43 replies to this topic

[optimus prime]

Тема бестолковая изначально, запасной контур,нахрена? Увидели на Москвиче? Так там суппорт 4х поршневый, на Ниве? там два поршня от переднего контура запитано а один от заднего,на Жигуле это все не нужно,если так опасаетесь за жизнь,купите армированые шланги

[Земляк]

optimus prime, ну я не знаю, например, в москвиче и ниве сделали два контура под суппорта многопоршневые? Или все же суппорта многопоршневые для осуществления двух контуров?

[optimus prime]

optimus prime, ну я не знаю, например, в москвиче и ниве сделали два контура под суппорта многопоршневые? Или все же суппорта многопоршневые для осуществления двух контуров?

Много поршневые, если посмотреть вниматильнее там и по два штуцера для прокачки. В Ниве спецом так делали чтобы при вытекании переднего контура передок тормозил от заднего контура.В дальнейшем от такой схемы отказались, и на новые Нивы идет один шланг

[Лукаш1]

Emissions, та какие обиды)
Но на заднем контуре жигулей сильно не оттормозишься, согласись.
И почему, по-твоему, это чепуха?
К примеру на тех же москвичах и нивах маялись, на мерседесах маялись. Надо только изучить, почему отказались: есть недостатки или в связи с приходом абс и прочих систем просто отпала необходимость?

на заднем контуре можно аккуратно остановится, когда увидишь горящую лампочку низкого уровня тормозной жидкости.

[Бакс]

по этому у нивы 2-х поршневые

У Нивы 3-х поршневые

[pash.z]

На новых нивах от двойного контура спереди ни кто не отказался, потому как видел на ниве 213м 2015 года такая система. Но на класике которая ездит по асфальту ета система безсмыслена.

[Земляк]

pash.z, имеешь ввиду, что бессмысленна, потому что нет регулярного риска повредить шланг об какую-то корягу в лесу?

[pash.z]

Ну да типа того, по етому и выходит что на современных городских авто производитель ету систему не использует, так как ето кроме удорожания больше ни к чему не приводит.Ну так для хохмы, более надежная система ( якорь с катапультой в багажнике) если цепь не порвется то остановит авто точно.А есле хочется получше тормоза перейди хотя бы на 2112 спереди и вакуум с главным от нивы 213 поставь с хорошими трубками, и я думаю лет так на 10 можно забыть о проблемме с тормозами.

[Интервент]

Если подключить такую систему к жигулевскому суппорту, так, чтобы внутренний поршень работал от одного контура а внешний от другого, это будет принципиально неправильно т.к. поршни будут давить на диск с разной силой.

Если и ставить, то полностью всю систему от Москвича с его суппортами. Вопрос лишь в том, зачем.

Добавлено через 6 минут

Или все же суппорта многопоршневые для осуществления двух контуров?

Многопоршневые суппорта нужны для того, чтобы прижать колодку большей длинны. На многих современных автомобилях на передние колеса ставят 4-х и 6-поршневые суппорта но везде тормозной шланг один и контур, соответственно, тоже.

Но я больше скажу. Надежность тормозных шлангов Жигулей без преувеличения выше, чем,к примеру, шлангов Рейндж-Ровера. Я видел как шланги на Жигулях трескались от старости, но при этом не лопались и не рвались. На Рейндж-Ровере "шишка" на тормозном шланге - обычное дело, даже для машин не старше пяти лет с пробегом до 100 тысяч.

[Земляк]

Интервент, спасибо за развернутый ответ!

[Земляк]

Копался сегодня в Нексии, увидел у нее регуляторы давления тормозов (пружинные клапана) на каждом заднем колесе. И чёт стало интересно, почему Автоваз до последнего не разделял на классике тормоза по диагонали. Можно было б эти регуляторы попробовать внедрить вместо колдуна.

Интервент, Дмитрий $, denis13, народ, вы не в курсе?

[pash.z]

так ставят чисто на задний контур, только переходник выточить надо там на нексии, ланосе, кадете, астре... короче на GM шаг резьбы другой. И еще они разные бывают по пропускной способности(типа 60/40. 70/30..), на драйве статейку встречал человек заморочился и подобрал именно тот клапан который на класике не будет перетормаживать и при етом нормально тормозить

[Земляк]

pash.z, лично встречал такие клапана только по 2 шт. и только на диагональной системе, где по сути нет заднего контура, как такового.
Интересно, в классике таких штуковин надо было б поставить два или одного хватило б на задний контур?

[pash.z]

Та один ставят, допустим пп у них диагональная система тормозов и стоит колдун. Тоесть у них зависимость заднего колеса от переднего по диагонали а в класике зависимости передка от задка практически нет( при исправном главном) по етому одного достаточно. Но нужно подобрать так как на нексии 1 колесо один колдун а у нас два колеса значит и пропускная способность колдуна должна быть другая плюс развесовка зад перед у нас разная

Добавлено через 5 минут
https://www.drive2.ru/l/4511763/ посмотри

[Emissions]

хм, вот и я задумался вікинуть колдун и поставить что то типа регулятора, ибо при занижении жопа теперь начала перетормаживать=\

[andreika2103]

хм, вот и я задумался вікинуть колдун и поставить что то типа регулятора, ибо при занижении жопа теперь начала перетормаживать=\

А регулировка колдуна не помогает?

[Земляк]

Emissions, не знаю, ходил ли ты по этой ссылке
https://forum.azlk-t...topic=65706.100

Если нет, сходи. Я за сегодня уже не осилю, но скажу, что на четвертой странице мне уже стало очень интересно.

[Emissions]

А регулировка колдуна не помогает?

я если честно даже не знаю как его там регулировать, да и колдун тот, с возрастом как вся машина )

[zootechnik]

да и колдун тот, с возрастом как вся машина

У меня возле колдуна была лопнула трубка, и то хорошо что я сам на стоячей решил проверить выдержит ли экстренное торможение - как оказалось невыдержала, пока колдун выбросил, но теперь задумывають что нужно вернуть назад и отрегулировать его, у меня как раз зад немного приподнят.

[Земляк]