113 replies to this topic

[Emissions]

ШС в гражданских условиях вроде не очень

[denis13]

ШС в гражданских условиях вроде не очень

Это правда. Из отзывов переднеприводных. Сам на ШС не ездил.

[Emissions]

Сам на ШС не ездил.

в спорте применяют, он на ралли был, куда не глянь, почти у всех ШС

[denis13]

А можно и не на ШС заделать. Типо сам с себе

[VETALZZZ]

в шарниры говорят пыль грязь попадает и они изнашиваются. На ралли там гонку откатал и в разбор,чистку смазку.

[nikolaenko]

У меня немного другая проблема. Вернее причина по которой я бы хотел занизить подвеску.

 

Дело в том, что при переезде неровностей (чаще всего лежачих милиционеров) у меня пружины издают "стонущий/играющий" звук а-ля "баууууууу". Облазил все! Ни где не трет, не прикасается... даже вверху, где крепится амортизатор смотрел. Везде все четко. Именно поет пружина.

 

И у меня следующая мысль - пружина длинновата. Смотрю на другие жиги, сравниваю. Да, есть тоже так сильно задран передок у некоторых, но у многих он ниже. Отсюда и подумалось, что пружина слишком длинная и она на "выстреле" доводит амортизатор до состояния "достигнут предел" ))))) вот аморт+пружина и дают такой эффект. Мысль - доварить ушко, как это делают на задних амортизаторах, увеличив, тем самым, его рабочий ход. Но судя по завышенному передку - это не аморт нужно удлинять, а пружину укорачивать. 

 

Хочу отрезать один виток. Вопросы:

- на сколько это "посадит" машину;

- будет ли пружина стоять на перекос (планирую отрезать ровно оборот, чтобы не перекосило;

- как повлияет на работу подвески?

- может стоит отрезать половину? Но тогда пружина будет косить;

 

Ваши мнения, ув. специалисты

[VETALZZZ]

У меня немного другая проблема. Вернее причина по которой я бы хотел занизить подвеску.

Дело в том, что при переезде неровностей (чаще всего лежачих милиционеров) у меня пружины издают "стонущий/играющий" звук а-ля "баууууууу". Облазил все! Ни где не трет, не прикасается... даже вверху, где крепится амортизатор смотрел. Везде все четко. Именно поет пружина.

И у меня следующая мысль - пружина длинновата. Смотрю на другие жиги, сравниваю. Да, есть тоже так сильно задран передок у некоторых, но у многих он ниже. Отсюда и подумалось, что пружина слишком длинная и она на "выстреле" доводит амортизатор до состояния "достигнут предел" ))))) вот аморт+пружина и дают такой эффект. Мысль - доварить ушко, как это делают на задних амортизаторах, увеличив, тем самым, его рабочий ход. Но судя по завышенному передку - это не аморт нужно удлинять, а пружину укорачивать.

Хочу отрезать один виток. Вопросы:
- на сколько это "посадит" машину;
- будет ли пружина стоять на перекос (планирую отрезать ровно оборот, чтобы не перекосило;
- как повлияет на работу подвески?
- может стоит отрезать половину? Но тогда пружина будет косить;

Ваши мнения, ув. специалисты

у меня спереди минус один виток. Особо не села вообще. Стоит без перекосов.

[nikolaenko]

 

Хм, я думал подсядет.

А что вообще ни как не поменялась работа подвески?

 

кстати, на фото - моя желтая.

можно сравнить как у кого расстояние от колеса до арки

[denis13]

А шо за пружины установлены? 

[nikolaenko]

А шо за пружины установлены? 

да самые что ни есть СТОК.

причем я уже давно с этой проблемой борюсь и уже менял их.

как стояло высоко - так и стоит. а брал СТОК с меткой (не помню цвет) САМЫЕ МЯГКИЕ.

 

Вон, смотрю по фото, у некоторых от колеса до арки три пальца, а у меня - ладонь со свистом

[denis13]

КТО производитель? 

[VETALZZZ]

Сайлентблоки обтянуты под нагрузкой? Подвеска ощутимо жестче не стала. И ниже тоже. Может миллиметров на 5.

[RusLi]

Когда аморт полностью разжимаеся, то звук не пиууу, а тудух. Удар весьма ощутимый

*

[nikolaenko]

1. Производителя не помню.
2. Сайленты обжаты под нагрузкой.
3. Попытаюсь звук на телефон записать