8 replies to this topic

[pavelm]

Давеча столкнулся с проблемой - зашелестел мотор при нажатии на сцепление.
Думал выжимной или паук , но вскрытие показало что со сцепой все ок , а вот осевой люфт колена миллиметра 3-4(то-ли выпали полукольца, то-ли стерлись , то-ли и то и другое )! И маховик трет по защите.
Встал вопрос замены полуколец конена, подскажите как это сделать минимальной кровью ?
Колено полуюбому снимать надо ?
Спасибо!

[Emissions]

Встал вопрос замены полуколец конена, подскажите как это сделать минимальной кровью ?
Колено полуюбому снимать надо ?
Спасибо!

мы зимой меняли полукольца без снятие коленвала, двиг домкратом подняли, с подушек сняли, поддон снять и можно в принципе менять

[All!@nce]

Колено полуюбому снимать надо ?

В идеале со снятием, дабы можно было точно подобрать зазор без люфта, но если малой кровью тогда можно и на авто

Повідомлення відредагував All!@nce: 16 липень 2016 - 09:13

[Автонаездник]

мы зимой меняли полукольца без снятие коленвала, двиг домкратом подняли, с подушек сняли, поддон снять и можно в принципе менять

Подтверждаю... Снимать не обязательно..

[pavelm]

Ну я тут погуглил нашел материал по замене на примере 2110 вроде можно и без снятия
https://www.drive2.ru/c/1112352/

[Emissions]

Ну я тут погуглил нашел материал по замене на примере 2110 вроде можно и без снятия
https://www.drive2.ru/c/1112352/

пример не правильный, у 2108 полукольца находятся посередине.

а на классике в самом конце (5-й бугель) они находятся

[dil_v]

у меня меняли без снятия коленвала.Все делалось с ямы и за один день. Даже наваривали бугель и на фрезерном потом обтачивали. Езжу уже после замены полуколец четвертый год

[pavelm]

у меня меняли без снятия коленвала.Все делалось с ямы и за один день. Даже наваривали бугель и на фрезерном потом обтачивали. Езжу уже после замены полуколец четвертый год

У меня выпало полукольцо со стороны сцепы. Хотя люфт был в пределаз допуска - выпавшее полукольцо имеет толщину 2,25(износ минимальный) шуп 0,3 с большим трудом заходит значит полукольцо было стандартное 2,3мм. Да и по диаметру шейки колена 50,5мм я могу сделать вывод, что колено новое. На крышке корневике колена тоже навар был для фиксации колец. Крышка видать левая какая-то т.к. износа на ней нет вообще , но ширины вообще не хватает чтобы зафиксировать кольца(ширина наверно на 1-1,5 мм меньше ширины ответной части на блоке, это с каждой стороны на 1,5мм меньше т.е в сумме на 2-3мм ). И навары сделаны только с одной стороны видимо поэтому и выпали - по логике конечно и с одной должно хватить, но мало ли, может покатится тачка назад на передаче и все опять вылавливать кольца в поддоне...

А то что на 2108 упоры посредине сути дела не меняет тут главное возможность подпихнуть кольца показана, на класике даже удобней то что кольца у 5-й корневой - мост не мешает .

Повідомлення відредагував pavelm: 16 липень 2016 - 10:10

[pavelm]

В общем дабы не уподобляться тем постерам которые спрашивают и не сообщают чем закончилась ипопея отчитываюсь:
Полукольцо заменено (на ремонтный размер 2,42мм) в результате осевой люфт КВ руками не прощупывается. На крышке подшипника КВ с обоих сторон наварил уступчики по 1,8мм , в итоге получилось почти заподлицо с материнской частью на блоке - ничего выпасть теперь не должно.
Замена делается таким макаром:
- сливаем масло (не забываем прокрутить КВ пару оборотов, чтобы масло вышло и системы и потом не потекло при прокурчивании КВ, я фильтр не снимал)
-откручиваем поддон (для удобства желательно два торцевых ключа на 10 - подлиннее и совсем короткий)
-откручиваем одну подушку двигателя полностью, вторую не полностью и поддомкрачиваем двигатель - снимаем поддон
- откручиваем крышук опорного подшипника (5-я опора самая ближняя к коробке), желательн 6-ти гранной головкой т.к. усилие там мама не горюй.
- если кольцо не выпало то чем-то тонким проталкиваем его пока не выпадет (возможно помогаем прокручивая КВ)
- вставляем новое (возможно помогаем прокручивая КВ).
- ставим крышку опоры
- ставим на место крышку картера
- аккуратно ставим на место двигатель, подтягивая подушку дабы не забить резьбу на опоре при опускании. Т.к. сама по себе подушка в отверстие крепления двигателя не попадает.
- фильтруем масло и заливаем в дигатель
- зе енд .