568 replies to this topic

[Emissions]

и кронштейн для саксофона;

данное действие не обязательно, имхо

[Fast]

vazunchik, Какой термобинт используешь?

[andreika2103]

сколько стоитновый паук? старый еще привести в чувства реально? продается?

Новый стоил около 2000 грн. Старый относительно живой, отломано крепление к кпп и надорвана снаружи гофра (внутри вроде целая, но я не знаю, сечёт или нет)... О продаже не задумывался как-то - вначале нужно сделать новый паук, а старый поможет при примерке...

данное действие не обязательно, имхо

Согласен. С другой стороны, ну жалко же трубочку - на одних шпильках держаться ей тяжело, не зря же делают её с "ухом" для дополнительного крепления. Да и столько всего необязательного для "Рыжика" уже сделано, что останавливаться уже поздно.

vazunchik, Какой термобинт используешь?

На старом пауке был намотан 5-метровый DEI:

Вроде был неплохой.
Для нового паука докупил ещё 5 метров аналога (китай?), но с титановой нитью, вот здесь. Просто решил взять попробовать его и сравнить со старым DEI.

[Emissions]

Согласен. С другой стороны, ну жалко же трубочку - на одних шпильках держаться ей тяжело, не зря же делают её с "ухом" для дополнительного крепления. Да и столько всего необязательного для "Рыжика" уже сделано, что останавливаться уже поздно.

у у меня к примеру сейчас эта трубка не прикручена и ничего, а у ребят у кого пауки так там и темболее)

ну тут в общем на свой вкус как говориться)

[andreika2103]

Подготовка паука-2.0 завершена:


И даже более того, паук уже установлен, причём вместе с впускным коллектором!


Впускной коллектор обернул базальтовой ватой (дополнительный термоэкран), а также сгладил стыки/неровности литья:


В паук вварена гофра, крепление к КПП и всё остальное:


Для "саксофона" сделал проставку чтобы отдалить его от паука; плюс крепление для него тоже не забыл:


Теперь, наконец, можно возвращаться к сборке климат-контроля и дросселей!

[VETALZZZ]

отлично выглядит!

[andreika2103]

Начинаю сборку дросселей!

Одной из основных задач было увеличить расстояние между двумя половинками (т.к. расстояние между 2-м и 3-м впускными каналами на нашей ГБЦ больше чем между 1-2 и 3-4):

 

Для этого пришлось проделать немало мелких но важных работ:

а) выфрезеровать удлиняющую проставку для сектора газа:

 

б) выточить дистанционные соединительные втулки для корпуса дросселей:

 

в) выточить и выфрезеровать более длинный вал привода РХХ:

 

г) разрезать топливную рампу:

 

д) изготовить самодельный тройник вразрез топливной рампы на регулятор давления:

 

На фото (слева направо): после сварки из стальных трубок; после горячего цинкования; после радужной пассивации (хроматирования).

Теперь можно соединять половинки:

 

Собираем регулятор давления:

 

После этого можно соединять половинки топливной рампы:

 

Это лишь краткий фото-отчёт, пока без подробных описаний, но, надеюсь, он даст общее впечатление о том, как происходит процесс...

Продолжение следует...

[golden88]

Настолько все гениально и красиво, что даже не знаешь что написать)))) Но написать чтото надо чтобы автор темы видел что его бортовик читают и продолжал выкладывать отчеты! ))))

[Emissions]

@golden88, это еще только начало  

[VETALZZZ]

Класс! Продолжай в том же духе!

[andreika2103]

Кратенько про текущие заботы...

1) Занимаюсь ЭБУ, в смысле, "мозгами" для "Рыжика". Поскольку этот проект крайне экспериментальный, и хочется поглубже покопаться в нюансах алгоритмов впрыска, то взять готовый блок типа "Январь" - не наш метод. За основу был взят новый открытый проект SECU-3i (инжекторная версия), который только-только появился, и то пока неофициально. Из готового были только голые печатные платы и эл.схема, которые купил у автора. А прошивку и программы по настройке придётся пока "допиливать" самому. По эл.схеме была восстановлена монтажная схема, куплены детали и спаяны обе платы:

 

Проводку решил делать на выносных герметичных разъёмах, поэтому все выводы из ЭБУ будут на жгутах:

 

Жгуты сгруппированы по разъёмам и платам, а разъёмы - объединяют группы кабелей. Например, вот разъём с датчиков ДПДЗ+ДТОЖ+ДТВ:

 

Прошивка была доработана до необходимого состояния, менеджер тоже был переделан под новый инжекторный блок. В итоге, платы ожили:

 

2) Также, из новостей... Продал старые колёса "Рыжика" и прикупил для него новую "вкусняшку":

[VETALZZZ]

ну что сказать, золотые руки!!! эт что за вкусняшка то?

ПС: а кем работаешь то? программер? инженер?

[andreika2103]

эт что за вкусняшка то?

Это задний кардан от шнивы на ШРУСах, нового образца (2123-2201012-06).

ПС: а кем работаешь то? программер? инженер?

Угадал!

[VETALZZZ]

 

эт что за вкусняшка то?

Это задний кардан от шнивы на ШРУСах, нового образца (2123-2201012-06).

ПС: а кем работаешь то? программер? инженер?

Угадал!

 

за кардан я так и подумал, просто шрус не увидел думаю переспрошу. ))) сразу видно кодер))

[Emissions]

почем кстати кардан? я когда то думал думал, но не решился)

[andreika2103]

почем кстати кардан? я когда то думал думал, но не решился)

Есть, по сути, два варианта на выбор: Саратовский "СиМ" за ~2300 грн и Сызраньский "ЗАО Кардан" за ~2600 грн.

[Земляк]

По эл.схеме была восстановлена монтажная схема, куплены детали и спаяны обе платы

Я смотрю на фото плат и вообще не понимаю, как это можно сделать самому себе, если у тебя нет хотя бы мини-заводика с космическим оборудованием в каком-нибудь Хуанчжоу

 

ПС:

[andreika2103]

как это можно сделать самому себе

Если серьёзно, то для этого просто нужна китайская термовоздушная паяльная станция, увеличительное стекло и твёрдая рука.

Вот фото с секретного завода:

[Andriy1352]

Неможна отак одразу всі карти розкривати).

[Земляк]

 

космическим оборудованием

 

 

просто нужна китайская термовоздушная паяльная станция

 

Вот я ж говорил!