1529 replies to this topic

[Madyar]

2 Alexandr
Вот и я горю желанием поставить волговский электробензаносос ,а то задолбался качать вручную.

[Zip_on]

А теперь дружно считаем, кто сколько увидел фильтров

А нах тебе скоко?

Вот и я горю желанием поставить волговский электробензаносос ,а то задолбался качать вручную

Попробуй плунжерный бензонасос!

[saik]

Zip_on
Это не плунжерный насос а насос "Пекар" принцип работы у него тот же только поменена конструкция верхней крышки и клапанов. В лучшую сторону.

[and1_lv]

saik

а какой тогда плунжерный? :oops:

[StarCat]

Плунжеры используются в основном в дизелях. Используют для создание давления (ооочень большого давления) топлива в форсунках при впрыске.

[Iari]

а какой тогда плунжерный?

плунжер - это специфический поршень, а плунжерный насос - по принципу похож на ДВС.

в насос Пекар - диафрагменный (мембранный), возможно плунжерным его называют не грамотные люди...

[Zip_on]

диафрагменный

верняк!!!

[berezin]

вопрос по электрике!есть кнопка с 3 контактами.у нее два положения:вкл. и выкл.как мне ее подключить к лампочке чтоб лампочка при включении работала а при выключении соответственно нет!я блин у же все способы перепробывал-ничего не работает!кстати у лампочки снизу 2 контакта!подскажите кто в электрике соображает!

[DrMakar]

я блин у же все способы перепробывал-ничего не работает!кстати у лампочки снизу 2 контакта!

Тестер рулит, однозначно

[berezin]

Тестер рулит, однозначно

это мне ни о чем не рассказало!вот бы схемка была!

[saik]

berezin
береш три проводка, первый от минусовой клеммы или корпуса на один контакт лампочки подключаеш. второй от второго контакта лампочки подключаеш к среднему контакту переключателя. третий провод от одного из крайних контактов переключателя к плюсовой клемме или плюсовому проводу. Нафига тут есче схемку рисовать.

[F.I.X.]

я блин у же все способы перепробывал-ничего не работает!

Для кнопки вкл-выкл достаточно два контакта (ключ чтобы разорвать или замкнуть цепь), у тебя же их три. Если ты хочешь включать и выключать лампочку тебе достаточно использовать два контакта на кнопке (скорее всего центральный и один из боковых). А подключается всё так: цоколь лампы на масу, с центрального контакта лампы провод на один из боковых выводов кнопки, на центральный вывод кнопки плюс(+). Должно всё работать (если и кнопка и лампа рабочие).

[berezin]

saik
F.I.X.
спасибо ребята!!!все работает!

[vovans2007]

А подскажите чайнику, как заменить корпус подшипников распредвала, а затем правильно отрегулировать фазы газораспределения. Клапанную крышку уже снял и болты корпуса подшипников тоже. Столкнулся с тем, что не могу снять звездочку ГРМ. Застопорить вращение передачей, отогнуть стопорные гайки и приложив известное усилие все-таки ее свернуть, я правильно понимаю? А какие дальнейшие грамотные действия, господа? Заранее спасибо.

[Iari]

болты корпуса подшипников тоже

там вообще-то не болты а шпильки с гайками должны быть...

Застопорить вращение передачей

+ ручным тормозом...
отогнуть загнутый край стопроной шайбы (подходящей отверткой или бородком, можно аккуратно молоточком помочь)

приложив известное усилие все-таки ее свернуть, я правильно понимаю?

правильно, "срывать" затянутый болт звёздочки срывать лучше резким рывком используя длинный накидной ключ. а потом когда будешь вынимать этот болт с шайбами (их там две) - не урони его в привод ГРМ...

а вообще последовательность должнв быть такая
1) ослабить натяжитель цепи (отпустить кнтрогайку наятжителя и лопаткой или ломиком утопить его башмак через цепь как бы изнутри цепи)
2) выставить рвал так чтоб совпадали метки на шкиве коленвала и на звездочке распредвала (это облегчит сборку)
3) снять звезочку и не снимая ее с цепи просто положиить в головку (она не упадёт)
4) и только сейчас откручивать постель распредвала...

собирать в обратной последовательности...

а вообще-то всё это написано в книжке...

[vovans2007]

Спасибо за консультацию, Iari. Весьма доступно. Уточняю один момент: чтобы увидеть метки на шкиве коленвала, очевидно необходимо, снять крышку доступа к ГРМ со стороны радиатора, чтобы не мешал. А значит и радиатор. Или это в принципе не обязательно? И еще, о какой книжке ты упомянул? Если об классическом альбоме копейки, то там последовательность замены не описана. Вообще, большое спасибо за хороший точок в верном направлении. Хороших выходных

[SLIP]

vovans2007
Ха! Метки то со стороны двигателя смотрятся! Какой нафик радиатор???

[vovans2007]

Метка на звездочке распредвала действительно смотрится со стороны двигателя. Имеются же ввиду метка на шкиве коленвала и три риски на крышке привода механизма газораспределения внизу на передней стороне движка, которые, видимо соответствуют фактическому положению поршня четвертого цилиндра в в.м.т (плюс-минус опережение-отставание зажигания). Увидеть их во фронт можно либо "сквозь" охлаждающие пластины радиатора или сверху сбоку, если загнуть взгляд и подсветить фонариком. И это не смешно, а где-то даже немножко грустно, сэр.

[SLIP]

vovans2007
Простите, сэр, у Вас какой автомобиль то? У меня их можно сверху увидеть в принципе.

[vovans2007]

2101 79 г.в. 1200 4 ст ГБО 2105 (мод.Озон).
Увидеть метки можно с подсветкой и по касательной сверху, согласен.
А еще хочу заменить прокладку под головкой цилиндров. В поддоне картера обнаруживаю белые субстанции. Геморроя, наверное, по самые немогу. Если снимать головку, то наверное уже есть смысл менять и звездочки, и цепь, и башмак, и штаны. А каков средний моторесурс цепи и звездочек или смотреть по внешнему виду?