16 replies to this topic

[Serjjjjj]

Куплю желательно Б/У в хорошем состоянии шкив коленвала НИВА

 

реперный шкив 60-2

[Creativ4eg]

бывает б/у продают дороже нового. 

купи лучше новый

[Serjjjjj]

350 в магазине новый, 400 на олх новый от частника). 

 

Скажи - это обычный шкив коленвала 213-214?

[Creativ4eg]

350 в магазине новый, 400 на олх новый от частника).

Скажи - это обычный шкив коленвала 213-214?

Да, где то в борте, у меня, есть фото коробки, могу завтра поискать.
Бери новый и не морочь себе голову. Не забывай что на б/у может износ посадочного под Сальник. И это лишняя работа потом

[Serjjjjj]

А там что нужен еще сальник? 

Какой набор для замены?

Гайка, шкив, шпонка? Шкив зубчатый если надо, сальник коленвала?

 

Получится без съемников просто самому снять, одеть шкив? Потому что зубчатый если менять надо с опытом и инструментом которого нет. 

[Июль]

 

350 в магазине новый, 400 на олх новый от частника).

Скажи - это обычный шкив коленвала 213-214?

Да, где то в борте, у меня, есть фото коробки, могу завтра поискать.
Бери новый и не морочь себе голову. Не забывай что на б/у может износ посадочного под Сальник. И это лишняя работа потом

 

У него двигатель 2105, там сальник коленвала ходит по шкиву привода распредвала

Serjjjjj, взвесь все "за" и "против" по поводу переделки системы зажигания, найди причину проблем с работой двигателя и отремонтируй. 

[Serjjjjj]

найди причину проблем с работой двигателя и отремонтируй.

та уже сделал.
http://vaz2101.com/i...benze/?p=790193

теперь АКБ оказывается сульфатом покрылся мать его.
 

У него двигатель 2105, там сальник коленвала ходит по шкиву привода распредвала

 

не понял. как это?

шкив привода распредвала он в верху? а сальник коленвала внизу, там же коленвал.

 

Реперный шкив надо в руках посчитать 60 зубьев? И будет два пропуска? Потом одевать и шатать в стороны? Гайка нужна и все?

Если менять шкив+зубчатый шкив то сальник туда но - это со съемником и опытом? 

[Creativ4eg]

Реперный шкив надо в руках посчитать 60 зубьев? И будет два пропуска?

та их просто нету других под классику. можешь посчитать, если не веришь

[Июль]

Serjjjjj, на двигателях классики и Нивы с клиновым ремнем шкив коленвала привода генератора и насоса ОЖ одинаковые. Скорее всего и на инжекторных двигателях 2104, 21067, 21214 с клиновым ремнем привода генератора и насоса ОЖ, но с добавлением зубцов для ДПКВ шкивы одинаковые.

На двигателях с цепным приводом ГРМ (2101, 2103,  21011, 2106, 21213 и инжекторные 2104, 21067, 21214) сальник передний коленвала работает по поверхности шкива привода генератора и насоса ОЖ

http://gdkvrn.ru/vaz...dvigatelya.html

 

Двигатель 2105 единственный из классических двигателей ВАЗ с приводом ГРМ резиновым ремнем. Основан на базе двигателя 21011 (коленвал 2101, шатуны 2101, клапана и распредвал 2101, поршня 2105, блок цилиндров и ГБЦ 2105). История создания двигателя 2105

На коленвале вместо шестерни цепного привода  распредвала стоит шкив. Т .к ремень ГРМ сделан не из масло стойкой резины стоят три одинаковых сальника (2101-1005034 56*40*7)  которые работают в паре с шкивами привода ГРМ.

http://www.auto-knig...l/vaz_2105/4_4/

 

http://1avtorul.ru/vaz/vaz-2104.html

Т.е ты можешь искать шкив коленвала от инжекторного двигателя с канавкой от сальника, т.к у тебя сальник работает по поверхности шкива коленвала привода ГРМ. Главное чтобы шкив был целый, без трещин

Спойлер Большое фото треснутого шкива коленвала 21214-1005060-40

[Serjjjjj]

Во. Целая научная работа проделана. Спасибо. 

[All!@nce]

Я не так давно затеял МПСЗ и мне был нужен этот шкив. Так вот действительно оказалось проще и дешевле купить новый на деталях, нежели брать бу. Установил и полет нормальный.

[Serjjjjj]

Спасибо! Про детали. На деталях пишут отзывы отправляют брак. Брак видимый и не видимый. Страшно брать.

Я покупал на рынке 2 сайлентблока нижних по 50 грн. и на деталях 4 штуки (верх и низ) по 11 грн + доставка = около 70 грн.

Куда, какие ставили, не знаю. Но два нижних потрескалась резина. Может эти с деталей и были. Покупал везде супер-автоваз. 

[Creativ4eg]

О, у меня была печаль такая со шкивом, причём новым оригинальным типа


Потом купил волгавтопром, и уже второй год полёт отличный

[andreika2103]

Небольшое дополнение по шкивам 60-2:

1) Существует два вида шкивов на "классику": обычный чугунный 21214-1005060 и демпферный 21214-1005058 (с резиновым "гасителем крутильных колебаний").

2) Очень часто именно новые заводские шкивы имеют сильный дисбаланс, и лучше отдать коленвал с этим шкивом (плюс маховиком и корзиной) на динамическую балансировку.

[Serjjjjj]

Лучше с резиновым?

[andreika2103]

Лучше с резиновым?

 

Считается, что демпферный шкив должен быть лучше. Вот здесь рассказано, зачем он нужен.

Но и у обычного шкива есть свои преимущества:

- качество вазовских резиновых демпферов оставляет желать лучшего: иногда может сорвать демпфер или даже венец с зубьями ДПКВ. Если даже обычный шкив скалывается (см.фото выше), то демпферный может и вовсе разлететься под нагрузкой;
- обычный шкив гарантированно не задевает радиатор с электровентилятором при смещениях двигателя на подушках, а демпферный шкив - заметно толще обычного;

 

P.S. Какой шкив вчера купил себе Травников на свою 2105? Правильно, обычный, без демпфера
 

[Creativ4eg]

Лучше с резиновым?

я же выше писал что шкив с резиной развалился. и не у одного меня. на драйве таких "печалек" я нашел много. а обычный отходил уже достаточно много. выбор за тобой.

 

 

обычный шкив гарантированно не задевает радиатор с электровентилятором при смещениях двигателя на подушках, а демпферный шкив - заметно толще обычного;

у меня ничего не задевало что на стоковом радиаторе что на алюминьке