метал не ржавый, смысла не вижу стакан, или как его там, менять, но похоже что проблема во втулке, пока не разбирал.
Не совсем понял метод с шайбами, если их наварить то рычаг с сайлентблоками ведь уже не станет, тогда или рычаг растягивать, или саленты подрезать.
кто что посоветует?
вот сам нашел, будем пробовать...
Спойлер ремонт раз
Вобщем так, други, проблему я решил. А для соратников по форуму представляю отчёт
В магазине крепежа были куплены две усиленные шайбы внутренним диаметром 12 и толщиной два с небольшим мм. Спросите почему d12? Ведь диаметр оси рычага 14мм...Да, так то оно так, но шайбы d14 на самом деле имеют внутренний диаметр 15,5мм и просто болтаются на оси - т.е. теряется всякий смысл работы. Итак, шайбы куплены, расточены с помощью зверь-машинки по имени Dremmel
Расточенные бормашинкой шайбы стали заподлецо, зазор минимальный, биться на них ось уже не будет
Теперь молотком немного осаживаем место вокруг разбитых втулок, чтобы у нас рычаг встал на своё место. Просто толщина стойки увеличится почти на 5мм и рычаг может не влезть. Тупо колотим молотком и примеряем рычаг. Внутренняя втулка может чуть завальцеваться и не пустить в себя ось, но нам это не страшно, у нас же есть Dremmel !!! ...ну или напильник, надфиль или ещё какая приспособа
))
Далее одеваем одну шайбу на ось, вставляем ось на место и одеваем вторую шайбу. Примеряемся....
Потом прихватываем первую шайбу, вынимаем лишнее и обвариваем её по хорошему
вставляем ось на место, одеваем вторую шайбу и проделываем с ней те же самые операции...
Ставим всё на своё место, и получается вот такая штука
При необходимости проделываем все те же операции с другой стороны. Приналичии всех инструментов и съёмников времени уйдёт не много. Я делал неспеша, потому получилось по три часа на колесо. Не забываем, что протягивать новые сайленблоки (а ставить надо непременно новые!!!) надо под нагрузкой, т.е. подставочку под ступицу, снимаем с домкрата и желательно подгрузить на пассажирское или водительское место 50 кг. Впрочем, это уже роскошь))
И вот наступает самый волнительный момент - сбор инструментов и переодевание в цивильную одежду. Волнительная сигаретка перед выездом из гаража...Выезжаем...Хех, нету этого противного стука, нет!!!
Вобщем так, други, проблему я решил. А для соратников по форуму представляю отчёт
В магазине крепежа были куплены две усиленные шайбы внутренним диаметром 12 и толщиной два с небольшим мм. Спросите почему d12? Ведь диаметр оси рычага 14мм...Да, так то оно так, но шайбы d14 на самом деле имеют внутренний диаметр 15,5мм и просто болтаются на оси - т.е. теряется всякий смысл работы. Итак, шайбы куплены, расточены с помощью зверь-машинки по имени Dremmel
Расточенные бормашинкой шайбы стали заподлецо, зазор минимальный, биться на них ось уже не будет
Теперь молотком немного осаживаем место вокруг разбитых втулок, чтобы у нас рычаг встал на своё место. Просто толщина стойки увеличится почти на 5мм и рычаг может не влезть. Тупо колотим молотком и примеряем рычаг. Внутренняя втулка может чуть завальцеваться и не пустить в себя ось, но нам это не страшно, у нас же есть Dremmel !!! ...ну или напильник, надфиль или ещё какая приспособа
))Далее одеваем одну шайбу на ось, вставляем ось на место и одеваем вторую шайбу. Примеряемся....
Потом прихватываем первую шайбу, вынимаем лишнее и обвариваем её по хорошему
вставляем ось на место, одеваем вторую шайбу и проделываем с ней те же самые операции...
Ставим всё на своё место, и получается вот такая штука
При необходимости проделываем все те же операции с другой стороны. Приналичии всех инструментов и съёмников времени уйдёт не много. Я делал неспеша, потому получилось по три часа на колесо. Не забываем, что протягивать новые сайленблоки (а ставить надо непременно новые!!!) надо под нагрузкой, т.е. подставочку под ступицу, снимаем с домкрата и желательно подгрузить на пассажирское или водительское место 50 кг. Впрочем, это уже роскошь
))И вот наступает самый волнительный момент - сбор инструментов и переодевание в цивильную одежду. Волнительная сигаретка перед выездом из гаража...Выезжаем...Хех, нету этого противного стука, нет!!!
Спойлер ремонт два
Где-то на неком форуме видел, что наваривают шайбы, чтоб ось , на которой держутся сайлентблоки, не болталась в трубке, через которую проходит сама.
Итак, что из этого получилось.
1. Вынимаем старую ось
2. вынимает уже час
3. прикипела к металлу в сайлентблоках, в обоих, зараза. один сайлентблок срываем трубочкой, продавливая ее гайкой, а второй срываем молотком и чем выйдет.
4. ура, ось вытащили, ну болтяру эту длинную.
5. зачищаем места, где будут приварены шайбы, через которые будет проходить длинный болт. (болгаркой с толстым
кругом)
6. шайбы берем толстые, 3 мм толщиной, но дырки в шайбах должны быть меньшего диаметра, чем болт.
7. шайбы немного растачиваем круглым напильником, осторожно, не спеша. как только резьба болта вплотную вошла в
дырку -- ГУТ. дальше забиваем молоточком болт в шайбу, чтоб прошел очень плотно. потом снимаем шайбу и
отлаживаем в сторонку. делаем следующую шайбу так же.
одну шайбу нам нужно надеть на болт сразу, но сначала надеваем на болт ненудный сайлентблок, а потом шайбу за ним
и до упора. берем второй ненужный сайлентблок и идем к машине.
8. идем к машине, не спешим, чтоб не уронить шайбы и не потерять.
болт с сайлентблоком ненужным и шайбой вставляем в трубку, где он раньше и был, в машине, под крылом.
с другой стороны одеваем вторую шайбу, за ней второй ненужный сайлентблок и шажимаем все это гайкой.
как шайбы коснулись металла авто, и не болтаются, то советую немножко молоточком пристучать шайбы к металлу
кузова, чтоб зазоров больших не было и приступайте к привариванию (2мм электрод или полуавтомат идеально
подходят)
9 . Приварили, молодцы, и как вы только влезли под крыло с рукавом, маской и головой, а чем вы лампочку держали
то ? )))).... Обрабатываем сварной шов болгаркой, делаем плавные края, чтоб сайлентблоки с рычагом смогли легко
залезть на новые шайбы.
красим , чтоб не ржавело, либо антикором.
10. вбиваем в рычаг новые сайлентблоки. лучше в снятый рычаг, просто совет - это намного быстрей и удобней,
всего 15-20 минут займет (снять, выбить, вставить обратно новые сайленты... но пока рычаг не ставим)
11. рычаг, с вставленными сайлентбоками нужно теперь растянуть, по оси вращения, иначе он не влезет на новые шайбы.
12. мы брали пенек, большой, ложили рычаг, чтоб один край рычага свисал и чтоб под него влазила
монтировка или ломик или лом, вторую сторону рычага фиксировали скобой, чтоб не полз на край.
По заготовленному шаблону (палочка, веточка, полоска картоны) мы измеряем нужное нам расстояние между
сайлентблоками, при котором весь рычаг влезет на своем место. но добавляем еше 8 мм на то, что разбвигается
рычаг не равномерно и в тисках вам придется по вставленному болту проверять соосность и корректировать,
а при этом расстояние немного вернется обратно. но через 3-4 приема - все получается.
13. ставим рычаг на место, прикручиваем к опоре, смазываем солидолом БОЛТ, собираем, скручиваем.
14. подставляем под ступицу пенек, и опускаем дамкрат, пусть машинка пригрузит рычаги.
15. зажимаем сайлентбоки до конца.
16. теперь сами понимаете, нужно одеть колесо и испытать машину по ямам ))))
Где-то на неком форуме видел, что наваривают шайбы, чтоб ось , на которой держутся сайлентблоки, не болталась в трубке, через которую проходит сама.
Итак, что из этого получилось.
1. Вынимаем старую ось
2. вынимает уже час
3. прикипела к металлу в сайлентблоках, в обоих, зараза. один сайлентблок срываем трубочкой, продавливая ее гайкой, а второй срываем молотком и чем выйдет.
4. ура, ось вытащили, ну болтяру эту длинную.
5. зачищаем места, где будут приварены шайбы, через которые будет проходить длинный болт. (болгаркой с толстым
кругом)
6. шайбы берем толстые, 3 мм толщиной, но дырки в шайбах должны быть меньшего диаметра, чем болт.
7. шайбы немного растачиваем круглым напильником, осторожно, не спеша. как только резьба болта вплотную вошла в
дырку -- ГУТ. дальше забиваем молоточком болт в шайбу, чтоб прошел очень плотно. потом снимаем шайбу и
отлаживаем в сторонку. делаем следующую шайбу так же.
одну шайбу нам нужно надеть на болт сразу, но сначала надеваем на болт ненудный сайлентблок, а потом шайбу за ним
и до упора. берем второй ненужный сайлентблок и идем к машине.
8. идем к машине, не спешим, чтоб не уронить шайбы и не потерять.
болт с сайлентблоком ненужным и шайбой вставляем в трубку, где он раньше и был, в машине, под крылом.
с другой стороны одеваем вторую шайбу, за ней второй ненужный сайлентблок и шажимаем все это гайкой.
как шайбы коснулись металла авто, и не болтаются, то советую немножко молоточком пристучать шайбы к металлу
кузова, чтоб зазоров больших не было и приступайте к привариванию (2мм электрод или полуавтомат идеально
подходят)
9 . Приварили, молодцы, и как вы только влезли под крыло с рукавом, маской и головой, а чем вы лампочку держали
то ? )))).... Обрабатываем сварной шов болгаркой, делаем плавные края, чтоб сайлентблоки с рычагом смогли легко
залезть на новые шайбы.
красим , чтоб не ржавело, либо антикором.
10. вбиваем в рычаг новые сайлентблоки. лучше в снятый рычаг, просто совет - это намного быстрей и удобней,
всего 15-20 минут займет (снять, выбить, вставить обратно новые сайленты... но пока рычаг не ставим)
11. рычаг, с вставленными сайлентбоками нужно теперь растянуть, по оси вращения, иначе он не влезет на новые шайбы.
12. мы брали пенек, большой, ложили рычаг, чтоб один край рычага свисал и чтоб под него влазила
монтировка или ломик или лом, вторую сторону рычага фиксировали скобой, чтоб не полз на край.
По заготовленному шаблону (палочка, веточка, полоска картоны) мы измеряем нужное нам расстояние между
сайлентблоками, при котором весь рычаг влезет на своем место. но добавляем еше 8 мм на то, что разбвигается
рычаг не равномерно и в тисках вам придется по вставленному болту проверять соосность и корректировать,
а при этом расстояние немного вернется обратно. но через 3-4 приема - все получается.
13. ставим рычаг на место, прикручиваем к опоре, смазываем солидолом БОЛТ, собираем, скручиваем.
14. подставляем под ступицу пенек, и опускаем дамкрат, пусть машинка пригрузит рычаги.
15. зажимаем сайлентбоки до конца.
16. теперь сами понимаете, нужно одеть колесо и испытать машину по ямам ))))
Повідомлення відредагував zootechnik: 10 травень 2016 - 15:13
