29 replies to this topic

[Автонаездник]

набалдажнік у тебе знаєш де.

[Emissions]

Emissions, вопьщето це пнєвмопривод другої камери... набалдажнік у тебе знаєш де...

то фiгня на олії а не пнэвмопрiвод

[PavelV]

Ann, більше схожий на це:

чи на це

[HDRinge]

PavelV, а то шо таке на другій фото...? хтось кірпічєй наклав у карб чи шо...

[Emissions]

[PavelV]

HDRinge, якщо для тебе це так суттєво то так краще?:

головне щоб можна було відрізнити який з карбів стоїть, а далі таблицю в зуби і вибирати які жиклери потрібні.

а то шо таке на другій фото...?

там ще виганяє масло з під клапанної (біля самого болта - мабуть не зажатий), з під заливної (може просто заливали неакуратно чи не закрутили), і мені здається масний сапун - тоді кільцями можна пояснити брудність карба в який через сапун потрапляє масло

Повідомлення відредагував PavelV: 03 липень 2014 - 14:31

[Ann]

HDRinge, 2107-110710-20

[Mishanya]

Це ОЗОН

Добавлено через 7 минут
Первая камера: топливный жиклер 112 или 115,воздушный - 170;вторая камера - топливный жиклер 162,воздушный 190.Носик ускорителя 50, распылитель первой камеры 4,второй 4,5.Пружину пневмопривода укоротить на 1,5 витка,настроить открытие второй камеры на опережение (преднатяг состояния покоя тяги привода около 1 мм)

[Golandetc]

[quote name='Mishanya']Це ОЗОН


Вкороченя пружини зробить її жорсткішою, і приведе до пізнішого відкриття другої камери.

Переднатяг тяги пневмоприводу до раннього вступання в роботу перехідної системи другої камери і перевитрати пального.

А відносно жиклерів їх потрібно збагачувати, враховуючи що двигун 1.3 створює менше розрідження ніж 1.6, а не збіднювати

Повідомлення відредагував Golandetc: 14 липень 2014 - 15:21

[Mishanya]

Трасса 100-110 на 4 передаче -- 7.4-7.6 литров;город +1 литр.При обрезке пружины ее нужно немного растянуть- при одинаковой длине меньшее количество витков,следовательно,меньше жесткость.
Вторая камера не откроется,пока не откроется полностью первая - о каком перерасходе может быть речь?Преднатяг вместе с обрезанной пружиной реагируют на изменение разрежения быстрее,нежели стандарт(по другому уравновешены).
1.3 засасывает меньше топливной смеси за такт,а разрежение зависит больше от состояния ЦПГ.Важнее соотношение смеси в плане топливо-воздух.