Перейти к содержимому


Фотография
- - - - -

Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"


  • Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить
2013 ответов в этой теме

#1 Sergey008

Sergey008

    Прохожий


  • Пользователи
  • 2 сообщений
  • Регистрация 16-Декабрь 06

Опубликовано 16 Декабрь 2006 - 01:03

/////////////////
Начинаю писать статью по солексам и их неисправностям.

30.06.2012


Размещенное изображение

Существует множество модификаций данного карбюратора.
Самые распространенные модификации
ДААЗ-2108-
ДААЗ-21083-
ДААЗ-21053-
ДААЗ-21041-
Существуют так же другие модификации, для 2110, Таврии, ОКИ, Газели/Волги и Москвича.
Помимо ДААЗ можно найти Солексы и других производителей Solex(оригинал, Италия), AT, Пекар, и made in China:bm:
более подробно они описаны в теме Важно: FAQ: выбор карбюратора
В целом их конструкция идентична и имеет малопринципиальные изменения. Обозначение модификации отлито или выбито на бирке, если бирки нет, то выбит со стороны электромагнитного клапана.

О том что такое электромагнитный клапан напишу в теме в которой распишу подробнее особенности конструкции

В целом карбюратор обладает довольно таки удачной конструкцией и пользуется большой популярностью среди владельцев классических, переднеприводных и полноприводных ВАЗ, владельцев Запорожцев, Москвичей, Волг и даже стареньких, карбюраторных, иномарок по причине дороговизны обслуживания штатных карбюраторов.

Теперь, непосредственно, вопросы которые очень часто возникают.

Целесообразность установки Солекса на копейку (двойку, в общем весь классический ВАЗ)
Каждый кто слышал о существовании данного карбюратора, думал над вопросом - "стоит ли его вообще ставить?". Это конечно вопрос из области Философии, каждый как из сторонников так и противников(меня:p) данного карбюратора может привести обилие аргументов как за так и против его установки, но могу по своему опыту сказать что не худших показателей как по динамике так и по расходу, можно добиться как от озона так и от вебера.

Существуют 2 способа установки солекса, принципиально они отличаются лишь подводом привода педали "газа".
Тема, в которой описана установка Солекса с троссиковым газом
Тема в которой описана установка с тяжками
Существуют так же и комбинированные способы, когда к штатной педали прикрепляют тросс и присоединяют привод газа от таврии.

////////////////

Подскажите пожалуйста сколько карбюратор Солекс 2108 должен сбрасывать топлива через обратку?
Я сегодня установил этот карбюратор на свою ВАЗ, но обратку еще не успел сделать нормально либо через тройник, либо в бак, а пустил прямо в ПЭТ бутылку. За 5 минут прогрева вылилось 0,5 литра бензина.
Правильно ли это? и в чем может быть причина.
Карбюратор новый из магазина, сам его еще не регулировал.
И еще, почему я слышал, что от обратки через тройник особо нет пользы, лучше в бак.
Спасибо!


с vaz.ee таблица , автор ratkov:
1300
1-ая камера
22 – 95-97.5/150-155 – эконом.
22 – 97.5-100/150-155 – 50/50
22 – 100-105/150-155 – мощн.

23 – 97.5-100/150-155 – эконом.
23 – 100-102.5/150-155 – 50/50
23 – 102.5-107.5/150-155 – мощн.

1400
1-ая камера
22 – 97.5-100/150-155 – эконом.
22 – 100-102.5/150-155 – 50/50
22 – 102.5-107.5/150-155 – мощн.

23 – 100-102.5/150-155 – эконом.
23 – 102.5-105/150-155 – 50/50
23 – 105-110/150-155 – мощн.

1500
1-ая камера
23 – 100-102.5/150-155 – эконом.
23 – 102.5-105/150-155 – 50/50
23 – 105-110/150-155 – мощн.

24 – 102.5-105/150-155 – эконом.
24 – 105-107.5/150-155 – 50/50
24 – 110-115/150-155 – мощн.

1600
1-ая камера
23 – 100-102.5/150-155 – эконом.
23 – 102.5-107.5/150-155 – 50/50
23 – 107.5-115/150-155 – мощн.

24 – 105-107.5/150-155 – эконом.
24 – 107.5-112.5/150-155 – 50/50
24 – 115-120/150-155 – мощн.

1700
1-ая камера
24 – 107.5-110/150-155 – эконом.
24 – 110-115/150-155 – 50/50
24 – 117.5-125/150-155 – мощн.

25 – 110-115/150-155 – эконом.
25 – 115-120/150-155 – 50/50
25 – 120-130/150-155 – мощн.



1300
2-ая камера
23 – 100-105/135-145 – эконом.
23 – 105-110/135-145 – 50/50
23 – 110-115/130-145 – мощн.

24 – 102.5-107.5/135-145 – эконом.
24 – 107.5-112.5/135-145 – 50/50
24 – 112.5-117.5/135-145 – мощн.

1400
2-ая камера
23 – 102.5-107.5/135-145 – эконом.
23 – 107.5-112.5/135-145 – 50/50
23 – 112.5-117.5/135-145 – мощн.

24 – 105-110/135-145 – эконом.
24 – 110-115/135-145 – 50/50
24 – 115-120/135-145 – мощн.

1500
2-ая камера
24 – 107.5-112.5/135-140 – эконом.
24 – 112.5-117.5/135-140 – 50/50
24 – 117.5-122.5/135-140 – мощн.

25 – 110-115/135-140 – эконом.
25 – 115-120/135-140 – 50/50
25 – 120-125/135-140 – мощн.

1600
2-ая камера
25 – 112.5-117.5/135-140 – эконом.
25 – 117.5-122.5/135-140 – 50/50
25 – 122.5-127.5/135-140 – мощн.

26 – 115-120/135-140 – эконом.
26 – 120-125/135-140 – 50/50
26 – 125-130/135-140 – мощн.

1700
2-ая камера
26 – 117.5-122.5/135-140 – эконом.
26 – 122.5-127.5/135-140 – 50/50
26 – 127.5-132.5/135-140 – мощн.

27 – 120-125/135-140 – эконом.
27 – 125-130/135-140 – 50/50
27 – 130-135/135-140 – мощн.


Сообщение изменено: RusLi, 27 Апрель 2014 - 18:59.

  • Это нравится: DiKing

#2 Iari

Iari

    Руководство клуба


  • Супер-модераторы
  • 3 672 сообщений
  • Регистрация 03-Декабрь 05

Опубликовано 16 Декабрь 2006 - 13:15

лучше в бак

это действительно так

от обратки через тройник особо нет пользы

а это не правда, польза есть, но в бак лучше, даже потому что топливо лучше охлпждается по трассе в бак, чем по маленькому кольцу...

#3 saik

saik

    Основатель


  • Пользователи
  • 340 сообщений
  • Регистрация 03-Декабрь 05

Опубликовано 18 Декабрь 2006 - 09:46

Sergey008
Количество обратки зависит от производительности насоса. Карб берет столько сколько ему надо а все остальное в обратку. В бак лучше только по тому что бензин не крутится по кругу и не греется, и если были какието паровоздушные пробки то они уходят в бак.
img/karma/r60.gif

#4 Jk

Jk

    Новичок


  • Пользователи
  • 29 сообщений
  • Регистрация 19-Апрель 06

Опубликовано 19 Декабрь 2006 - 10:29

Iari, saik, а як організувати обратку в бак? У мене через клапан і трійник, а як бензин до бака довести? Це ж як трубку нада...

От тут, saik, ти писав :

Если собираешся вести обратку прямо в бак прокладываеш вторую топливную магистраль параллельно с основной

Як це має бути?

#5 saik

saik

    Основатель


  • Пользователи
  • 340 сообщений
  • Регистрация 03-Декабрь 05

Опубликовано 19 Декабрь 2006 - 11:18

Jk
Посмотри как сделана основная топливная магистраль. Вот рядом с ней прокладываеш есче одну и заводиш ее просто трубкой в бак. (береш трубку топливной магистрали и крепиш ее рядом с трубкой основной магистрали с одной стороны заводиш просто в бак а со стороны двигателя подводиш к ней обратку от карба через клапан )
img/karma/r60.gif

#6 014

014

    Новичок


  • Пользователи
  • 15 сообщений
  • Регистрация 15-Октябрь 06

Опубликовано 03 Январь 2007 - 15:02

Недавно установил карб 08 обратку пустил через тройник и все гут но очень интересно может всетаки стоит переделать обратку пока стою на ремонте

#7 Madyar

Madyar

    Посол Клуба в США


  • Пользователи
  • 867 сообщений
  • Регистрация 16-Март 06

Опубликовано 04 Январь 2007 - 21:57

2 014
Можно и переделать, если есть желание повозиться.
Значит нам понадобиться :::
Медная трубка на обратку меньшего диаметра чем основная топливная магистраль - около 3 м.
1 м шланга обратки ( ну чтоб с запасом)
Поизвращаться над датчиком бака. Туда впаиваем конец для обратки.
Ну самое интересное заключается в прокладывании обратной топливной магистрали.

Что мы выигрываем в итоге. Охлаждение-подогрев топлива. Ну и экономию в расходе около 200-500 гр/100 км. :oops:

#8 ostrige

ostrige

    Новичок


  • Пользователи
  • 56 сообщений
  • Регистрация 30-Апрель 06

Опубликовано 05 Январь 2007 - 01:29

Скажите, а есть какая-то разница между тем, если пустить обратку в бак или гонять по малому кольцу(кроме повышеного расхода топлива в последнем варианте)?
ОДНОЗНАЧНО ударим автопробегом по ...

#9 Iari

Iari

    Руководство клуба


  • Супер-модераторы
  • 3 672 сообщений
  • Регистрация 03-Декабрь 05

Опубликовано 05 Январь 2007 - 09:24

кроме повышеного расхода топлива в последнем варианте

кто такое сказал??

#10 morze

morze

    Основатель


  • Пользователи
  • 858 сообщений
  • Регистрация 03-Декабрь 05

Опубликовано 05 Январь 2007 - 09:41

по хорошему ещё б сепаратор какойнить поставить на бак... а то в жару ой как хорошо испаряется
...будущие отцы всегда ждут сына, а дочку все-равно любят больше...

#11 АндрейКузьма

АндрейКузьма

    Руководство клуба


  • Пользователи
  • 4 042 сообщений
  • Регистрация 16-Декабрь 06

Опубликовано 05 Март 2007 - 11:20

В СОЛЕКСЕ завёл носик ускорителя,идущий во вторую камеру,в первую (аккуратно загнул) работать мотор стал мягче ибез рывков, и ещё убрал пластмассовую насадку в ЭПХХ.Достиглась плавность хода при добавлении газа.
  • Это нравится: DiKing
"Ралли - это как дрэг-рейсинг, только с поворотами, трамплинами, снегом, грязью, гравием, мастерством и стальными причиндалами"

#12 Iari

Iari

    Руководство клуба


  • Супер-модераторы
  • 3 672 сообщений
  • Регистрация 03-Декабрь 05

Опубликовано 05 Март 2007 - 11:59

ещё убрал пластмассовую насадку в ЭПХХ

подробнее плз...

#13 gidkiy

gidkiy

    просто хороший человек


  • Пользователи
  • 454 сообщений
  • Регистрация 31-Январь 07

Опубликовано 05 Март 2007 - 13:26

ну ты блин даеш ЧЕМ БОЛЬШЕ ТЕМ ЛУТШЕ ИКОНОМИЧНЕЕ! А ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ПРОДУКТИВНОСТИ БЕНЗ НАСОСА И И КОЛИЧЕСТВА ПОТРЕБЛЯЕМОГО ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЕМ! так что количество разное! а ты пробовал проехать на повышеных оборотах ни капли невернется в бак!
ездиш на ВАЗ и жизнь стает интерестнее!

#14 morze

morze

    Основатель


  • Пользователи
  • 858 сообщений
  • Регистрация 03-Декабрь 05

Опубликовано 05 Март 2007 - 13:27

а ты пробовал проехать на повышеных оборотах ни капли невернется в бак

с чего ты взял? мне как раз кажеться, что будет возвращаться... особенно на сбросах с высоких оборотов
...будущие отцы всегда ждут сына, а дочку все-равно любят больше...

#15 gidkiy

gidkiy

    просто хороший человек


  • Пользователи
  • 454 сообщений
  • Регистрация 31-Январь 07

Опубликовано 05 Март 2007 - 13:34

В СОЛЕКСЕ завёл носик ускорителя,идущий во вторую камеру,в первую (аккуратно загнул) работать мотор стал мягче ибез рывков, и ещё убрал пластмассовую насадку в ЭПХХ.Достиглась плавность хода при добавлении газа.


покажеш при встрече что куда а то мля моя тожж дергает что страх народ пивом обливается!

спасибо!
ездиш на ВАЗ и жизнь стает интерестнее!

#16 AnSansey

AnSansey

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 511 сообщений
  • Регистрация 05-Июнь 06

Опубликовано 05 Март 2007 - 13:56

В СОЛЕКСЕ завёл носик ускорителя,идущий во вторую камеру,в первую (аккуратно загнул) работать мотор стал мягче ибез рывков, и ещё убрал пластмассовую насадку в ЭПХХ.Достиглась плавность хода при добавлении газа.

Вот голову бы окрутить и руки за нарушение смесеобразования!
Не то лечите батенька!

#17 AnSansey

AnSansey

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 511 сообщений
  • Регистрация 05-Июнь 06

Опубликовано 05 Март 2007 - 14:00

ну ты блин даеш ЧЕМ БОЛЬШЕ ТЕМ ЛУТШЕ ИКОНОМИЧНЕЕ! А ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ПРОДУКТИВНОСТИ БЕНЗ НАСОСА И И КОЛИЧЕСТВА ПОТРЕБЛЯЕМОГО ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЕМ! так что количество разное! а ты пробовал проехать на повышеных оборотах ни капли невернется в бак!

А теперь вперёдж курить мануал по обратке топлива, если оннная происходила из поплавковой камеры то речь бы шла о каком то фригидном явлении экономии, но обратка реализована методом калдиброваного отверстия, и сливом через него топлива после достижения константного подпора запорной иглы поплавковой камеры.
Карбюратора дозирует топливо не из показаний обратки а из фактического уровня топлив в нём.
Так что обратка НИКОИМ ОБРАЗОМ НЕ СКАЗЫВАЕТСЯ НА ЭКОНОМИЧНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ!
И нечего разводить флуд и трёп! Тем более неоснованный ниначём!

#18 AleksZ

AleksZ

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 211 сообщений
  • Регистрация 06-Март 07

Опубликовано 20 Март 2007 - 08:08

Если я правильно понял то трасса обратки не влияет на экономичность двигателя, то ли через тройник то ли в бак. Тогда зачем "платить больше"? Вопрос не праздный собираюсь поставить "Солекс" так что бы потом не переделывать.
ВАЗ 21011 78 г.в. 1,3L
Все проходит - красота вечна!

#19 VadimT

VadimT

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 112 сообщений
  • Регистрация 21-Сентябрь 06

Опубликовано 20 Март 2007 - 08:15

AleksZ
Нужна ставить обратку в бак, так как неуспевает нормально охлаждаться топливо (были с этим трудности).

#20 AL_Dnepr

AL_Dnepr

    Новичок


  • Пользователи
  • 27 сообщений
  • Регистрация 17-Март 07

Опубликовано 20 Март 2007 - 09:58

а, если поставить змеевик для охлаждения топлива, чтобы не страдать вести обратку в бак... :roll:
бабло победит зло




Посетителей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных пользователей

Яндекс.Метрика