41 replies to this topic

[Megatrans]

Конфиг. Баллон 50л, томасетто ат07, проставка под озон.

Подскажите плиз. Поставил ГБО (сам ставил), все подключил, редуктор (б\у томасетто ат07) перебрал, заводится, работает. Но!
1) Винт ХХ закрутил до упора, чуйку открутил оборота на 2-2.5. Заводится, газует, но нету ХХ, кручу чуйку - хх так и не появляется. И вообще ощущение, что не реагирует на него. Потом кручу винт ХХ, и словил ХХ в районе 600об\мин. Винт ХХ реагирует буквально на пол оборота. Если дальше крутить в любую сторону, то холостой уменьшается и вовсе пропадает.
Если опять крутим чуйку, то ничего не меняется
Далее, дай думаю приоткрою заслонку на карбе упорным винтом. Открываю и оп, ХХ 1000.
Сразу закралась мысль: - Где в проставке канал ХХ, может он перекрыт чем-то?
Едет отменно, но почему нету нормальной реакции на винты и что за прикол с ХХ?

[golden88]

В проставке нет канала хх! Воздух дает карб (регулируется винтом количества), газ дает редуктор.

Настраивай как на видео:

<object width="560" height="315"><param name="movie" value="//www.youtube.com/v/5lSKDD-DrH4?hl=ru_RU&version=3"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="//www.youtube.com/v/5lSKDD-DrH4?hl=ru_RU&version=3" type="application/x-shockwave-flash" width="560" height="315" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

[Megatrans]

это я уже смотрел. ютуб весь пересмотрел.
Тогда такой вопрос. В озоне канал ХХ для бензина находится НИЖЕ дроссельных заслонок. На газе ж выходит наоборот - над заслонками (проставка). Вопрос такой. Как газ попадает в коллектор на ХХ, если закрыты заслонки.

[golden88]

Megatrans, Я не особо помню озоны, но уверен на 100%, что винт количества там есть. Настройка должна быть примерно в следующей последовательности: количеством выставляем какието там оборты (примерно 800-900). Витом ХХ на редукторе выставляем обороты самые максимальные и устойчивые не смотря при этом на тахометр. Затем винтом количества на карбе подстраиваем обороты хх до идеала: 900-950 об/мин. В идеале после подстройки количеством снова можно попробовать крутнуть качество на редукторе, но это по желанию.

[Megatrans]

в случае с озоном это думаю не правильно. Винт количества, так как Вы называете - это винт упора дроссельной заслонки первой камеры. Такая система в солексах, где нет отдельного канала ХХ. В озоне ж есть отдельный канал ХХ, который подает топливо ЗА дроссель. См. рис.


Соответственно, в солексе регулировка ХХ за счет открытия дросселя упорным винтом, а в озоне за счет отдельного винта. При этом упорный винт должен быть настроен так, что дроссель был закрыт. ВОт и проблема в том, что как газ попадает в коллектор, если дроссели закрыты. Пока что я приоткрыл дроссель упорным винтом, но хочу докопаться до истины.

[golden88]

который подает топливо ЗА дроссель

а воздух кудой попадает? )

Упорный винт дросельной заслонки это почти тоже самое, что винт количества.

[Megatrans]

вот хз. курю мануалы.

Добавлено через 33 минуты
Ну вот. Нашел совковое видео по карбам.
Начиная с 12.17 видим, что ХХ за дросселем с воздух попадает через жиклер, как и бензин. В коллектор попадает эмульсия. То есть, заслонки должны быть закрыты обе! Осталось понять как именно газ должен попасть через заслонки либо же через какой-то канал.

[golden88]

Megatrans, приоткрой заслонки и не парься ИМХО. Должно нормально работать и на бензине, и на газу.

[Megatrans]

Мдэ. печаль. Столько машин и все молчат.

[Emissions]

Мдэ. печаль. Столько машин и все молчат.

не у всех же гбо.

насколько понимаю так при ГБО карбюратор выполняет роль только дросселя...

[Megatrans]

имеено в этом и проблема, что дросселя закрыты, и газ не может пройти сквозь них для стабильного ХХ. А сделав зазор, для стабильного ХХ на газе мы нарушаем работу на бензе.

[Emissions]

имеено в этом и проблема, что дросселя закрыты, и газ не может пройти сквозь них для стабильного ХХ. А сделав зазор, для стабильного ХХ на газе мы нарушаем работу на бензе.

придется с этим смирится просто, вот.


а вообще, можно добится стабильного холостого на газу, но это уже не трамблером.

[Megatrans]

сейчас у меня стабильный ХХ на газу. Накрутил таки зазор заслонки первой камеры, но хочется ж по уму.

[Dizeli-t]

У себя регулировками редуктора выжимал максимум ХХ, а недостачу компенсировал путем добавления ХХ регулировками карба (винт регулировки ХХ). Дроссельные не трогал. Да, на бензине получил порядка 850-900 об/мин. Ну и пофик, я на бензине только зимой греюсь.

Добавлено через 1 минуту
А так ,все описанное ТС прошел на своем опыте. Что интересно, до переборки редуктора, хватало регулировок самого редуктора, т.е. карб не трогал. Как вариант руки кривые.... или ремкомплект.

[Emissions]

Да, на бензине получил порядка 850-900 об/мин.

так это и есть нормальный холостой для бенза.

[Dizeli-t]

так это и есть нормальный холостой для бенза.

Действительно ,тупнул чейта
Считал что норма 800-850 об/мин. Во всяком случае у меня двиг на этих оборотах нормально себя ощущает.

[Megatrans]

Руки прямее некуда. У вас карб какой? Проставка? заслонки полностью закрыты?

[Dizeli-t]

Я о своих руках речь вел, на всякий случай.
Карб ОЗОН, проставка, заслонки закрыты. ХХ "гуляет" от 800 до 1200 в зависимости от температуры, качества газа, погодных условий .....

[PJR]

Dizeli$t, у тебя при небольшом открытии дросселя двигатель работает хорошо, не колбасит? Может мне открутить на полтора-два оборота винт чувствительности, до появления устойчивой работы двигателя на малом дросселе, а потом придушить винтом жадности излишний газ? Может так и нужно настраивать?
Моя проблемма http://vaz2101.com/s...38&postcount=10

[Megatrans]

Я о своих руках речь вел, на всякий случай.
Карб ОЗОН, проставка, заслонки закрыты. ХХ "гуляет" от 800 до 1200 в зависимости от температуры, качества газа, погодных условий .....

Непонятно..Ладно колупаем дальше. Кстати засек расход за сегодня. Стиль езды от средней до тапок в пол - 65км на 70грн. Много блин. Крутим дальше.