208 replies to this topic

[golden88]

а на Ниве нужно препятствия брать с разгона, ну или по минимуму на оборотах

в основном 2-я пониженная передача, 2/3 педали газа, обороты под 4000 и с криком "Ааааа черти!" несешся в каку))))

Пы.Сы. фотки класные! Но фонарики на бампере не в тему както ИМХО.

[Furgon]

RusLi,
как бы не совсем
я уже второй год в командировке на Запорожской атомной станции
чтобы не скучать, там же купил машину и там же её ковыряю. Скоро закончу работы и на ней вернусь домой в Боярку

golden88,
отверстия в бампере были засверлены до меня, а эти фары Весем просто были в гараже под рукой. Весем+осрам светят отлично Родную оптику основных фар я пока даже не трогал, но конечно же пойдет в мусор, но до всего руки не доходят, ну и еще кое что нужно
касательно езды по грязи поговорим после того как трансмиссию дособираю я не любитель месить грязь, просто по причине бездорожья возле дома приходится джЫповать поневоле

[Mad_dog]

Furgon, Привет, Паша. Поздравления с автопополнением

[PRO-gektor]

Furgon, ты когда в гости задедеш то? второй год он в командировке.....

[Пётр]

К слову о том, нафига ваще в "этой нерезиновой" нужна Нива.



















И пусть все "пузочёсы" позавидуют)))))

[golden88]

3-й год нормальной зимы жду чтобы так поотжигать с парковкой))

[RusLi]

Ну на фото кучи песка присыпаные снегом. Можно отжигать прям щас

[Бакс]

так паркуюсь я

[Furgon]

Я не сторонник экстрима, если в этом нет необходимости.
Более того: я не лезу без необходимости в грязь, потому что не люблю грязные коврики
Хотя это личное дело каждого
Последнее время автомобилем занимался мало - заканчивал работу в командировке и по-мелочи готовил автомобиль к перегону. Может и не критически длинному по километражу, но достаточно серьезному для 33-летней машины. Как оказалось, беспокойства были не беспочвенными, но об этом позже.
1. Без сожаления заменил штатную "зубатую" резину ВЛИ-5 на штатную но современную К-156-1 с менее агрессивным рисунком. Ушел гул от покрышек и это отлично, но стал слышен новый шум - от заднего редуктора
2. Заменен сальник хвостовика редуктора, гайка, втулка, фланец и все причандалы. некритический гул остался на скорости 70 км/ч - на скорости и ниже и выше 70 от редуктора воя нет.
3. Масло в мосту, коробке. Движок не трогал.
4. Родная оптика с галогенками Tungsram заменена на оптику Wesem+ Osram Silver
5. Отрегулированы клапана, поставлен трамблер с вакуумом для того, чтобы придать смысл установке таврического Солекса. Масло в движке заменили до меня перед продажей на ВАМПовскую минералку 15W40. Решил менять после пробега в Киеве, а пока посмотреть на расход да и вообще работу движка на минералке.

В итоге 790 км Энергодара (Запорожская обл.) до Боярки (Киевская обл.) мы с новой подружкой Нивой преодолели за 28 часов
На первой сотне пробега повыбивало половину зубов на грибке (он же привод трамблера и маслонасоса). Конечно же в дождь и конечно же в поле. Решение вопроса по доставке запчасти и ремонту заняло два часа и 250 грн.
На последней сотне за 70 км от Киева практически без предварительных симптомов разлетелся подшипник генератора и шарик подшипника начисто сбил щетки. Прилично подуставший заметил, что остался без электрики уже когда стали вяло мести щетки стеклоочистителя. Ночью в снег без фар и дворников решил не ехать Испугал дальнобоя, пристроившись к нему в хвост без фар и таким образом дотянул до людей. Переночевал в придорожном вонючем мотеле и наутро отремонтировался на ближайшей СТО в Березане. Ремонт обошелся заменой подшипника генератора и щеток с держателем. Но с буксировками от трассы до СТО Ниссаном Патролом и разборкам/сборками обошелся в 450 грн.
В общем дорога была не скучная. Зато раззнакомились как следует

Итак, позавчера, отдохнувши после приключений, прописал машинку на ПМЖ в Киево-Святошинском районе
Интересный факт: первый и единственный до этого раз Нива ставилась на учет 30 ноября 1982 года.
Я же переоформил её 1 декабря 2015 года, т.е. 33 года спустя. Совпадение?









п.с. комбинация с "вот вам и старые и новые номера" - это не понты. Просто возле МРЭО не получилось открутить номера прикрученные похоже еще в 82-м году но так как делал оформление через знакомого, то разрешили разобраться с номерами дома, где под рукой есть хотя бы болгарка До болгарки дело не дошло и вопрос решился проще: советские болты откисли под действием WD40 и поддались обычным ключам и отверткам. Старые сдал чуть позже

Новую жизнь дома начал с качественной настройки карбюратора и регуклировки движка. Теперь я понял что такое настоящий вазовский 1.6 Главное не перевернуть Нивку, уж большо она лёгкая и неустойчивая для такого резвого движка Вопрос доработки до 1.7 уже отпал сам собой

[Emissions]

лучше расскажи как там сейчас в МРЕО дела обстоят, ужас?

[golden88]

Интересная дорога получилась. Поломки блин подлые - такие невозможно предсказать( Но зато есть что вспомнить!

[Furgon]

golden88,
я тоже философски к этому отнесся. Да и конце-концов все живы и здоровы, да и ночевать в поле в холодной машине тоже не пришлось. так что нормально


Emissions,
всё что могу сказать, так это то, что людей в МРЭО много

[RusLi]

ахаха. сам недавно в поле стоял без щетек на генераторе. ))) прям сезон

[Mad_dog]

лучше расскажи как там сейчас в МРЕО дела обстоят, ужас?

тоже интересно. Вроже как справки счет отменили, но бардак стал больше. хотя у Паши там наверно льготная линия по регистрации продукции автоваза

[Furgon]

Mad_dog, Emissions,
ребята, может кто-то с этим не согласится, но я считаю, что каждым делом в этой жизни должны заниматься специалисты или хотя бы понимающие в этом самом деле люди. Назовите такого человека "ускорителем" или "консультантом" - не суть важно, но смысл, думаю, понятен.
Поэтому, не имея возможности переоформлять авто неделями, времени на прохождение кабинетов и получение непонятных справок от стоматолога и дерматовенеролога на имя внучатой бабушки и еще хз чего, я и обратился за помощью к человеку, который знает когда и куда какие бумажки нужно поднести/подать. Это не бесплатно, но процесс переоформления авто занял у меня 2 часа.
Наверное вопрос можно было решить и в порядке живой очереди и только официальными платежами, но времени у меня на это нет.

[Emissions]

Furgon, да я ж без упреков, просто поинтересовался, у меня машина такими же путями переоформлялась, а приезжала в МРЭО вообще бездок

[Furgon]

После настройки карбюратора очень обрадовался - получил ровную работу 1.6 и бодрую машину.
Но последние дни начал обращать внимание на плохой утренний запуск на холоде. Раньше не наблюдалось такое, но и погода была теплее, да и стояла в относительно теплом гараже. Сейчас машина живет на улице.
Запуск четкий и с полтыка, но через пару минут работы движок глохнет. Заподозрил потерю в подаче топлива. Похоже действительно на холодную косячит бензонасос, потому что после подкачки вручную машина опять запускается без проблем. Может ли проблема с бензонасосом заключаться в коротком (неправильно подобранными прокладками под насосом)? Поиграться прокладками или заменить насос на другой ?

[golden88]

Furgon, Была у меня когдато подобная фигня - машина заводилась и сразу глохла от того что в поплавковой камере кончался бензин. А бензонасос не успевал накачать нового бензниа. Решил проблему притиркой клапанов в бензонасосе и установкой под них по две пружинки. Или же можно какойто клапан посмотреть (возможно с систем омывания ветрового стекла) и поставить его сразу за бензонасосом.

[habatun]

Furgon, если зубы на грибке срезало, не ясно что там внутри. Так что вариантов имхо 4:

Спойлер Прокладки

Порядок установки топливного насоса автомобиля ВАЗ


1. Для правильной установки топливного насоса используйте две из трех прокладок:

А – толщиной 0,27–0,33 мм;

В – толщиной 0,70–0,80 мм;

С – толщиной 1,10–1,30 мм.

2. Установите теплоизоляционную прокладку на блок цилиндров, поставив между ними прокладку А, а на плоскость, соприкасающуюся с насосом, поместите прокладку В. Специальным приспособлением 67.7834.9506 замерьте расстояние d (минимальная величина, на которую выступает толкатель, для этого медленно поверните коленчатый вал). Если размер d находится в пределах 0,8–1,3 мм, то закрепите насос на двигателе. Если d меньше 0,8 мм, прокладку В замените прокладкой А; если больше 1,3 мм, то прокладку В замените прокладкой С. По новому проверьте размер d и прикрутите топливный насос на двигателе.

3. Между блоком цилиндров и теплоизоляционной прокладкой всегда должна быть прокладка А.

Спойлер Длинна штока

У нового 82.5 мм, износ до 81.8

Спойлер Износ кулачка

Спойлер Бензонасос

Насос

[Furgon]

habatun,
Стас, спасибо. Но я всё-таки надеюсь, что это не износ кулачка, хотя децствительно неизвестно куда зубы с грибка полетели. Но ведь на горячую насос работает хорошо!
В гараже есть Пекар, снятый с одной из машин, потому что плохо качал в жару, но в холодное время года претензий к нему не было. Вот такие они запчасти на Жигуль: то в жару, то в холод, то после полудня не хотят работать
Да и штоков пару штук есть. Особенно спасибо за размер длины нового штока. Посмотрю и замеряю что у меня есть там в запасах Ну и прокладки разной толщины тоже есть
Очень хотелось бы, чтобы не кулачок всё-таки
Отпишусь по результатам.