23 replies to this topic

[DODGE]

Стоит ли брать карбюратор солекс 21041 (23х23), искал 21053 но найти нереально, вот думаю 041 взять здесь диффузоры почти такие же как на 053 но информации об нем очень мало. Или может все таки взять 073 чтоб ехала. Двигатель у меня 1.2л хочу что то получше 083 правду говорят душит он двигатель.

[Emissions]

Двигатель у меня 1.2л хочу что то получше 083 правду говорят душит он двигатель.

твой 1.2л он ну никак не сможет задушить. это 1.5 на высоких оборотах будет душить.

Карбюраторы ДААЗ-21412-1107010 (ДААЗ-21041) и ДААЗ-21412-1107010-30 (ДААЗ-21041-10) устанавливают на автомобили АЗЛК-21412-01 и 214123 с двигателями УЗАМ-331 и 3313 объемом 1,5 и 1,8 л. Их отличие от карбюраторов серии 2108 - иные тарировочные данные и отсутствие штуцера обратного слива топлива в бак. Кроме того, у карбюратора ДААЗ-21041-10 нет штуцера отвода управляющего разрежения для вакуумного корректора распределителя зажигания, так как автомобили с этим карбюратором оборудованы микропроцессорной системой зажигания, в которой управляющее разрежение для контроллера отбирается непосредственно из впускной трубы двигателя.

Повідомлення відредагував Emissions: 28 червень 2014 - 10:03

[serge-003]

Дядьки, а скажите мне такую весчь:
На максимальных оборотах и полностью открытых дросселях, какое остаётся разрежение в коллекторе? В барах или атм..
Отсюда и будет понятно, надо ли оно такое...
Самому интересен этот вопрос, мне кажется, что 083 на 1200 уже достаточно. Но точный ответ даст величина разрежения.

[Weex]

DODGE, У меня тоже было такое мнение что поменяв 21083 на 21041 авто лучше станет ехать... Так вот нифига, как ехала так и едет, только расход выше стал P.S. Двигатель 1.3

[Blade]

serge-003,не знаю как в данном случае, в моем случае двигатель 2103 карб ОЗОН 2107 при полностью открытой дроссельной заслонке первой камеры давление -0,1 если верить УРТЭ - 1.

[DODGE]

DODGE, У меня тоже было такое мнение что поменяв 21083 на 21041 авто лучше станет ехать... Так вот нифига, как ехала так и едет, только расход выше стал P.S. Двигатель 1.3

Может ты с жиклерами мало игрался, 083 неплохо едет но не то.

[serge-003]

serge-003,не знаю как в данном случае, в моем случае двигатель 2103 карб ОЗОН 2107 при полностью открытой дроссельной заслонке первой камеры давление -0,1 если верить УРТЭ - 1.

О, класс! Спасибо за инфо!

Так вот, если там разрежение всего 10% от атмосферного, то и увеличить мощность можно, чисто теоретически, только на эти 10%, а практически этого не получится исполнить!

А потому и выходит, что главное сопротивление наполнению смесью цилиндров оказывают слабенько открывающиеся клапаны.

Ну и для наглядности, вспомним роторные движки Ванкеля, где с такого же объёма снимают 150лс, на карбюраторе же. За счёт чего? А вот нет клапанов, всасывание идёт через огромную дыру.

***********************

Для подъёма мощи не топлива двигателю не хватает, а воздуха. топливом-то мы его зальём... не пожалеем

Добавлено через 13 минут
Я вот тоже считаю, что смена карба на более "ёмкий" приведёт только к большему расходу.

А вообще, такие заморочки надо начинать делать с установки ШИРОКОПОЛОСНОГО ЛЯМБДА-ЗОНДА. Вот он вам покажет, что у вас в конце концов в выхлопе. Думаю, после установки таких карбов в выхлопе появится несгоревшее палiво... И всё. Только экономичность - точную настройку потеряете.

Я вот как раз это и смотрю.
http://www.turbo-gar...ges52inn&part=0

Повідомлення відредагував serge-003: 28 червень 2014 - 15:31

[Blade]

serge-003, штука прикольная, но цена.

[serge-003]

serge-003, штука прикольная, но цена.

Та я вот думаю, что дорогой там только индикатор, который как бы можно заменить вольтметром. Но то от лукавого

А с другой стороны - та не такая и дорогая. Она сэкономит сил и нервов гораздо больше.

[Emissions]

Может ты с жиклерами мало игрался, 083 неплохо едет но не то.

не в обиду, но она круче не поедет никак, у тебя объем 1.2 как ни крути, да еще можно распред вкинуть 213-й, но большого эффекта ты не выиграешь, тут тебе либо 1.45 на 03\213 колене собирать, или другой двиг ставить)

[DODGE]

Да все же надо попробовать, когда 083 ставил тоже говорили не ставь проблем много с ним будет. У меня двигатель расточен до 79.0 это уже больше воздуха нужно ему.

[Weex]

У меня двигатель расточен до 79.0

Так это значит что у тебя 1.3... Насчет жиклеров: менял очень много, в гараже кучками валяется, но всеравно прибавки ощутимой небыло... Так что мое мнение такое, что не стоит тратить деньги на такую мелоч... Если уж очень хочется прибавки и ощутимой то надо задумыватся, к примеру, над горизонталками.

[USSRMoto]

DODGE, 083 отлично подходит на 1.3 - проверено. Не парься его менять. У меня на нем меньше всего расход получался.

[Emissions]

Да все же надо попробовать, когда 083 ставил тоже говорили не ставь проблем много с ним будет. У меня двигатель расточен до 79.0 это уже больше воздуха нужно ему.

и что? на 1.3 его спокойно хватает, лучше сядьте подумайте у кого руки крабы.

[ricer]

Подбираем карбюратор Солекс к двигателю


Наиболее распространенными являются карбюраторы Солекс модификаций 21053, 21083, 21073, 21041. Отличаются они тарировочными данными, т.е. сечением больших диффузоров (БД), значением и типом жиклеров и прочими потрохами, и рассчитаны под определенный объем двигателя и его тип.
21083 – «базовая» модификация карбюратора с самым маленьким сечением диффузоров 21х23, рассчитан на поперечно расположенный «зубильный» двигатель объемом 1,5л. Особо популярен тем, что из него можно получить солекс любой модификации, а так же уникальный, проточить под любое значение диффузоров и так далее. Ставить на двигатель объемом больше чем 1,5л нежелательно – на высоких оборотах он будет душить двигатель из-за маленького сечения БД. Стоит ометить, что 21083 готовит обедненную смесь (в силу особенности мотора 2108) и для получения хорошей динамики на двигателе УЗАМ желательно поменять жиклеры.
21053 – карбюратор для продольного двигателя 2105 объемом 1,5 литра, имеет диффузоры 23х24. Наиболее приемлемый вариант для двигателей 1,5 литра, требует минимальной настройки. Если нет желания долго воевать с жиклерами или искать толкового карбюраторщика – это солекс для вас
21073 – карбюратор для нивы, под объем 1,7л, диффузоры 24х24, популярен среди владельцев моторов УЗАМ-1,7, на двигатель 1,7 л стает так же с минимальной доводкой.
Особенность: дополнительно имеет 2 штуцера рециркуляции отработанных газов, в других солексах их нету (позиция "a" на фото).
21041 – единственный карбюратор семейства солекс, разработанный для москвичевского двигателя объемом свыше 1,8 л, имеет самые большие диффузоры – 24х26. Внимание! Есть несколько модификаций данного солекса под МПСЗ или БСЗ, отличаются отсутствием и наличием штуцера вакуумного опередителя зажигания, будьте внимательны.
В дополнение хочу сказать, что под любой объем можно настроить любой солекс – вопрос времени и нервов и спаленного бензина . Если поставить на 1,5 литра солекс 083 – получим приемистый движок на низах, который будет затыкаться после ~4500об, если поставим

Внимание! Все солексы ОДИНАКОВЫ внешне и по устройсту, потому устанавливаются, подключаются и настраиваются ОДИНАКОВО, независимо от модели!!!

Подбираем карбюратор Солекс к двигателю

[DODGE]

RICER я понимаю для какова двигателя какой карбюратор предназначен, но слабоват он, жрал 8л по трассе, регулировал у толкового карбюраторщика. Травников ставил на двигатель 1.2л солекс 21073 и машина ехала без проблем и расход не особо изменился.

[Weex]

Травников ставил на двигатель 1.2л солекс 21073 и машина ехала без проблем

Так ехать то оно полюбому будет, только разницы с солексом 21083 ты не почуствуеш...

[Navstar]

DODGE, на моторе объемом 1,2 - 1,3 с 21073 и 21041 будут овощные низа. Рекомендую оставить 21083 или 21053... Чтобы машина была пулей ставь вебер 2101 или 2103

[DODGE]

Не успел купить 21041 взял 21073, динамика намного лучше 083 до 120 км легко разгоняется, надо замерить еще расход если в норме то оставлю его.

[serge-003]

Не успел купить 21041 взял 21073, динамика намного лучше 083 до 120 км легко разгоняется, надо замерить еще расход если в норме то оставлю его.

Очень интересно и познавательно будет.

Доджик, сделай видео разгона с 0 до 100 - вот и увидим динамику
Ну а про расход - потом просто расскажешь.

ок?

Расход замеряй так: на заправке заправь под горлышко, запомни на какой колонке заправлялся и каким боком подъезжал к колонке!
Отъедь по трассе при скорости 90км/ч, стабильно 90, примерно 50-70км, развернись и возвращайся опять стабильно 90км/ч на ту же самую заправку, к той же самой колонке, тем же боком. Опять заправь под горлышко.

Заметь показания колонки и показания счётчика километров.