36 replies to this topic

[vova_auto]

Підскажіть будь-ласка, хто знає як регулюкати карб 2101-1107010-03, а то я розбирав почистив, а відрегулювати не получаєтья, холостий хід, і свечі чорніють, при розгоні дьоргає!

[Sepa]

Лучше всего поедь к карбюраторщику он нормально тебе отрегулирует, самому без газоанализатора отрегулировать не получиться знаю по собственому опыту. Сам в понедельник ездил на регулировку заплатил 30 грн но зато ефект, вот сегодня какраз проверял свечи, все как одна.И еще он дает талон токсичности.

[yurecgod]

2101-1107010-03, а то я розбирав почистив, а відрегулювати не получаєтья, холостий хід, і свечі чорніють, при розгоні дьоргає!

Регулировка оборотов холостого хода.

1 - Винт "качества" предварительно устанавливаем в положение - 2-3 оборота вывернут из крайнего завёрнутого состояния.

2 - Винт "количества" оборотов - тут сложнее, да и винты бывают двух модификаций: 2101 и 2105. В любом случае винт не должен быть завёрнут до упора.

3 - Заводим и прогреваем двигатель. Двигатель, работающий с вытянутой рукояткой "подсоса", будет держать обороты, даже с полностью "разрегулированными" холостыми оборотами. После прогрева двигателя убираем "подсос", если двигатель глохнет или холостые обороты слишком низкие, то добавляем оборотов вывёртывая регулировочный винт "количества". Если обороты велики, то наоборот завёртываем винт.

4 - Устанавливаем обороты приблизительно 900 об/мин и "берёмся" за винт "качества". Начинаем заворачивать или выворачивать винт "качества", добиваясь равномерной, устойчивой работы двигателя, затем заворачиваем винт глубже, до появления неустойчивой работы и снова возвращаемся в зону устойчивой работы мотора. Основная задача установить регулировочный винт в "зоне" устойчивой работы двигателя, с максимально возможным "забеднением" смеси ( чем глубже завёрнут винт, тем беднее смесь, тем меньше содержание СО ).

После регулировки винтом "качества" обороты двигателя изменятся. Возвращаем обороты винтом "количества" обратно к 900 об/мин и повторяем регулировку винтом "качества".

Повторяем эту "процедуру" с регулировочными винтами два - три раза.


http://as066.narod.ru/reg.x.x.ozon.htm

[vova_auto]

Щось в моєму карбі, немає винта кількості оборотів, там заглушка
:cry: [/quote]

[yurecgod]

А точно у тебя ВЕБЕР

На сколько я нашёл описание
именно твоей модификации

"На винт качества смеси холостого хода напрессована пластмассовая ограничительная втулка."

так что ты можешь крутить только количество,
что для тебя упрощает процедуру регулировки

Да видно у тебя или уровень в поплавковой
камере большой или ещё чего то надо мануал
по веберу искать.

[vova_auto]

З холостими розібрався! Ще раз поміняв мембрану, що тягне амортизатор( мабуть була бракована). зараз холості нормальні.
Правда не можу розуміти: виходить що в моєму карбі нема винта количества оборотів, а є тільки винт качества смесі хол. хода. от ним я і відрегулював холості, правда незнаю чи добре на СО, но працює на хол. ході непогоно ( карб. 2101-1107010-03 ДААЗ)

[vova_auto]

Но проблема одна залишилась, при розгоні дьоргає коли нажати педаль до упора, не завжди і не сильно но буває, не знаю чи навіть у карбі проблема

[yurecgod]

що в моєму карбі нема винта количества оборотів, а є тільки винт качества смесі хол. хода.

по идеи наоборот!

[Panablack]

vova_auto, а по форуму поискать ответы на свои вопросы слабо? Или прокруткой вниз пользоваться не научился? Там прямо в названии тем есть ответы на твои вопросы... :twisted:
Зачем плодить никому не нужные темы? :girl:

[vova_auto]

дякую за інфу, но проблема в мене є!
Мужики, мій ВАЗ дьоргає, трамбльор стоїть контактний з вакуумом, а карб 2101, тубки для вакума нема.
Може хтось підкаже як встановити трубку на карб 2101 для вакума, чи вона не допоможе?

[paukagp]

vova_auto
Поставь БСЗ - раз настроишь и забудешь, что такое зажигание!!! А если еще поставишь какой-нибудь автоматический октан-корректор с датчиком детонации - будит табе счазтие вапще!!!

[kyznec]

кто подскажет? так получилось что у меня стоит катализатор, как он влияет на показания газо анализатора? можно ли с ним нормально настроить краб?

[arturpa1982]

Вопрос по винту "качества" цитата: возможным "забеднением" смеси ( чем глубже завёрнут винт, тем беднее смесь, тем меньше содержание СО ).
Вопрос на мопереде чем больше заварачиваешь там меньше поступает воздуха и больше жрёт бензина, сдесь тоже получается так?
А то у меня двтгло на одкатке 5000тыщ на 170 км сожрало 20ть литров!!!

Если смотреть с права со стороны аккумулятора у меня два винта один вверхней точке карба второй в нижней, какой из них какой?

[Panablack]

arturpa1982, фотки в студию... Иначе, только книга тебя спасёт... )))

[arturpa1982]

как добавть фото?

[arturpa1982]

Я прикинул на 170 км. 20ть литров свключённой печкой в основном по городу без особо резких стартов это это вродекак и не много ?

[arturpa1982]

Нашёл я в ветке: "Как узнать какой карбюратор установлен????"
там фотка такой у меня точно, с 5 -ки походу

[vova_auto]

Мужики я вирішив проблему, оказалось карб. явідрегулював добре, просто підклинював підш. трампбльора! :o

[Zheka82]

[quote name='yurecgod']Регулировка оборотов холостого хода.

1 - Винт "качества" предварительно устанавливаем в положение - 2-3 оборота вывернут из крайнего завёрнутого состояния.

2 - Винт "количества" оборотов - тут сложнее, да и винты бывают двух модификаций: 2101 и 2105. В любом случае винт не должен быть завёрнут до упора.

3 - Заводим и прогреваем двигатель. Двигатель, работающий с вытянутой рукояткой "подсоса", будет держать обороты, даже с полностью "разрегулированными" холостыми оборотами. После прогрева двигателя убираем "подсос", если двигатель глохнет или холостые обороты слишком низкие, то добавляем оборотов вывёртывая регулировочный винт "количества". Если обороты велики, то наоборот завёртываем винт.

4 - Устанавливаем обороты приблизительно 900 об/мин и "берёмся" за винт "качества". Начинаем заворачивать или выворачивать винт "качества", добиваясь равномерной, устойчивой работы двигателя, затем заворачиваем винт глубже, до появления неустойчивой работы и снова возвращаемся в зону устойчивой работы мотора. Основная задача установить регулировочный винт в "зоне" устойчивой работы двигателя, с максимально возможным "забеднением" смеси ( чем глубже завёрнут винт, тем беднее смесь, тем меньше содержание СО ).

После регулировки винтом "качества" обороты двигателя изменятся. Возвращаем обороты винтом "количества" обратно к 900 об/мин и повторяем регулировку винтом "качества".

Дайте плиззз вразумительный и правильный ответ, чем заканчивается регулировка карба: "Закручиванием винта качества или количества"???

[Voodoo Child]

Zheka82, если делать все правильно, то винт качества должен быть последним.

http://autocry.narod...index_karb8.htm