27 replies to this topic

[БАККАРА]

А какое масло вы используете?
По поводу компрессии 9,5 маловато после капремонта тут два варианта либо клапана зажаты или кольцам хана.

Не совсем понял кому вопрос, если мне то в жигулях залито Lotos 10w40 полусинь произв. Польша.

[ORION]

Не совсем понял кому вопрос, если мне то в жигулях залито Lotos 10w40 полусинь произв. Польша.

Автору темы.

[Voker]

Shell HX-7 10w40

[аматор1]

без замеров компрессии (без масла/с маслом) и последующей раскоксовки (если кольца) - разговор ни о чём!

[ORION]

Масло норм.Можно посмотреть по свечам где масло в цилиндр попадает, юбка свечи будет в масле.Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
От себя как проверить, с горы на передаче катишься какое то время потом газ до пола и из выхлопной трубы клубок сизого дыма выходит.

[Voker]

Масло норм.Можно посмотреть по свечам где масло в цилиндр попадает, юбка свечи будет в масле.Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
От себя как проверить, с горы на передаче катишься какое то время потом газ до пола и из выхлопной трубы клубок сизого дыма выходит.


Ок, попробую.

[ricer]

компресія коли заміряли 9.5 всюди.
Грішу на кольца і сальники.

Правильно делаешь, скорее всего фигню собрали, или вобще ничего/минимум сделали, а рассказали на милион.

Вариант номер1, чтобы остановить потери масла:
1) Наружные течи
Лезим в яму, смотрим все везде, чтобы нигде небыло подтеков масла, смотрим на прокладку поддона, смотрим хорош ли пробка затянута, смотрим не гонит ли из под переднего / заднего сальника.
Если обнаружишь чтото, нужно будет исправить. Конечно смотря что где и в каких колличествах давит из этого принимаешь решение делать замену сальника/прокладки сейчас или стоит подождать.

2) Сальники клапанов
На холодную мотор когда греешь выхлоп будет сизоватым, белый с голубым оттенком.
Явный признак того что сальнички пора менять
Попробуй приложить руку к выхлопу, и пускай ктото погазует на протяжении 15 сек, у тебя должны на ладоне остаться капли масла.


3) Кольца
Если залягли колечки это будет видно по свечам, по дыму который идет из шланга сапуна и по черному дыму из выхлопа.
Попробуй чтобы ктото погазовал а ты посмотри, первые 2-3 прогазовки дым может быть черным и на нормальном моторе, потомучто сначала вылетит копоть из глушака

Это 3 основные причины повышеного расхода масла. Но на 3тысячи - литр масла, на сальники не очень похоже, я склоняюсь к кольцам.

Другие возможные причины, если откинешь первые 3.
1) Закоксованость колец
2) Стенки блока износ деформация
3) Позднее зажигание

А також хотілось би, щоб на низах двигун був трішки резвіший, ніж зараз.

Я думаю если вернуть компрессию к нужному числу, и поиграться с зажиганием, проверить метку РВ, этого будет более чем достаточно.

від 21213 та КПП 5 ступки від полонезу!

если нужно будет менять РВ, можешь ставить 213й, а специально тратить деньги не стоит.

[Voker]

ricer

1) Всюди все сухо, не подобається прокладка піддона.
2) капь масла не має.
3) шланг сапуна чистий так само як і сам сапун, коли газують, прикладав білий папір видно ледь помітні чорні цятки.

Але як я уже зазаначав вище потрібно вскривати там буде видно!!