняются ставить

хотя цвет у них действительно расинговый=)

[Andriy1352]

Мої катушки року випуску авто.
А на місці трампльора гідронасос причепився.

[nightwolff]

если б толка от нее не было то на бэмэвэ бы ее не ставили, на Мках и Альпинах.

как бы там немного другая конструкция, полностью согласен с Андреем,распорка на классике до одного места.
а ещё один умный человек сказал
"если усилить голову то можно свернуть шею"

сказать всегда можно мол другая, но какая другая? Факты? Или просто слова?

на БМВ стаканы съезжаются, сказывается нагрузка на их верхнюю часть,на жиге более низко это дело расположено,вот если бы эту распоку поставить в раёне амортизаторов тогда ещё куда не шло,и то, лично я бы не ставил только потому что при ударе поведёт всю морду... различные усиления кузова две стороны одной медали

[All!@nce]

Мне мой последний вариант крепежа катушки нравится. Вроде и не машает особо. Отличается от первого материалом кронштейна (сталь 2 мм).
Вибраций он боятся не должен, так как по заводу стоит на движке.

[Emissions]

а я на двиг не захотел, катушки греться не любят как бе

[All!@nce]

а я на двиг не захотел, катушки греться не любят как бе

 

Для этого есть дистанционные втулки. Я с их помощью сделал зазор в 1см между катушкой и кронштейном. Да и сам кронштейн выступает как экран, так как в месте катушки не контачит с блоком.

В итоге температура катушки не сильно отличается от температуры рулевого редуктора или штатной катушки БСЗ.

[VETALZZZ]

Мне мой последний вариант крепежа катушки нравится. Вроде и не машает особо. Отличается от первого материалом кронштейна (сталь 2 мм).
Вибраций он боятся не должен, так как по заводу стоит на движке.

я этот вариант рассматривал. У меня не как у людей))) там идет обратка и шланг гур

[VETALZZZ]

Кстати по поводу М51. Пока делали форсунки, то общались с клиентом - выяснилось что нормальный расход масла  до 700гр./1000 км. Понятно что 6ть цилиндров... но блин у исправного до 700, а если уставший то литр на 1000км? 

[w-126]

а если уставший то литр на 1000км

И больше.

Менял на м52 КВКГ .После замены , расход упал до тех же 700.

До этого 1.5.

Не всегда дело в ЦПГ.

[nightwolff]

Кстати по поводу М51. Пока делали форсунки, то общались с клиентом - выяснилось что нормальный расход масла  до 700гр./1000 км. Понятно что 6ть цилиндров... но блин у исправного до 700, а если уставший то литр на 1000км? 

на м20 до 1л /1000км это нормально, если не наваливать и хорошее масло то не жрёт

[denis13]

w-126, заменили только квкг?