50 replies to this topic

[srg_a]

обсуждаем техническую сторону вопроса. у кого какие мысли есть?

[Andriy1352]

srg_a, ти хоч натякни, як це технічно виконати. чи ти просто спитав?

[golden88]

проще шеснарь вдуть... ИМХО

И кстати да - как сделать V8? Может проще радный 8-ми цилиндровый?

[Andriy1352]

golden88, всьо можна, але під замовлення агрегати дорожче вийдуть ніж готовий v8

[Navstar]

Никак, разве что переплавить моторы и отлить новые и останутся максимум поршневая и запчасти гбц!

[srg_a]

для начала нужно сделать постель кв. которая будет задавать нужный угол развала цилиндров (моторов)

[Navstar]

srg_a, А потом ? Вварить блоки цилиндров с соответствующим углом?

[srg_a]

колено, видится, оставляем сток. шатуны обтачиваем, либо используем приора. маслоканал под шатунные шейки завариваем. сверлим два новых под каждую связку шатунов

Добавлено через 1 минуту

srg_a, А потом ? Вварить блоки цилиндров с соответствующим углом?

блоки обрезаем, оставляя только фактически цилиндры

[nazgul]

показываю что натолкнула афффффтара на сии мысли =)

Два двигателя 1JZ-GTE в одном)

Используя два 2,5 литровых двигателя от Supra, в “домашних” условиях был создан пятилитровый двигатель V-12 с мощностью 800 л.с.

Порой можно наткнуться на достаточно интересные вещи просматривая сайт Reddit, но ничто не идет в сравнение с тем, на что мы наткнулись сегодня утром. Один пользователь опубликовал проект двигателя своего дяди, и надо сказать, двигатель до безумия крут. Он взял два 2,5 литровых шестицилиндровых двигателя 1JZ-GTE Supra, отсек дно у обоих, после чего совместил их в V-образный двигатель с углом в 120 градусов, создав настоящего “Франкенштейна V-12”. Он нагло выставляет на показ сделанный на заказ коленчатый вал и оригинальный маслосборник.

Конечно, Toyota уже создавала V-12 в своей истории, а именно пятилитровый GZ, но факт того, что этот “дядя” сделал его самостоятельно, заставляют снять перед ним шляпу. Проект еще нуждается в доработке, но после окончания должно получиться что-то грандиозное. План разработчика прост – с помощью турбо надува добиться мощности в 800 л.с. После этого самый обыкновенный автомобиль с трубчатым каркасом превратиться в то, что ему было предначертано судьбой – в настоящего монстра!

[Andriy1352]

оце так камасутра....

[Navstar]

Andriy1352, Там еще наверняка с каждой стороны будут крепится системы впрыска... а у классики впуск и выпуск с одной стороны

[)!(eK@]

ахахаха , и куда его тулить то , а ?

[srg_a]

далее, система смазки. используем два стоковых доработанных насоса. переделываем маслоприемник под забор масла. в верхнюю часть врезаемся и подаем масло через трубки в постель кв, от нее в свою очередь трубками запитываем постели рв. маслоканал в блоках глушим. промвалы ставим на подшипниках

[Интервент]

Даже если теоретически такой мотор можно будет собрать, в наших реалиях он обойдется дороже, чем готовый V8. При этом прочность и надежность блока все-равно будет ниже а размеры больше.

Тем более из двух жигулевских блоков можно собрать двигатель объемом 3,0-3,6 л. Ну может быть от силы 4,0 если сделать совсем уж длинноходный коленвал. То есть, как бы ничего уникального.

[srg_a]

Andriy1352, Там еще наверняка с каждой стороны будут крепится системы впрыска... а у классики впуск и выпуск с одной стороны

дорабатываем каналы в гбц, с учетом того, что одну из них прийдется переседловать, поменяв местами впускные и выпускные клапана. распредвал изготавливается на заказ, с "зеркальным" расположением кулачков. впускной коллектор хендмейд, между развалом цилиндров, карб зил. выпуск будет теперь снаружи, там дело за малым, переварить, вопросов не возникает

[Andriy1352]

Navstar, а шо так важко поставити чотири горизонталки?)))-синхронізатори не проблєма

[Navstar]

srg_a, А цель? Во имя чего все это? Трамблер тоже от Зил ставить?

Добавлено через 2 минуты
Andriy1352, вертикалки - еще куда ни шло и то под вопросом, под капот могут не поместится

[Интервент]

Если у тебя есть оборудование, которое позволит изготовить общий картер, тогда уже проще будет сделать весь блок с нуля при чем из алюминия, установив затем чугунные гильзы.

дорабатываем каналы в гбц, с учетом того, что одну из них прийдется переседловать, поменяв местами впускные и выпускные клапана.

все-равно каналы выходят на одну сторону, то есть, с одной головы и впуск и выпуск будут смотреть в развал, а с другой на бок.

[srg_a]

Даже если теоретически такой мотор можно будет собрать, в наших реалиях он обойдется дороже, чем готовый V8. При этом прочность и надежность блока все-равно будет ниже а размеры больше.

Тем более из двух жигулевских блоков можно собрать двигатель объемом 3,0-3,6 л. Ну может быть от силы 4,0 если сделать совсем уж длинноходный коленвал. То есть, как бы ничего уникального.

уникальность будет в том, что это будет единственный мотор в мире. насчет прочности могу поспорить, постель кв из стали. все в руках изготовителя.
смысл не в объеме и мощности, а самом процессе, чтобы мозги не черствели

[Navstar]

srg_a, Нужно отливать свой блок, как вариант хоть из того же алюминия под гильзы. Ну и в обязательном порядке станочно-координатные работы. В общем стоит поставить тот же Автокад или еще лучше Солид и прикинуть!