|
Одноклубник
Відправлено 14 квітень 2016 - 11:45
Греется головка на газу до 150-200 градусов, а сёдла помещаются в банку или какую еще ёмкость и на ночь в морозилку, далее в горячую головку осаживаются спец. оправкой(для впуска и выпуска, естественно, она разная) несколькими несильными ударами молотка.
В бой идут одни шатуны
Відправлено 06 березень 2017 - 10:08
у нас на Патона меняют, поштучно.
Умру в 2028
Відправлено 06 березень 2017 - 18:12
я не в донецке не знаю цен там. цены на 0 - 5 - 10% дороже от сельских украинских. не киевских.
60+60 грн работа, седло в украине.
350-500 снять поставить гбц.
700 работа с гбц и 60 грн работа над одним седлом.
Умру в 2028
Відправлено 12 квітень 2017 - 23:40
Говорят седла менять это выдумки. Машине 30 лет и 5 капиталок а седла никогда не меняли.
Может такое быть?
На седлах видно будет выработка со стороны для замены или могут бабла срубить на замене "хорошие на новые хорошие"?
эникейщик
Відправлено 13 квітень 2017 - 07:43
На седлах видно будет выработка со стороны для замены
если клапана слишком глубоко сидят то это явно выработка седел. Чревато тем что нехватит опускания солдатика для регулировки клапанов, если его еще есть куда крутить - то можно не менять
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! © А. Эйнштейн
Член клуба
Відправлено 13 квітень 2017 - 09:37
Клапан можна трохи сточити з торця - буде регулюватися нормально. Мені колись сточили сідло трохи більше, бо був прогар - в тому циліндрі була менша компресія. Тому слід враховувати ще і цей фактор.
Одноклубник
Відправлено 13 квітень 2017 - 14:51
Какой именно торец точить?
Ножки конечно.
Нужно уменьшить длину ножки, что бы компенсировать
проседание седла.
Одноклубник
Відправлено 15 квітень 2017 - 14:05
Но есть другая печаль после торцевания ножки клапана, а именно: торец ножки клапана закалён ТВЧ и имеет очень высокую твёрдость и износостойкость, только мы его торцонули, сняли закаленный слой и всё приехалии, теперь регулировка этого клапана каждые 200-300 км обеспечена или можно ездить с постоянным сильным стуком одного клапана. Знаком с этим всем не в теории, прочувствовал на своей шкуре.
Умру в 2028
Відправлено 15 квітень 2017 - 17:51
Но есть другая печаль после торцевания ножки клапана, а именно: торец ножки клапана закалён ТВЧ и имеет очень высокую твёрдость и износостойкость, только мы его торцонули, сняли закаленный слой и всё приехалии, теперь регулировка этого клапана каждые 200-300 км обеспечена или можно ездить с постоянным сильным стуком одного клапана. Знаком с этим всем не в теории, прочувствовал на своей шкуре.
Так я и думал. Спасибо.
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
