55 replies to this topic

[Dizeli-t]

У них практически нет уваленных в хлам машин, смердящих несгоревшим топливом и сквозными дырками на кузове.

А это от возраста ну никак не зависит. Можно выехав с салона угробить двигатель. Был бы опыт

[Дмитрий Самоделкин]

как минимум то, что например спереди клиренс больше в разы чем положено заводскими параметрами.

А переоборудование где?

Клиренс - не относится к переоборудованию.

Добавлено через 1 минуту
И не по заводу положено, а заводом заложено.

Повідомлення відредагував Дмитрий Самоделкин: 25 травень 2015 - 14:42

[Emissions]

Дмитрий Самоделкин,
вот тебе и где

Повідомлення відредагував Emissions: 25 травень 2015 - 14:13

[Дмитрий Самоделкин]

Повторюсь.

И не по заводу положено, а заводом заложено.

[Emissions]

ну вот тебе и заложен норматив, вот эти чучмеки сильно отходят от этих заложенных параметров в плане передней части

[Дмитрий Самоделкин]

+ что относится к понятию переоборудование авто стоит всё же внимательно прочесть.
Там про клиренс - не слова не сказано, зато есть много очень интересных моментов, в котором практически 70% автомобилей на Украине переоборудованы.

Добавлено через 13 минут

ну вот тебе и заложен норматив

Зазор на дверях тоже является нормативом, неверный зазор - это тех. переоборудование автомобиля?

[Emissions]

Зазор на дверях тоже является нормативом, неверный зазор - это тех. переоборудование автомобиля?

не будь занудой да?

[Дмитрий Самоделкин]

Ты читай что регламентирует закон Украины о дорожном движении.
Там описано всё.

Спойлер Скрытый текст

Стаття 32. Основнi вимоги щодо переобладнання транспортних засобів.

Переобладнання транспортних засобів, тобто
зміна типу або марки (моделі),
призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни, кузова чи їх деталей,
спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб повинно відповідати правилам, нормативам і стандартам України.,
Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії.
.....
Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах.

В соответствии со ст. 32 Закона Украины «О дорожном движении» переоборудование транспортных средств, то есть изменение типа или марки (модели), назначения или парамет-ров конструкции транспортных средств, находящихся в эксплуатации, путем установки каби-ны, кузова или их деталей, специального оборудования и номерных агрегатов, не предусмот-ренных нормативно-технической документацией на данное транспортное средство, должно соответствовать правилам, нормам и стандартам Украины. Не разрешается без согласования с производителями транспортных средств и их составляющих или другой специально уполно-моченной на это Кабинетом Министров Украины организации (Научно-исследовательского центра безопасности дорожного движения МВД Украины или института ГосавтотрансНИИ-проект Министерства транспорта Украины) переоборудование транспортных средств, приво-дящее к изменению полной массы и ее распределения по осям, размещения центра тяжести, типа двигателя, его веса и мощности, колесной базы или колесной формулы, системы тормоз-ного и рулевого управления и трансмиссии.
Порядок согласования переоборудования транспортных средств Научно-исследовательским центром по безопасности дорожного движения определен приказом МВД Украины от 07.12.2001 г № 1088 “Об утверждении Положения о порядке выдачи Научно-исследовательским центром безопасности дорожного движения МВД Украины свидетельств о согласовании конструкции транспортных средств и разрешений на переоборудование транс-портных средств на соответствие требованиям безопасности дорожного движения”. Разреше-ние на переоборудование транспортного средства в соответствии с требованиями законода-тельных и нормативно-правовых актов в части обеспечения безопасности дорожного движе-ния осуществляется:
— при переоборудовании транспортного средства, приводящем к изменению полной массы транспортного средства и ее распределения по осям, центра тяжести, типа двигателя, его веса и мощности, колесной базы или колесной формулы, систем рулевого управления и трансмиссии — на основании ДСТУ 3649-97 «Средства транспортные дорожные. Эксплуата-ционные требования безопасности к техническому состоянию и методы контроля»;
— при переоборудовании транспортных средств для перевозки пассажиров (грузов и пас-сажиров) — на основании ГОСТ 28345 – 89 «Единообразные предписания, касающиеся конст-рукции маломестных транспортных средств общего пользования», ДСТУ 2543-94 «Автобусы и троллейбусы. Прочность сидений и их креплений. Технические требования и методы испы-таний» и ДСТУ ДСТУ 3649-97 «Средства транспортные дорожные. Эксплуатационные требо-вания безопасности к техническому состоянию и методы контроля».
— при переоборудовании автомобилей для работы двигателей на природном сжатом, нефтяном сжиженном газах или на смесях газа и нефтяного топлива — на основании техниче-ских условий, разработанных для специализированных предприятий по переоборудовании транспортных средств, инструкций заводов-изготовителей к комплектам газобаллонного обо-рудования и Правила ЕЭК ООН № 67 «Газобаллонное оборудование».
Транспортные средства и дополнительные устройства к ним, изготовленные или пере-оборудованные с нарушением требований действующих нормативных актов (нарушениями стандартов по условиям безопасности транспортных средств, внесением изменений в конст-рукцию тормозной системы или рулевого механизма без согласования с предприятием-изготовителем данного транспортного средства, нарушением п. 22.5 Правил и т.п.) и без со-гласования с Госавтоинспекцией, к эксплуатации не допускаются и не подлежат регистрации в органах ГАИ. Разрешается проводить простое переоборудование транспортных средств без разработки и согласования проектной документации, но с обязательной перерегистрацией в Госавтоинспекции. К таким видам переоборудования транспортных средств относятся:
— изменение типа кузова (взаимозаменяемая бортовая платформа, специализированный кузов; при этом не изменяется масса, распределение ее по осям, габариты не превышают уста-новленных предприятием-изготовителем и т.п.);
— установка на транспортное средство оборудования для проведения технологических работ (должно быть надежное крепление, сохранены габариты транспортного средства, не должны закрываться световые приборы, создаваться шум во время движения);
— замена двигателя на двигатель, предусмотренный заводом-изготовителем для этой модели (при изменении его объема);
— установка дополнительного топливного бака (но не более 250 литров дополнительно к объему, предусмотренному заводом-изготовителем).

Добавлено через 10 минут
Так о каких мы нормативах говорим?
О стометровке в 10-х классах?

Повідомлення відредагував Дмитрий Самоделкин: 25 травень 2015 - 15:16

[Emissions]

почитал, если правильно понимаю то с занижением жопы и завышением морды центр тяжести как бы смещается

переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії.
.....
Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних механічного транспортного засобу, повинно бути відображено у його реєстраційних документах.

[Dizeli-t]

Emissions, там идет изменение конструкции ходовой (спил пружин), плюс, нарушение правил эксплуатации осветительных приборов (регулировка фар).

[RusLi]

долго можно писать, но нормативной базы нет для штрафов за запиленые пружины. В штатах в некоторых штатах есть, а у нас нет

[Дмитрий Самоделкин]

если правильно понимаю то с занижением жопы и завышением морды центр тяжести как бы смещается

Воот, что я и стремился дать тебе самому понять.
Но спилишь пружины спереди и центр тяжести будет в норме
Да и на дороге никто не будет проверять, т.к тех. документации нет, о положении центра масс авто, а замерять никто это не будет, будут просто на понт брать.
Закон написать написали, а вот на деле то он не к чему, т.к проверять это нет не у кого желания, не оборудования, но ссылаться на закон гайцы будут - они это любят.
У нас это не ново, когда один закон противоречит другому, не привыкать)))

[Iari]

А просто просевшие пружины можно считать переоборудованием?
Дое...ся всегда можно найти к чему, и дело не в этом.
Дело в том что пиленные пружины, задранная морда или другой размер колес не дают преимуществ в дорожном движении.
Пусть он ездит хоть с двухсантиметровым клиренсом, и если он будет соблюдать ПДД и дорожную этику, то ни у кого никаких вопросов не возникнет.

[Дмитрий Самоделкин]

Iari, ты один из не многих людей которые понимают всю сущность ситуации.

В теме написано: "Харьковчан просят сообщать в ГАИ о переоборудованных авто на дорогах города".
Читаю книгу - вижу фигу

Если всё такие еще раз прочитать, то можно заметить такие слова как:
"В Харькове проводятся массовые рейды по выявлению автомобилей с характерными внешними признаками, водители которых грубо нарушают ПДД и создают неудобные ситуации для всех участников дорожного движения.

Граждан, которые стали свидетелями аналогичных случаев, срочно сообщать эту информацию работникам Госавтоинспекции"

Т.е акцент ставится именно на нарушения на автомобилях якобы переоборудованных, хотя по жопе должны получать все, не только одарённые.

Повідомлення відредагував Дмитрий Самоделкин: 25 травень 2015 - 17:50

[Диверсант]

Эксперты не одобряют

Как объясняет Богдан Аганин, у любителей заниженных кузовов есть три проблемы: «Когда они входят в занос, то они, как правило, не могут из него выйти. Вторая проблема — превышение скорости. Третья — изменения в конструкции автомобиля. То есть если и кузов, [B]и колесо занижено, то оно в любой момент может отвалиться. Одно дело, когда машиной занимается спортивный механик. А личные инициативы ни к чему хорошему не приводят».


Т.е. за пиленные пружины штрафа НЕТ, только тормоза и рулевое.

Вот это тема. Ну, за кузов я знаю. А кто может поделиться секретами занижения колеса? Ну, хотя бы на 20-30мм ниже уровня асфальта?

[sashaboss]

Вот это тема. Ну, за кузов я знаю. А кто может поделиться секретами занижения колеса? Ну, хотя бы на 20-30мм ниже уровня асфальта?

Открываеш ПДР и читаеш... Например, про диски - имеют сквозную коррозию или трещины...