|
Модератор
Відправлено 26 жовтень 2017 - 21:57
Жаба такая тварь...
даже не знаю что толкает в попытке сэкономить пару сотен покупать откровнный левак...
Я бы не рискнул ставить магистраль пластик ноунейм...
Редуктор вообще комментировать не буду, самое основное что отвечает за работу системы гбо и взять какой-то левак отдаленно похож на Томас.
Новичок
Відправлено 18 листопад 2017 - 14:30
нужно установить ГБО на ваз 2106, карб озон
ГБО 4го поколения уже ставил знаю некоторые нюансы, но с карбами пока дел не имел, буду рад советам.
1. что конкретно нужно, интересен полный список для установки ГБО комплектующие?
2. Какой редуктор по вашему мнению лучше сейчас поставить? сам склоняюсь к ловато.
3. может кто знает где дешевле купить установку комплектом?
4. баллон лучше купить б\у аля европа или новый харьков? 50 л или 40 с копейками?
5. магистраль нужно термопластик, 6мм, 6м или 5м хватит, под заправочник 8мм нужно 2м или 1,5 хватит?
Одноклубник
Відправлено 18 листопад 2017 - 21:18
нужно установить ГБО на ваз 2106, карб озон
ГБО 4го поколения уже ставил знаю некоторые нюансы, но с карбами пока дел не имел, буду рад советам.
1. что конкретно нужно, интересен полный список для установки ГБО комплектующие?
2. Какой редуктор по вашему мнению лучше сейчас поставить? сам склоняюсь к ловато.
3. может кто знает где дешевле купить установку комплектом?
4. баллон лучше купить б\у аля европа или новый харьков? 50 л или 40 с копейками?
5. магистраль нужно термопластик, 6мм, 6м или 5м хватит, под заправочник 8мм нужно 2м или 1,5 хватит?
1. полный список будет зависеть от того как ты сам хочешь сделать. Приблизительно можешь посмотреть тут
2. мне больше нравится вакуумный ловатто, он держит смесь лучше. Хотя у самого стоит томасетто ат07, на то время еще не имел достаточного опыта.
3 не подскажу, покупал все в разных местах.
4 у меня стоит баллон б/у, мультиклапан новый, если введут техосмотр, то однозначно новый. Опрессовка баллона раз в 10 лет.
5 длина зависит от того как положишь магистраль. Если по бензиновой магистрали с выходом в моторном отсеке слева и переходом на правый брызговик может не хватить. Тоже самое и относительно магистрали 8мм, будет зависеть от расположения заправочного устройства.
Одноклубник
Відправлено 18 листопад 2017 - 21:37
относительно магистрали 8мм
ВАЗ 2107, если все делать по уму (гофра с венткоробки, отверстия за задним диваном что бы не мешали в багажнике, сапунчики, заправочное под бампером с левой стороны возле трубы бампера) то 2 метра немножко не хватает, заказываю обычно 3 метра. по остальному в принципе ответили.
Новичок
Відправлено 19 листопад 2017 - 08:42
нужно установить ГБО на ваз 2106, карб озон
ГБО 4го поколения уже ставил знаю некоторые нюансы, но с карбами пока дел не имел, буду рад советам.
1. что конкретно нужно, интересен полный список для установки ГБО комплектующие?
2. Какой редуктор по вашему мнению лучше сейчас поставить? сам склоняюсь к ловато.
3. может кто знает где дешевле купить установку комплектом?
4. баллон лучше купить б\у аля европа или новый харьков? 50 л или 40 с копейками?
5. магистраль нужно термопластик, 6мм, 6м или 5м хватит, под заправочник 8мм нужно 2м или 1,5 хватит?
У меня стоит электронный атикер ..геморой тот ещё с настройкой ..альфаметра нету приходится переодически крутить его по жопомеру .а это всё денюжка улетает ..я тоже склоняюсь к вакумному ловато ..любой редуктор с завода стоит на максималку тоесть если пишут шо он от 70 лс до 150 лс значит он накрученый на 150 лс .поэтому если у тебя мотор например 80 лс то нада однозначно резать толстую пружину иначе линейности не будет ..тут канешно куча факторов разных ,врезка или камфорка ,состояние мотора ,сам газ, итд итп ,но по уму нада взять манометр и настроить первую камеру под конкретно твой мотор ,я рекомендую найти хорошего спеца с приборами и хай он накрутит редуктор, это будет в тысячу раз дешевле ..имхо..пысы себе пилял пружину по частям в результате после танцев с бубном отпилял в общей сложности 5 мм от стандартной длины ..до этого ела 15 литров и ничё немог сделать ..перепробовал всё ,камфорки, врезки, проставки итд итп ,ничё не помогало пока неотпиляли толстую пружину в редукторе..двиг 1.3 ..
эникейщик
Відправлено 19 листопад 2017 - 20:40
я тоже склоняюсь к вакумному ловато
между ними различия только в том что в электронном газ открывается электроклапаном, а в вакуумном вакуумом с впускного коллектора, и там только два положения - или открыто, или закрыто, на расход, мощность и т.д. это не влияет.
другое дело что сам атикер не блещет качеством, если поставить туда итальянские мембраны то будет по качеству работы тот же итальянец, но с ценой ремкомплектов проще купить новый редуктор
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
Одноклубник
Відправлено 19 листопад 2017 - 21:55
В теории то да. Расход газа зависит от разряжения. Но почему то на вакуумном ловатто характеристика смеси почти линейная. Как выставил 1.06. Так он 1.06 и держит почти во всем диапазоне оборотов. Томасетто под верх богатят, а на малом дросселе беднят. Колебания смеси не критичны и если обогащение на большом открытии дросселя вполне приемлемо и даже хорошо, то бедные смеси на малом открытии не есть гуд.
Член клуба
Відправлено 19 листопад 2017 - 22:36
Я саме такого і добивався, але на Томасетто це не так легко і вдалося. На Ловато було легше.
Томасетто под верх богатят, а на малом дросселе беднят.
На Томасетто виявив, що починати краще з холостого - закручую повністю гвинт холостого і чутливістю знаходжу потрібні холості оберти. Вийде два положення - якщо поставити оберти закручуванням чутливості - буде погано заводитися. Я вибрав оберти шляхом збагачення суміші (відкручував гвинт чутливості) - на холостому виходить явно багата суміш, але добре заводиться. Пізніше гвинтами жадності я зробив бажану суміш в робочому діапазоні.
Використовую лямбду LH 6 - вузькополосна, але зато проста у експлуатації.
Одноклубник
Відправлено 19 листопад 2017 - 22:51
Я саме такого і добивався, але на Томасетто це не так легко і вдалося. На Ловато було легше.
Томасетто под верх богатят, а на малом дросселе беднят.На Томасетто виявив, що починати краще з холостого - закручую повністю гвинт холостого і чутливістю знаходжу потрібні холості оберти. Вийде два положення - якщо поставити оберти закручуванням чутливості - буде погано заводитися. Я вибрав оберти шляхом збагачення суміші (відкручував гвинт чутливості) - на холостому виходить явно багата суміш, але добре заводиться. Пізніше гвинтами жадності я зробив бажану суміш в робочому діапазоні.
Використовую лямбду LH 6 - вузькополосна, але зато проста у експлуатації.
как только не строил, на малом дросселе все что смог добиться 1.12 и то уменьшением щели смесителя. Будет перерасход. в теории на малом дросселе смесь должна быть богаче как и на холостом ходу. Объясняется это плохой вентиляцией цилиндров. Завожусь на газу -8 проблем не было. Винт холостого закручен полностью, только чувствительность. ШДК LC2
Новичок
Відправлено 19 листопад 2017 - 22:55
Шото вы меня совсем запутали 
Я раньше читал да и несколько последних лет считал, что электронный клапан лучше вакуумног.
Мне тут советовали взять не томасето и не атикер , брать ловато или торели копию ловато, кто, что скажет?
Еще слышал, что на ловато ставят ремкомплекты с атикера, мол стоят дешевле ходят не плохо?
Член клуба
Відправлено 19 листопад 2017 - 23:10
Я на Ловато досяг менше 7 літрів на сотню, але їхало тільки до 120. Зараз бере під 9, але хоч тягне нормально.
Будет перерасход.
Я так досі вважаю.Я раньше читал да и несколько последних лет считал, что электронный клапан лучше вакуумног.
Я пробував схрещувати - загальна форма підходить, але деякі отвори прийдеться пробити самому.на ловато ставят ремкомплекты с атикера
Новичок
Відправлено 19 листопад 2017 - 23:30
Використовую лямбду LH 6 - вузькополосна, але зато проста у експлуатації.
где вы ее взяли, как она выглядит?
Я пробував схрещувати - загальна форма підходить, але деякі отвори прийдеться пробити самому.
просечки в хозяйстве имеются, как говориться ломать не строить, то есть дырявить мы можем
Член клуба
Відправлено 19 листопад 2017 - 23:48
Виміняв у сусіда на розподвал . Але він був білоруський - не жалію, бо погано тягнув.
где вы ее взяли, как она выглядит?
Так до труби причепив
А так під машиною стоїть
Новичок
Відправлено 20 листопад 2017 - 09:26
я тоже склоняюсь к вакумному ловатомежду ними различия только в том что в электронном газ открывается электроклапаном, а в вакуумном вакуумом с впускного коллектора, и там только два положения - или открыто, или закрыто, на расход, мощность и т.д. это не влияет.
другое дело что сам атикер не блещет качеством, если поставить туда итальянские мембраны то будет по качеству работы тот же итальянец, но с ценой ремкомплектов проще купить новый редуктор
по конструкции вакумный полностью отличается от электроного..на вакумном на небольших оборотах малая диафрагма вакума на второй камере не даёт открыватся полностью клапану второй камеры ,при увиличении оборотов вакум увеличивается диафрагма отходит сильнее тем самым давая сильнее открыватся клапану .редуктор работает линейно..отсюда отпала потребность в болтике хх ..на электроном такого нету там тупо вкл выкл ..естественно нужна отдельная регулировка хх ..електронный редуктор больше заточен под инжектор ,а вакумный под карбюратор ..
Новичок
Відправлено 21 листопад 2017 - 10:05
интересное видео может комуто пригодится .чел поставил самодельную диафрагму .я себе не делал такого но при случае попробую ..https://www.youtube....h?v=mQQDNPUokJY
В бой идут одни шатуны
Відправлено 21 листопад 2017 - 10:14
У меня стоит электронный атикер ..геморой тот ещё с настройкой
.я тоже склоняюсь к вакумному ловато
да ну.
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
