31 replies to this topic

[shlonik1]

Собрали ДВС, (при разборке оказалось, что колено с Тайги, распред я думаю тоже) и всплыли проблемы:

Колено стоит с "Тайги" (нульцевое, вкладыши не ремонтные, а стандарт, тоже видно из фото, на котором я сфоткал (шатун - поршень-вкладыш), шатуны (новые) укороченный на 7 мм (то есть имеем 129 мм), и все это на родном 2105 двигле (ременной ДВС). Маслонасос и распредвал с постелью и рокерами тоже стояли новые.
Распредвал, я не определил какой (видать опыта нет), но я подозреваю что тоже с "Тайги", почему я так решил - на звездочке были метки (видать делал прошлый хозяин) фаз распределения ГРМ, то они смещены.

Итог, запустили двигатель, на холостых работает как часики, аж шепчет, а на оборотах глохнет (все настройки сделали стандарт, под стоковый двигатель), такое впечатления, что ему что то не хватает и он на оборотах начинает мычать и глохнуть, вытягиваешь подсос приблизительно на половину, работает более стабильно, но когда начинаешь играться педалькой - работа более чем не устойчивая.
Выехали что бы проехаться, то результат таков - при очень плавном управлении авто до 50 км/ч едет боле менее, если переходить в активный режим управления авто, то появляются очень сильные провалы и рывки.

Добавлено через 51 секунду
После того как собрали "сердце" авто, померяли компрессию - 13 во всех.

Добавлено через 2 минуты
Вот бортовик

http://vaz2101.com/s...ead.php?t=72878

Добавлено через 8 минут
Немного почитал в инете, некоторые пишут что нужно поиграться с фазами ГРМ, поставить раньше), кто пишет поставить позже, некоторые пишут что можно заменить жиклеры на карбе, который настроен был на 1300 кубиков, на 1600 кубиков, а некоторые пишут что нужно заменить именно карб, который изначально расчитан на 1600 кубиков, ибо игра с жиклерами ничего не даст, т.к. каналы под 1300.
Кто с этим сталкивался, может даст дельный совет.

[Emissions]

Распредвал, я не определил какой (видать опыта нет), но я подозреваю что тоже с "Тайги", почему я так решил

у тайговского рвала по середине вы можете увидеть 2 ромбовидных типа под ключ, у рвала 2101 он будет один

Добавлено через 32 секунды
а какой карб у вас?

[shlonik1]

Emissions,

Карб 2107-ХХХ-20 (цифры точно сейчас не скажу), шатуны укороченные (стандарт выпирает поршень на 7 мм, над блоком).

[Emissions]

так это озон для 1.5-1.6 должен раскачивать твою конфигурацию офигенно, с зажиганием игрались?

[shlonik1]

Emissions,

На трамблер нареканий никаких, а вот карб веселый, он у меня на прошлом авто (21072), после покупки авто, почему то такое начал чудить (ДВС тоже был 2105, ременной, но сток), а я с дуру взял и забрал со своей пятерки, на котором он стоял и потом продал семерку, теперь мурыжусь, и не знаю что делать, ведь тот карб был настроен именно под мой веселый авто, и возможно еще и ДВС был тоже определеным способом настроен, когда у меня повылетали зубья на ремне, притолкал на ближайшее СТО, и после того авто стал мертвым, два года простоял, а сейчас я решил дать автомобилю второй шанс, вернуться в полноценную жизнь, и столкнулся с такими проблемами....

[Emissions]

начни с малого, перебери карб пока что)

[shlonik1]

Emissions,

Купил ремкомплект, перебрал его, перед этим он у меня откисал три дня в разобранном состоянии в растворителе, собрал и такое приключилось, может где то какой то скрытый внутренний канал подзасорился, хотя я что увидел, продувал компрессором. Может еще и нужно поиграться с фазами ГРМ (я просто не сталкивался с такими доработками, как у меня на моем авто (делали предыдущие хозяева).

[Emissions]

shlonik1, так егож отрегулировать еще надо) заедь к карбюраторщику, если таковой имеется

[shlonik1]

и отрегулировали тоже, (у меня раньше отец в 90-х занимался ремонтами карбов, двиглов, ходовки (последний двигатель и карб он разобрал и собрал в 2000 году, и вот теперь у меня, решил вспомнить молодость, так что в настройках, именно что касается стока, то все в идеале)), но здоровье не то, и теперь он только сваркой и пораской.

Добавлено через 1 минуту
что не вспомнили, то делали по совдеповским книгам по ремонту, и одна еще у меня есть для техстанций...

[Emissions]

хм, тогда становится еще интересней.

Вот смотри, как определить вал


вверху 2101, а внизу 21213, у него есть по середине типа 2 шестигранника, а у 2101 он один

[shlonik1]

Emissions,

Двигатель ведь уже собрали, а я не помню как именно мой выглядел, и отец не обратил внимания (в 90-х он не встречал таких переделок, хотя и брался за ремонт только стока). И сейчас тоже почесывает лысину и говорит что опыта нет настройки при такой конфигурации (как у меня). Посмотрели на постель, на распредвал, промыли шприцом все каналы, продули компрессором, поставили, отрегулировали клапана, выставили шестерни, ремень, все совпадает по заводу, выставили и продефектовали трамблер, свечи , и пошла после этого карусель ...

Добавлено через 2 минуты
и отец занимался ремонтами только Классики (и пятерки с ремнем тоже у него никогда не обслуживались, только цепь и в стоке), ни Москвичи, ни Запорожцы, ни Газы, ни Нивы он принципиально не брал в ремонт.

[Бакс]

мотор и зажигалку не трогай пока, очень похоже что дело в карбе.

[Emissions]

shlonik1, ну под 213-й вал желательно конечно разрезная...

[Бакс]

shlonik1

желательно но не обязатательно, вышеописанные проблемы она точно не вылечит

[Gutman]

Да-да. Если голова не торцована и ремень не сильно потянут, то 213ый распред ставится на родную звезду. Это касается только головок 21011 с цепью и звездой грм 2101.

Имел похожие симптомы на карбе 2107-*****-20. Заехал к карбюраторщику он подёргал оси заслонок и рычажков. Чего-то там подточил, подклепал какие-то заслонки и машин полетел. ))

[ORION]

Фигня какая то, я у себя после переделки из 1,2 в 1,5 на коротких шатунах поставил карб старый без переделок с 1,2 мотора и все ехало более мене.В таком режиме проехал 160км. Карбюраторщик настроил зажигание поставил жиклеры из ремкомплекта от карба 2107 и все с тех пор все работает.

[Emissions]

ORION, карб твой давит по воздуху, есть такая штука как диффузоры, которые кроме как расточить ничего с ними не сделать)

[vegas]

ширины дифузоров жигулевского карба хватает для нормальной работы даже мотору 2.5л,
Косяк скорее всего в карбе,как уже писали выше.
И еще -в таких "сложных" случаях очень часто причина элементарна,и лежит на поверхности,только до поры ее не видят

[Gutman]

Кстати, Виталька, разговаривал по этому поводу со своим карбюраторщиком. Первое, что он меня спросил:
-Как ты думаешь на каких оборотах этот карб(мы разговаривали с ним про установку 21081 солекса на 06ой мотор) будет душить двигатель и переобогащать смесь?
Я: Эм... низнайу.
ОН: - на оборотах выше пяти тыш. Ты так ездишь?
Я: нет!

вообщем понятно... С его слов я понял, что и 05ый карб можно ставить на движки с обьёмом 1,5-1,7, но эксплуатировать в гражданском режиме. Я как раз свыше 4.5к оборотов и не кручу и разницы в потреблении топлива одного мотора на карбюраторах 2105-*****-20 и 2107-*****-20 я незаметил. Естественно оба карба имеют одинаковые татировочные данные жиклёров ну и грамотная настройка под каждый мотор индивидуально.

shlonik1: так шо ехай к грамотному карбюраторщику и будет щщщастье =)

[Emissions]

Gutman, не зря придумывали карбюраторы с бОльшими диффузорами, понимать?)